Yo tengo claro que seguiré yendo a 120 kph, no iba más rápido en mi súper 207 y no voy a ir con este. Pero es bueno saber que un poquito más despacio me da esos 450 kms que me dice el coche.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hoy me ha tocado ir a 100 - 110 detrás de otro eléctrico (ni me he fijado en la marca) y ha sido horrible. Yo no soy de correr, pero que menos que ir a 120 si se puede tranquilamente. La eficiencia la dejo para los frikis. Trayecto Murcia-Valencia por cierto. Ida y vuelta sin cargar con LR RWD. A la vuelta si he ido a 120

La pega de ir a 120 con un Tesla es que como el velocímetro no miente, vas alcanzando coches que van alrededor de 115 y los adelantamientos son tipo camión.
Mi ex-Rav4 a 120 de velocímetro iba a 111 de GPS.   

Actualizo el hilo con los datos recogidos por ir a 130 kph y una gráfica to chula.

Ya he podido "ir a Francia" y recorrido 230 kms a 130 kph, ida y vuelta.

Para mi sorpresa, el consumo ha sido de un 122% más que a 110 kph, por lo que MI coche podría hacer 369 kms en vez de 450 que haría a 110.

Actualizo el hilo con los datos recogidos por ir a 130 kph y una gráfica to chula.

Ya he podido "ir a Francia" y recorrido 230 kms a 130 kph, ida y vuelta.

Para mi sorpresa, el consumo ha sido de un 122% más que a 110 kph, por lo que MI coche podría hacer 369 kms en vez de 450 que haría a 110.

No entiendo.
Si a 110 por ejemplo consume 16 kWh, un 122% más sería +19,52 = 16 + 19,52 = 35,5 kWh 

Según tus datos, suponiendo que un model Y a 110 consume 16 kWh:

100 km/h: un 5% menos = 15,2 kWh
110 km/h = 16 kWh
120 km/h: un 17% más = 18,7 kWh
130 km/h: un 22% más = 19,5 kWh (suponiendo que fuese un 22% más)

Me parece muy poca diferencia entre 120 y 130.
Hay menos diferencia que entre 110 y 120.
El aumento de consumo debería ser exponencial.
Algo no cuadra con el consumo "en Francia".   

Ya, a mi tampoco me cuadra el 130... Pero me quedo pensando que si fuera tan exponencial como creemos, [mention]keops [/mention] prácticamente se comería media batería solo por ir a comprar el pan... Algo se nos está escapando...




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya, a mi tampoco me cuadra el 130... Pero me quedo pensando que si fuera tan exponencial como creemos, [mention]keops [/mention] prácticamente se comería media batería solo por ir a comprar el pan... Algo se nos está escapando...

Lo hace, en la prueba de Bjorn no llega a 200km yendo a 200km/h. A mí, con las 20", tengo que "esforzarme" por bajar de los 200Wh/km en la autopista. A más de 110km/h, imposible.

@ampos He encontrado un gráfico que puede ser interesante. Tiene 5 años pero entiendo que habrán mejorado la eficiencia en un nivel parecido.

A mí también se me antoja poca diferencia, un incremento de un 22% sobre ir a 110kmh... cuando es 17% más ir a 120kmh. Pero el dato tampoco me descuadra mucho, algo menos de 200Wh/km a 130kmh, en condiciones favorables, no lo veo muy lejano.

Luego no dejan de ser pruebas que va haciendo el compañero, ya se irá ajustando a medida que haga más. Está guay el tema.

Lo que pasa es que a cuanta más velocidad, menos extrapolable es el dato al MY, por la diferencia aerodinámica.

Buen curro @ampos

Lo hace, en la prueba de Bjorn no llega a 200km yendo a 200km/h. A mí, con las 20", tengo que "esforzarme" por bajar de los 200Wh/km en la autopista. A más de 110km/h, imposible.

Yo no soy el ejemplo de la buena eficiencia, pero conozco de un propietario con un M3P como el tuyo con la media prácticamente como la mía (yo 163Wh/km frente a sus 170Wh/km). Ahora, lo que dices tú, no me cuadra que vaya a mucha velocidad...

@ampos He encontrado un gráfico que puede ser interesante. Tiene 5 años pero entiendo que habrán mejorado la eficiencia en un nivel parecido.

Que curioso me parece que la curva de la pérdida de autonomía en función de la velocidad sea similar en el M3 que en el MX. De hecho, hasta tiene algo más de pendiente la del M3... Nunca lo hubiese imaginado así 

Yo no soy el ejemplo de la buena eficiencia, pero conozco de un propietario con un M3P como el tuyo con la media prácticamente como la mía (yo 163Wh/km frente a sus 170Wh/km). Ahora, lo que dices tú, no me cuadra que vaya a mucha velocidad...

Si lleva las Überturbine con PZero como yo, de verdad, es muy muy difícil. Qué media tienes tú? Yo en 10k km me da unos 220Wh/km.

Que curioso me parece que la curva de la pérdida de autonomía en función de la velocidad sea similar en el M3 que en el MX. De hecho, hasta tiene algo más de pendiente la del M3... Nunca lo hubiese imaginado así 

Si la información es fiable (no tengo ni idea), entiendo que será por una mejor eficiencia en los motores a altas velocidades y supongo que hará como el model S, que baja la suspensión bastante y se nota.

Si lleva las Überturbine con PZero como yo, de verdad, es muy muy difícil. Qué media tienes tú? Yo en 10k km me da unos 220Wh/km.

Sí, sí, ésas mismas  Yo es que alucino con el pie que tiene la gente, o lo tranquila que es... no lo sé...

Yo 163Wh/km creo, en 56.000kms... pero es que yo tengo un LR Rwd con llantas 18"... con un M3P no me cabe ninguna duda que andaría como tú mínimo...

Sí, sí, ésas mismas  Yo es que alucino con el pie que tiene la gente, o lo tranquila que es... no lo sé...

Yo 163Wh/km creo, en 56.000kms... pero es que yo tengo un LR Rwd con llantas 18"... con un M3P no me cabe ninguna duda que andaría como tú mínimo...

Jajaja quizás seamos nosotros los raros . Mi padre tiene un SR, también le pisa y va como tú más o menos.

Me ha gustado ese "mínimo" jajaja.