Es configurable.
En el mío, al soltar el freno el coche empieza lentamente a desplazarse, simulando el arrastre de una caja con convertidor de par.

Desde hace unos años, creo que desde los highland, ya no hay opción a tocar eso.

PD:Arg, no me gusta nada eso  , me recuerda a los automáticos de combustión que hay que andar "frenandolos" cual caballo desbocao, el mazda 6e cuando lo probamos hacia eso .

PD:Arg, no me gusta nada eso  , me recuerda a los automáticos de combustión que hay que andar "frenandolos" cual caballo desbocao

Todos tus coches anteriores al Tesla se movían al soltar los frenos, ¿no? 

Todos tus coches anteriores al Tesla se movían al soltar los frenos, ¿no? 

  depende de si le pones un muro delante  . me refiero a eso de que en llano, que al levantar el freno, el coche avance. Es una sensación que nunca me gustó. Nunca había tenido un automático hasta ahora, pero al probar alguno de amigos siempre era una cosa que me daba nosequé.

Pero bueno para los neumáticos y para los elementos de la suspensión.

Pero bueno para los neumáticos y para los elementos de la suspensión.

Pero a mi me toca los cataplines en mi w213, tanto que siempre presiono el freno con fuerza para ponerlo en Hold.
Lo que uno ha aprendido con los años, es que nunca se debe girar con el coche detenido, hay que moverlo para no desgastar anormalmente los neumaticos. Eso sale en el libro "How to drive for dummies" en el capítulo 1.

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Bueno, pues ayer puse ya las PS5 Energy.

Pocas impresiones todavía porque solo he andado unos 30 km, pero solo con eso me he dado cuenta que son muy silenciosas y tiene una calidad de rodadura muy buena, no sé si será producto de cambiar unas ruedas ya gastadas por unas nuevas, pero mi primera impresión ha sido bastante buena en ese sentido.

Respecto a agarre en seco y mojado y consumos ya iré viéndolo más adelante.

En cuanto a otra cosa que buscaba que era la mejor protección de llanta pues mal, la protección es igual de mala, yo creo que es más por el diseño de la llanta de 19 que por la protección del neumático, el borde de la llanta es muy pronunciado, y no creo que mejore mucho con ningún neumático, así que a joderse, habrá que tener máximo cuidado con los bordillos.

Por cierto, yo también las he puesto en Norauto y he elegido el paralelo, aunque el desgaste de las anteriores era bastante bueno no quita que se pueda desajustar alguna cota con el uso y los baches de nuestras estupendas calles y carreteras. Efectivamente en general estaba bien pero había alguna cota en alguna rueda que ha habido que ajustar un poco.

Hola jesusma,
Podrás compartir tu experiencia una vez que hayas recorrido unos miles de kilómetros con este PS5 Energy?
Creo que debe de tener un compromiso entre comportamiento y eficiencia bastante logrado, pero siempre es bueno saber las impresiones de alguien que ya las lleve.
Gracias por adelantado!


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Los neumáticos, de siempre, por el fabricante y por los seguros, se han considerado elementos de desgaste y es muy difícil que te los metan por garantía.

Pero inténtalo.
Abre incidencia a través de la app.

Te dirán que es mal uso o abuso, pero no pierdes nada por probarlo.

Lo que yo hare sera esto mi coche tiene 2000kms y ya esta perdiendo parte del neumatico.
El vehículo cuenta actualmente con [Nº DE KM] km. No se trata de un desgaste por fricción natural de rodadura, sino de una degradación prematura anómala con desprendimiento físico de material (chunking / descamación estructural) en la banda de rodadura y hombros, visible con el indicador de desgaste (TWI) prácticamente intacto y presiones de inflado mantenidas estrictamente según las especificaciones del fabricante (2,9 bar en frío).

Dado que la Garantía Limitada de Tesla remite la cobertura al fabricante del neumático y el vehículo fue entregado con dicho equipamiento de origen, solicito que el Service Center:

Inspeccione y documente técnicamente el estado del neumático.

Tramite la solicitud oficial de peritaje ante el delegado técnico o perito de Giti Tire España para determinar el defecto de vulcanizado o fallo en la formulación del compuesto.

Me facilite por escrito la copia de la apertura de dicho expediente y la resolución del peritaje.

si fuera tema del vulcanizado o compuesto se despellejaría atrás con el par que tiene el coche, y solo pasa delante.Todo apunta a que es por girar en parado con las ruedas frenadas.

Si buscais por ahi "tire chunk tesla", os saldran muchisimos casos de las ruedas delanteras de estos coches y model y, con todo tipo de marcas de neumatico, incluyendo michelin, goodyear, continental...


Por curiosidad, tengo la cita para lo de la luz parpadeante del techo, y les he comentado el tema de los neumáticos para que le echen un vistazo por si acaso,  y me dicen que están al corriente del caso de los neumaticos de los m3 standar y que están esperando la respuesta del departamento al que lo han escalado.

Hola, con 45000 km me va a tocar cambiar los 4 neumáticos de mi highland del 2024 en breve. Por lo que he leído no hay mucho fan de los Turanza T005 que lleva de serie. Yo soy poco de cambiar (estoy bastante contento) pero en los sitios que he contactado ya no me los ofrecen y, en su lugar ofrecen el Turanza 6 que ya no es específico de eléctrico. En mi caso priorizo durabilidad y eficiencia (autonomía) y precio obviamente, que opináis de los Turanza 6 ? Además, parece que mejoran en mucho a los T005, aunque en mi caso soy ultra-cauto en mojado.
Mil gracias

Yo iría a por los Michelin Pilot Sport 5 Energy.

@Emm3 , con esas motivaciones, vete a por cualquiera neumático triple A que haya en las medidas que los necesites.
No te equivocarás.

Mil gracias por las respuestas, pero aunque sean triple A si que he visto que las diferencias en consumo pueden ser bastante elevadas (por ejemplo con los PS4 y 5 y supongo que cualquier neumático deportivo). Por eso mi duda es que neumático se puede aproximar más al T005 que ya no encuentro.

Es que PS4 y PS5 no son A en consumo. El PS5 Energy si, por eso te lo recomendaba

Es que PS4 y PS5 no son A en consumo. El PS5 Energy si, por eso te lo recomendaba

Muchas gracias, y más allá de que tenga una A en resistencia a la rodadura, hay alguna prueba en tesla específicamente ? Siento la frustración de que ningún neumático actual se va a acercar al consumo del T005

Dentro de neumáticos triple A, tienes que ser extremadamente fino para notar diferencias, ya que para obtener esta clasificación las ruedas ha de pasar tests estandarizados y homologados.

Ningún fabricante hace estas pruebas, sino que son organismos terceros imparciales.
Para que te hagas una idea, @Emm3 , entre una etiqueta A y una B el consumo de combustible aumenta, de forma estimada, 0,1 litros por cada 100 km (ni siquiera 10 Wh/km), así que imagínate las variaciones tan pequeñas que existen dentro de la misma clase.

Es mucho, mucho, mucho más importante como mueves tu pie derecho que los neumáticos.
No te líes, cualquier triple A es para ti 

Por cierto, si te emperras en los T005, por supuesto que existen y se consiguen también, ahora para mí están absolutamente fuera de mis opciones por que no son etiqueta A en mojado, y no compraría para el Tesla algo que sea más inseguro que una etiqueta A en mojado, la mejor.
Son de hecho neumáticos del montón, no sobresalientes.