Buenas.
Y sobre los Model 3 SR de China q estamos esperando algunos ¿q variante de bat LFP llevan? ¿BYD, CATL, otra?

CATL

¿Esas observaciones vienen de gente con batería BYD y un OBD para comprobarlo?

Son observaciones de primeras impresiones en foros. Faltan muchísimos datos para poder sacar conclusiones más sabiendo que las BYD tienen 2kWh menos de capacidad. En un tiempo empezaremos a ver datos ya fiables.
Es cierto y que dado que las BYD cargan mucho más a lo bestia y llevan menos tiempo refinandose a nivel BMS o refrigeración, hay gente que tiene la impresión de que degradan o degradaran más. Pero es que esos 2kWh de partida o el hecho de ser BMS diferentes condicionan mucho.


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Son observaciones de primeras impresiones en foros. Faltan muchísimos datos para poder sacar conclusiones más sabiendo que las BYD tienen 2kWh menos de capacidad.

No digo que las BYD no se degraden más deprisa, no lo se.
Pero lo que si que digo, es que por ejemplo si Tessie vuelca los datos de la batería de mi coche dentro de la base de datos que tenga de Model Y SR, que hasta hace poco eran casi todos con CATL, y los que tienen BYD van a aparecer con mayor degradación que la media, simplemente porque tendrán menos capacidad útil.
Pero es que ya la tenían cuando eran nuevas.

CATL

Gracias

Y sobre los Model 3 SR de China q estamos esperando algunos ¿q variante de bat LFP llevan? ¿BYD, CATL, otra?

Todos los modelos chinos, sin excepción, CATL. (me refiero a los MY SR)

Venga, os paso algunos datos de teslalogger.de, que me fío de ellos poco pq no sería la primera vez que mezclan diferentes modelos y tal... pero bueno, como aproximación preliminar podría valer.
No os los toméis muy en serio pq veo mucha dispersión en las medidas.

No digo que las BYD no se degraden más deprisa, no lo se.
Pero lo que si que digo, es que por ejemplo si Tessie vuelca los datos de la batería de mi coche dentro de la base de datos que tenga de Model Y SR, que hasta hace poco eran casi todos con CATL, y los que tienen BYD van a aparecer con mayor degradación que la media, simplemente porque tendrán menos capacidad útil.

Depende de cómo hagan el corte. Si identifican por VIN los MY SR BYD, podrían sacarlo.

Depende de cómo hagan el corte. Si identifican por VIN los MY SR BYD, podrían sacarlo.

No hacen corte, pues el mio fue de los primeros con BYD y ya lo "echaron" al mismo montón de todos los MY SR.

Extraido de Tessie
Nunca ha estado por encima de la media. Al inicio bien, pero porque le dije 58,5 kWh en lugar de 60 kWh.
Últimamente cae más, desde que decidí de cargar menos veces al 100%.

Extraido de Tessie
Nunca ha estado por encima de la media. Al inicio bien, pero porque le dije 58,5 kWh en lugar de 60 kWh.
Últimamente cae más, desde que decidí de cargar menos veces al 100%.

Si te sirve de consuelo, yo he perdido 30km de autonomía EPA desde Abril, y es un NCA. Básicamente desde que el coche estuvo 3 semanas en el taller en reparaciones enchufado todo el día a un cargador que fue cuando se le empezó a ir la pinza. Curiosamente, a nivel de autonomía real en carretera no he notado absolutamente nada. Y el otro día cargado en un SUC tuvo una subida a 22kW de velocidad de carga cuando llegó al 99%, y cuando cerró al 100% aun cargaba a 11kW.  Los mundos de las BMS van por libre. ;-)

Si te sirve de consuelo, yo he perdido 30km de autonomía EPA desde Abril, y es un NCA. Básicamente desde que el coche estuvo 3 semanas en el taller en reparaciones enchufado todo el día a un cargador que fue cuando se le empezó a ir la pinza. Curiosamente, a nivel de autonomía real en carretera no he notado absolutamente nada. Y el otro día cargado en un SUC tuvo una subida a 22kW de velocidad de carga cuando llegó al 99%, y cuando cerró al 100% aun cargaba a 11kW.  Los mundos de las BMS van por libre. ;-)

A mi lo que indique de EPA solo me sirve para detectar descalibración del BMS.
El coche practicamente tiene la misma autonomía que nuevo.

Desde hace un par de trimestres, dejaron de llegarnos MY SR desde Shanghái, ya solo se envían a Europa M3, así que todos nos llegan ya desde Berlín con baterías Blade de BYD LFP.

También se envían ya desde Berlín MY con volante en el lado equivocado a UK

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Esto no es siempre así, yo mismo tengo un Model Y SR de Berlín con CATL comprado en diciembre 2023.

En Berlín utilizan tanto LFP BYD (E) como CATL (F), aunque parece que mucho más BYD, pero puede tocarte CATL. Este tema está confirmado en foros alemanes, y hay noticias en prensa:

https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-model-y-mit-hinterradantrieb-aus-grunheide-jetzt-mit-byd-und-catl-batterie

comprado en diciembre 2023.

He ahí la clave.

He ahí la clave.

Entonces ahora ya no se utilizan CATL en Berlín?. Solamente fue un parche temporal? Me parece tan raro modificar una línea de producción para unos pocos meses.

Además, su velocidad de carga no es la de CATL tradicional, es superior sin llegar a las BYD claro.

Muy curioso todo, gracias por la info.

Entonces ahora ya no se utilizan CATL en Berlín?. Solamente fue un parche temporal? Me parece tan raro modificar una línea de producción para unos pocos meses.

Si huele y sabe ya pollo...


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