Nuevos neumáticos Bridgestone M3

[Berma09]

Yo ya sustituí los Hankook por los ASYMMETRIC 6 96W. Etiqueta B en consumo, y A en frenada en agua.

Me dan buena impresión pero todavia no les he hecho muchos km.

[George]

Ya he probado mejor los PZERO-E ... en tres palabras, es otro coche. Puedo tomar curvas bastante más rápido que antes sin perder aplomo ni notar esa sensación de flaneo e inestabilidad. En recta también se nota mucho.

En lluvia todavía no los he probado. De consumo diría que van muy similares a los e-Primacy, al menos los trayectos habituales van muy parejos. De ruido van muy bien, similares a los Michelín.

En resumen, muy muy contento.

[Test535@]

El mio monta los brigestone, ya con 20.000, no se aprecian diferencias de desgaste, ya los voy a rotar. Van muy bien de agarre y sin vibraciones, pero en algunas carreteras van como la seda sin ruido alguno, pero en otras carreteras que aparentemente se ven bien de asfalto, hacen un ruido como si tuviera mal los rodamientos, que no es, sino que el ruido lo produce la carretera. No se si teneis la experiencia de otro neumatico, hankook, good year, pirelli, que sean mas silenciosos.

[McMillan]

Una consulta para los gurús, porfa.

Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)

Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y

Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"

Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y  sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?

Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.

Gracias!!

[69tordo]

Una consulta para los gurús, porfa.

Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)

Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y

Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"

Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y  sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?

Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.

Gracias!!

Si en la ficha de ITV aparece la Y no puede poner la V, sería ITV desfavorable, debe de cumplir con lo que indique la ficha, para no tener pegas debe consultar la ficha.

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

[navra]

Código de velocidad/carga siempre superior. Si es inferior, no se puede.

[George]

Una consulta para los gurús, porfa.

Tengo un M3 SR con Michelín e-primacy 235/45R18 98V (los de fábrica)

Y un conocido taxista me ha puesto en contacto con otro taxista que tiene un M3 dual motor con gomas 235/45R18 98Y

Estamos hablando para que se quede con mis gomas y yo me vaya (probablemente) a unos Continental Ultracontact NXT, que, hasta donde he podido ir viendo, son los únicos A-A 69dB en llanta de 18"

Mi pregunta es: Se puede montar en el M3 dual motor estas gomas que no son 98Y  sino 98V sin que el comprador tenga problemas en la ITV por bajar el código de velocidad?

Ya puestos admito recomendaciones de gomas A-A 69dB en llanta de 18. Que no todas las de 18 tienen A en consumo o en agarre, aún teniéndolo en diámetros mayores.

Gracias!!

Los Pirelli PZERO Elect que acabo de montar en mi M3 son también triple A (69 dB). Como ya he comentado, de momento estoy muy satisfecho.

En mi ficha técnica vienen 235/45/18/V (hasta 240). Los Pirelli que he montado son W (hasta 270).

[keops]

Código de velocidad/carga siempre superior. Si es inferior, no se puede.

Me asombra y deja perplejo que esto tan elemental no lo sepa un profesional del volante.

Es asignatura de Primer Curso de Taxista.

[McMillan]

Si en la ficha de ITV aparece la Y no puede poner la V, sería ITV desfavorable, debe de cumplir con lo que indique la ficha, para no tener pegas debe consultar la ficha.

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

Código de velocidad/carga siempre superior. Si es inferior, no se puede.

Efectivamente, me lo imaginaba, pero en el manual de usuario no filtra por AWD o RWD. Le dije al taxista que mirar la ficha técnica, lo miró y pone W ó Y. No son compatibles.
Supongo que el código de velocidad también va en función de la potencia y el peso del vehículo, de ahí que el AWD no pueda bajar a 98V cuando, en teoría, el 98V soporta velocidades muy superiores a las que alcanza este coche.

Los Pirelli PZERO Elect que acabo de montar en mi M3 son también triple A (69 dB). Como ya he comentado, de momento estoy muy satisfecho.

En mi ficha técnica vienen 235/45/18/V (hasta 240). Los Pirelli que he montado son W (hasta 270).

