Hola a todos,

Después de mucho buscar no he conseguido encontrar una solución a esto.

Quiero instalar una toma de mechero en el frunk de un Model Y 2023 con batería de litio de 16V, para conectar una nevera.

Con la batería previa a 2022 (que era de 12V) era bastante sencillo: Hacer una agujero en el frunk, conectar los terminales a la batería y todo listo. Sin embargo, con la nueva batería:

- No hay puntos claros de conexión a la misma, dado que ya no se usan las típicas tuercas en los terminales
- Parece que hay unanimidad que conectar algo con un consumo continuo a la batería de 16V no es muy buena idea, ya que es pequeña y además confundirá al BMS.

Para cosas de poca potencia (leds, frunk automático) veo que la gente hace dos cosas:

- Saltarse las recomendaciones y conectar bornes directamente a algún conector que vaya a la batería, de forma más o menos limpia. Como es poco consumo, pues parece que no pasa nada.
- Sacar la alimentación del botón de apertura de emergencia del frunk, que está dentro del propio frunk. Estos cables son extremadamente finos (0,5mm creo) y no me dan confianza.

Sin embargo para la nevera, que va a estar consumiendo bastantes vatios durante todo el día, preferiría conectar el mechero a un sitio que soporte más carga para estar tranquilo, pero no he conseguido encontrar dónde.

¿A alguien se le ocurre algún sitio de dónde sacar esos 12V sin desmontar medio coche?

Un saludo

Ojo, tocar el sistema eléctrico del coche es darle a Tesla una razón de mucho peso para invalidar la garantía en caso de problemas.
Yo no lo haría.

Neverita de corcho en el frunk, con acumuladores, sin conectar, es la alternativa sencilla, barata y eficaz que tomaría yo.
Reponiendo con hielo comoprado en cualquier gasolinera, en caso de que el viaje se extendiera por muchas, muchas horas.

Eso es porque aún no has probado una nevera que te mantiene las bebidas a 2 grados durante semanas... 

Ahora mismo la tengo en el trunk, conectada a la toma del mechero, y es una gozada. El problema es que genera mucho calor y el acceso se hace complicado con el maletero lleno.

En cualquier caso gracias por el consejo

¿Necesitas bebida a 2 grados durante semanas?
¿Qué es, para hacer el Paris-Dakar?

¿O con que esté por debajo de 10-12 grados durante 8h o más te sirve?
A veces nos complicamos nosotros solos.

JAJAJA pues es algo así.

Suelo irme de viaje varias semanas con el coche, alternando hoteles, camping y a veces durmiendo incluso dentro. En la nevera va comida además de bebida, porque nunca sabes dónde vas a terminar, y eso tiene que ir refrigerado.

Lo del hielo lo llegé a probar y es un lío tremendo, todo el rato comprando, ocupa un montón, luego se te llena todo de agua cuando se derrite... para algo puntual de acuerdo que vale, pero no si necesitas mantener la temperatura más de 2-3 días.

De cualquier forma sigo insistiendo que es una gozada saber que tienes siempre agua o refrescos bien fríos en el coche y terminar cualquier actividad y echar mano de la nevera, sin tener que estar planificando si ese día le tienes que meter o no bloques de hielo al coche.

Es de esas cosas que compras un poco como chorrada y luego te preguntas que cómo has podido vivir tanto tiempo sin ella jaja.

Yo tengo la nevera eléctrica en el frunk desde hace año y medio. He sacado el positivo de la batería del conector donde puedes poner un arrancador, ese que va con una tapa roja. Simplemente enrolle el cable y volví  a colocarle la tapa roja, la tapa blanda y se deforma un poco. Despues le puse un fusible de 15 amperios en serie y sin problemas. Para ir al service center lo quite y no se notaba nada.

La única pega, que cuando llevas el aire acondicionar conectado en verano, termina calentándose bastante el maletero delantero trasera. Llevo otro cable para la nevera en el maletero trasero y los días de mucho AC la pongo en el maletero. Yo me llevo la comida todos los dias en la nevera, un par de latas y algún yogur. Ideal
En ocasiones he dejado la nevera toda la noche conectada sin problemas con la batería de 16V.

Hola a todos,

Después de mucho buscar no he conseguido encontrar una solución a esto.

Quiero instalar una toma de mechero en el frunk de un Model Y 2023 con batería de litio de 16V, para conectar una nevera.

Con la batería previa a 2022 (que era de 12V) era bastante sencillo: Hacer una agujero en el frunk, conectar los terminales a la batería y todo listo. Sin embargo, con la nueva batería:

- No hay puntos claros de conexión a la misma, dado que ya no se usan las típicas tuercas en los terminales
- Parece que hay unanimidad que conectar algo con un consumo continuo a la batería de 16V no es muy buena idea, ya que es pequeña y además confundirá al BMS.

Para cosas de poca potencia (leds, frunk automático) veo que la gente hace dos cosas:

- Saltarse las recomendaciones y conectar bornes directamente a algún conector que vaya a la batería, de forma más o menos limpia. Como es poco consumo, pues parece que no pasa nada.
- Sacar la alimentación del botón de apertura de emergencia del frunk, que está dentro del propio frunk. Estos cables son extremadamente finos (0,5mm creo) y no me dan confianza.

Sin embargo para la nevera, que va a estar consumiendo bastantes vatios durante todo el día, preferiría conectar el mechero a un sitio que soporte más carga para estar tranquilo, pero no he conseguido encontrar dónde.

¿A alguien se le ocurre algún sitio de dónde sacar esos 12V sin desmontar medio coche?

Un saludo

Para ir al service center lo quite y no se notaba nada.

Se nota en los logs, donde calculo que el coche registra sin margen de error ese consumo anómalo saliendo de la batería auxiliar.

Tesla sabe perfectamente lo que hacemos respecto al sistema eléctrico del coche. Estoy convencido.

En ocasiones he dejado la nevera toda la noche conectada sin problemas con la batería de 16V.

Incluso con la de 12V, si el coche tiene SOC suficiente, la batería auxiliar se recarga de la de HV: incluso en Deep Sleep, el coche despierta el sistema DC-DC para ello.