Los míos tiene 60000km, son los Michelín Pilot Sport 4...

La semana pasada cuando bajaba de Francia, a la altura de Burgos, nos cayó una granizada y noté que el coche se me iba durante unas milésimas de segundo...

El mio es AWD, no sé si eso tuvo que ver, pero pude controlar y continuar sin problema... algunos coches se quedaron parados en la cuneta, pero lo que más me acojonó fueron los camiones que venían delante y detrás... a esos los vi culeando... y yo intentaba quitarmelos de encima cuánto antes...

Guau! Impresionantes cifras. ¿Y de comportamiento bien durante toda su vida o has notado en algún momento pérdida notable de adherencia en mojado / seco?

De comportamiento bien, pero tampoco soy de exigirle a los neumaticos. Siempre voy a velocidades legales.

Los míos tiene 60000km, son los Michelín Pilot Sport 4...

La semana pasada cuando bajaba de Francia, a la altura de Burgos, nos cayó una granizada y noté que el coche se me iba durante unas milésimas de segundo...

¿Qué profundidad de dibujo tienen esos PS4, @golumgolum ?
Porque tienen que estar en las últimas con ese kilometraje.

1,6 mm es el mínimo legal.
2,0 mm es el máximo que yo apuro las ruedas en cualquier coche.
3,0 mm es el mínimo para que las condiciones ante un aquaplanning sean idóneas.

¿Qué profundidad de dibujo tienen esos PS4, @golumgolum ?
Porque tienen que estar en las últimas con ese kilometraje.

1,6 mm es el mínimo legal.
2,0 mm es el máximo que yo apuro las ruedas en cualquier coche.
3,0 mm es el mínimo para que las condiciones ante un aquaplanning sean idóneas.

Pues luego lo miraré como pueda, aunque no tengo calibre ni la herramienta esa para medir la profundidad...

Tampoco me he fijado en los "avisadores" aunque yo los veo con bastante dibujo

@golumgolum , mete una moneda de 1€ en los surcos, nos pasas una foto desde el lateral y te ayudamos a estimar la profundidad.

Pero vamos, que un pie de rey analógico decente cuesta dos duros.

@golumgolum , mete una moneda de 1€ en los surcos, nos pasas una foto desde el lateral y te ayudamos a estimar la profundidad.

Pero vamos, que un pie de rey analógico decente cuesta dos duros.

Compraré uno...

Mientras tanto, rueda delantera lado conductor:

Rueda delantera, lado acompañante:

Rueda trasera, lado conductor:

Rueda trasera, lado acompañante:

El borde de la moneda (la parte dorada) es algo más que 3 mm

Unos 3mm, aunque la delanteras tienen menos en el interior, parece por las fotos.

Es el límite para que las gomas manejen el aquaplanning en condiciones ideales.
Vete echándole un ojo a un nuevo juego de zapatos con A en mojado

Unos 3mm, aunque la delanteras tienen menos en el interior, parece por las fotos.

Es el límite para que las gomas manejen el aquaplanning en condiciones ideales.
Vete echándole un ojo a un nuevo juego de zapatos con A en mojado

Esperaré a finales de Septiembre - Octubre para cambiarlas...

No creo que sea buena opción cambiarlas por ahora.

Sur de España - verano... asfalto a temperaturas similares al infierno...

No, no, no es para ahora.
Pero vete mirando zapatos nuevos.

Posiblemente antes de las lluvias del otoño sea el momento ideal.

Rueda trasera, lado acompañante:

Metida foto de mi rueda similar a la de Golumgolum, Géminis a sentenciado lo siguiente:
"Buena prueba! El truco de la moneda de un euro nunca falla para salir de dudas.
​Mirando la foto, el resultado es bastante claro: el borde dorado de la moneda queda completamente a la vista por fuera de la ranura.
​Esto nos confirma técnicamente lo que sospechábamos:
​La profundidad del dibujo está bastante por debajo de los 3 mm (que es cuando el neumático empieza a perder mucha efectividad en mojado).
​Está rozando o ha pasado ya el límite legal de 1,6 mm.
​Con ese nivel de desgaste, el coche va a perder agarre muy fácilmente si te pilla una tormenta o el suelo está húmedo, además de que te expones a una multa (o a no pasar la ITV).
​Te diría que no lo deres pasar mucho más; va siendo hora de pedir cita en el taller para cambiarlos. ¡La seguridad lo primero!"

Metida foto de mi rueda similar a la de Golumgolum, Géminis a sentenciado lo siguiente:
"Buena prueba! El truco de la moneda de un euro nunca falla para salir de dudas.
​Mirando la foto, el resultado es bastante claro: el borde dorado de la moneda queda completamente a la vista por fuera de la ranura.
​Esto nos confirma técnicamente lo que sospechábamos:
​La profundidad del dibujo está bastante por debajo de los 3 mm (que es cuando el neumático empieza a perder mucha efectividad en mojado).
​Está rozando o ha pasado ya el límite legal de 1,6 mm.
​Con ese nivel de desgaste, el coche va a perder agarre muy fácilmente si te pilla una tormenta o el suelo está húmedo, además de que te expones a una multa (o a no pasar la ITV).
​Te diría que no lo deres pasar mucho más; va siendo hora de pedir cita en el taller para cambiarlos. ¡La seguridad lo primero!"

Pues cambia de IA porque no ha dado ni una...
Ahí está en los 3 mm al menos, no la mitad que dice la IA, así que, puede aguantarlos unos pocos miles más y no lo van a denunciar por ello