Por encima sí se puede, lo que no tenía claro es si el AWD traía código 98V. Y ya sabemos que no: W-Y
Respecto a los Pirelli PZERO E (Elect) es como dices, son A-A-69dB en llanta de 18"
Pero ojo, no es un neumático fácil de encontrar en España. Si pides un PZERO fácil que te cuelen el PZERO (PZ4) Luxury y éste, en llanta de 18" es C-A-68dB

Me asombra y deja perplejo que esto tan elemental no lo sepa un profesional del volante.

Es asignatura de Primer Curso de Taxista.

Pues el taxista no lo sabía. Tenía claro cuáles eran sus neumáticos, pero ya no eran los de fábrica y no sabía si le habían subido el código de velocidad en un cambio anterior pero en la ficha técnica pudiera indicar que el código era 98V.

Gracias a todos!!!

[George]

Respecto a los Pirelli PZERO E (Elect) es como dices, son A-A-69dB en llanta de 18"
Pero ojo, no es un neumático fácil de encontrar en España. Si pides un PZERO fácil que te cuelen el PZERO (PZ4) Luxury y éste, en llanta de 18" es C-A-68dB

Yo vivo en un sitio pequeño y el del taller no me puso ninguna pega, le llegaron en un par de días. Igual tiene buena mano con Pirelli.

[McMillan]

Yo vivo en un sitio pequeño y el del taller no me puso ninguna pega, le llegaron en un par de días. Igual tiene buena mano con Pirelli.

Supongo que si los pides te los traen, claro, pero he estado mirando en Aurgi y Norauto y no los tienen, de hecho si pones en Google Pirelli PZERO E (Elect) 235/45R18 98V no salen muchos resultados que no sean tiendas online para comprar los neumáticos y luego buscar quién te los monte.

[keops]

Supongo que el código de velocidad también va en función de la potencia y el peso del vehículo, de ahí que el AWD no pueda bajar a 98V cuando, en teoría, el 98V soporta velocidades muy superiores a las que alcanza este coche.

No, no supones bien.
De hecho, con los códigos de la ficha técnica no hagas suposiciones.

Por ejemplo.
Mi LFP 2022 Legacy con sus ruedas de 18" de serie llevaba un código de velocidad superior a mí ex M3P 2021 Legacy y sus Überturbine de 20" de serie, cuando la potencia del P es aproximadamente el doble que la del SR.

Los códigos de carga y velocidad simplemente léelos de la ficha técnica como cuando lees la Biblia: te crees lo que pone, no lo cuestionas y sin posibilidad de dudar.

[McMillan]

Pues vaya forma de condicionar la posibilidad de elegir neumáticos

[Berma09]

 Yo barajaba también los Pirelli, y los PZ5 todavía no los conocían donde pregunté. Para la siguiente tanda, ya serán otra opción más fácil, supongo.

[navra]

La semana pasada alineé, equilibré y roté los neumáticos con 22.000km. Cuando tenga un hueco mediré desgastes y lo pongo sección por sección de cada rueda.

El coche se iba para la derecha cosa mala, por eso ya le hice el completo.
Pensaba que los neumáticos, de haber ido dejándolo ya estarían fatal dado que habían empezado a vibrar un poquito pero tras el equilibrado donde dos gomas necesitaron 15/20g, el coche va como nunca antes. Tiene la vibración típica de los Highland en la dirección pero lo que es vibración de marcha, va suave, suave, dentro de sus posibilidades  . Espero que no se hayan deformado y que en 2.000km vuelva a vibrar.

El tema de la alineación es gracioso: lo metieron en la máquina, la misma que usa Tesla que vale 20.000 euritos de nada y estaba fuera de parámetros, obviamente. Lo arreglan, salgo a probarlo y ahora el coche no se va a ningún lado pero va con el volante mínimamente torcido. Lo vuelven a mirar y ahora está otra vez fuera de parámetros, cuando antes había quedado todo en verde. Lo arreglan y se ha quedado que quizá se va un pelín a la izquierda pero el volante va recto. Por ahora lo dejo así, en otros tantos km o cuando me toque cambiar neumáticos lo vuelvo a alinear si veo que va a peor pero vaya, mejor que como me lo entregaron + una alineación que le hicieron en Tesla está.

Y todo, equilibrado + rotación + alineado, por 60e.

En Tesla sólo la alineación eran 140e y en The Doctor 110e... cerca de 200e supongo si le metemos el resto de cosas.