La curva de carga no depende tanto del cargador, que también, como de la batería (nivel y temperatura).


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No se si tesla se quería lavar las manos o dar mala imagen al cargador externo. Pero le di a info y me decía que no cargaba más rápido por la estación de carga.


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El cuello de botella fue tu coche, no el iOnity.

El iOnity de Tudela si no ha cambiado algo recientemente no pasa de 33kW… te puedes encontrar de todo menos que ajusten el precio si no dan la talla.

En Sevilla, Sevilla, lo natural es cargar en cargadores lentos de 22 kw a lo sumo; esos en los que debes enchufar con tu cable. Puedo atestiguar que no hay supercargadores de alta velocidad en las calles, los que hay tienen las mangueras cortadas. Hay cargadores de CC en alguna gasolinera de Repsol y Moeve que yo conozca que conservan la manguera al estar vigilados. En AC lo mas fácil es acceder a algún Mercadona y cargar por unos 25 cts el kwh con un máximo de 90 minutos. En la salida hacia Madrid hay otro supercargador de Tesla.

Que bien vendes Sevilla jajaja. Parece que está lleno de señores corta-mangueras

Que bien vendes Sevilla jajaja. Parece que está lleno de señores corta-mangueras

En mi barrio estas navidades, había un cable cortado. El otro no. Fue el único que me fije. Trabajo y vivo en Madrid. Barrio obrero muy normal y muy seguro.

Vi otro cerca de los pajaritos, barrio de los más peligrosos de españa. Y ahí directamente es que no funcionaba. No me fije si tenia manguera. Solo buscaba aparcamiento y lo tenía al 30% y me dije aprovecho mientras estoy en la cena.


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El iOnity de Tudela si no ha cambiado algo recientemente no pasa de 33kW… te puedes encontrar de todo menos que ajusten el precio si no dan la talla.

Ojalá solo fuese el de Tudela solo. Porque el de Pamplona, Logroño y Bilbao van a 50kW también.
Así que podría ser perfectamente el IONITY, que en España (al menos en el norte) no pueden ser peor..

El iOnity de Tudela si no ha cambiado algo recientemente no pasa de 33kW

Eso puede sucederte también con cualquier operador, incluyendo la red de Superchargers de Tesla.

Estas navidades he pasado por los SUCs de Burgos y Atalaya, y en ambos no pasé de 70 kW.
Y en Suiza, encontré SUCs limitados a 80 kW y a 125 kW.

Si no hay acometida suficiente, el PdR, el operador y el coche se encuentran limitados por este otro eslabón crítico en la cadena.

Imposible

Bueno….a 3….

Bueno….a 3….

Lo dice porque la carga es en KW, no en KWh. KWh es capacidad y KW potencia de carga.

¿Has visto que aplicado y buen alumno soy, @keops?


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Lo dice porque la carga es en Kw, no en Kwh. Kwh es capacidad y Kw potencia de carga.

¿Has visto que aplicado y buen alumno soy, @keops?


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Si es que……

Me lo apunto y procuraré expresarme con propiedad la próxima vez…..

Si es que……

Me lo apunto y procuraré expresarme con propiedad la próxima vez…..

Por tu bien…
A mi ya no me vuelve a pasar


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Por tu bien…
A mi ya no me vuelve a pasar


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Si si….que aquí las collejas vuelan!!! En el buen sentido. Jajja.

Un abrazo a todos.

Kwh = los litros que le caben al depósito

Kw = lo gorda que es la manguera (cuantos kwh suelta en una hora).


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¿Has visto que aplicado y buen alumno soy, @keops?

No esperaba menos

Por documentar un poco esto, que lo tenia pendiente.

El viaje todo lloviendo y sin ningun contratiempo hacer ese Madrid Sevilla. Desconozco porque no precalento la bateria suficientemente del suc de Almaraz a Merida, pero es otro tema.

Ilustro



* Aparcar en Sevilla imposible, justo con los aves cortados por desgracia y finde de media maraton (lo desconocia). Os lo podeis imaginar, parkings llenos etc. Finalmente aparque en la calle a las 11pm con un gorrilla indicando.
* Todos los cargadores de la calle con los cables cortados por los amigos del cobre
* Cargue con la bateria totalmente fria en el SuC al salir lo suficiente para llegar al zunder de Monesterio, y luego ya Almaraz otra vez

Cargadores de torre sevilla, hay de endesa precientados.




Un saludo
Sergio

Desconozco porque no precalento la bateria suficientemente del suc de Almaraz a Merida, pero es otro tema.

¿A qué SoC y a qué temperatura en la batería llegaste a ese SUC?
Si es a temperatura de trabajo, rondando los 30ºC, y al 9% que se ve en tu pantallazo, probablemente no necesitó calentar la batería por justamente llegar tan vacía.

De hecho, llegar a las paradas con batería baja hace que la eficiencia del viaje completo sea mayor, @Sergioj