Otro motivo por el que escojo LFP (tengo el Model 3 SR HL) es para, llegado el momento, quedarme con la bateria degradad o buena pero coche insalvable, y ponerla de respaldo en la casa.

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Nuevo modelo de Powerwall


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Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

No. La gente de Second Life llevan años haciéndolo con baterías de EVs. Te las venden y montan ellos si quieres.
https://batterysecondlife.com/

Con un pack LFP es aún más fácil porque son prismáticas de 160Ah y puedes sacar las celdas individualmente y meter una BMS de 52V para cada 16 celdas. Muchos nos hemos hecho las baterías en casa simplemente comprando los componentes. No es complicado.

Ahora que yo personalmente tiraría de celdas más grandes pero si tengo a mano las de un pack LFP de Tesla y ya pagadas (y son 108) no le voy a hacer ascos.

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Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Por poder se puede y hay quien lo hace, pero hay unos requisitos para que en caso de accidente no te crujan.
Tiene que estar la batería homologada por el fabricante, se puede consultar en una web de industria si el dispositivo tiene la ficha de homologación, realizar un instalador autorizado el boletín de instalación, registrarlo en industria y entonces ya puedes dormir tranquilo en caso de que tengas un desastre.

Perdonadme que me meta donde no me llaman y no quiero tampoco desviar mucho el tema del hilo, pero ¿no es esto un poco de ciencia ficción?

Disculpame, no te conozco, no sé si eres electricista, no sé si eres ingeniero... pero ¿está al alcance de cualquiera sacar la batería de un coche y ponerla en una instalación doméstica? ¿en qué condiciones de seguidad puedes hacer eso sin que pase nada en la instalación electrica de tu vivienda y la de los vecinos?

No quiero generar polémica, sólo saber hasta qué punto eso es real o nos lo han vendido los youtubers de turno como algo que "hay que hacer" para liberarnos de la cadenas de las comercializadoras de electricidad..

Todo es posible en esta vida, con tiempo y/o dinero.
Ya hay una comunidad de usuarios con conocimientos técnicos que se ayudan para crear hardware y programar el software necesario para hacerlo posible a nivel DIY, aunque obviamente tiene su miga, no es montar un mueble del Ikea.

Cuento que con el tiempo irá a más y será más accesible a un mayor número de personas. Pero soñar es gratis (de momento por lo menos aún lo es..)

Personalmente me encanta Battery Man, por si le quieres echar un vistazo a su canal.

Hay un video concreto en el que muestra como hacer que una batería de BYD Atto 3 hable con un inversor y usarlos para energía de respaldo (en su caso vender y comprar energía en horarios interesantes). Con todo lo necesario para hacerlo uno mismo.


Un saludo.

Pues al final he descartado el MINI, pero... se lo ha comprado mi cuñado! Su uso es claramente más acorde a la capacidad de la batería: no más de 10km entre semana y 60-70km los sábados y durante un par de meses de verano. Y por Murcia, sin pérdida de autonomía significativa de autonomía en los suaves inviernos de la zona.

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Refloto porque hemos vendido el Niro y hemos hecho gira de concesionarios, pruebas y estudios de los diferentes modelos para el futuro substituto 

Muy a sorpresa mía, acabaremos con un modelo que pensaba no calificaba por tenerla demasiado pequeña (la batería )


Redobles de tambor......

El Renault Twingo!

He fliapdo con la prueba realizada en mis trayectos conocidos de la zona. Una eficiencia muy buena, de unos 13.3 kWh/100km en la hora que lo hemos probado, uso mixto de carreteras entre pueblos, curvas y tramos de autopista (lentito, a unos 100-110 km/h)

Así que sus 27,5 kWh de batería LFP CATL cumplen de sobras para nuestras necesidades actuales, ya que en el piso de alquiler se harán unos 120 km a la semana y hay cargadores gratuitos al lado (1h a la semana o 2h cada 2 semanas y listo). Y en el futuro, con la casas acabado para el verano que viene se supone, unos 250-260 km a la semana cubiertos por las placas y cargas en puntos públicos si se da la necesidad/oportunidad. 

La primera oferta era para el básico, de 18.470€ con 800 de cae incluidos y unico extra el OBC trifásico y DC. Pero por 20.122€ hemos pedido el Techno también con el OBC trifásico y DC, color base (amarillo mango me encanta) y con algunos accesorios (reposabrazos, bandeja cubre maletero y alfombrillas de goma). Además lo que aporta de más de equipamiento creo que vale mas que la pena, como asientos mejores a nuestro gusto, asiento copiloto abatible para cargar objetos de 2m, lunas trasera tintadas, one pedal, google integrado, cámara trasera y sensores delanteros, acceso y arranque sin llave, mejor equipo audio y creo que ya está.

En un par de meses lo tendremos se supone, y tras tramitar las ayudas (si no ha implosionado el sistema) y la devolución del IRPF se queda en unos 13.600€, de los cuales 12.000€ son da le venta del Niro. 

Un plan sin fisuras!

Edit: y tiene V2L

Leyendo el hilo te iba a preguntar si habías mirado el Renault 5. Me parecía un coche gracioso.


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Leyendo el hilo te iba a preguntar si habías mirado el Renault 5. Me parecía un coche gracioso.


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No tiene batería LFP, así que descartado para nosotros 

Leyendo el twingo me parece un coche perfecto, más si viene con 5 puertas. Yo quiero convencer a mi mujer de tener un segundo vehículo. Pero ella, siendo sensata, me dice que cuando haga falta tirar de otro coche, se alquila. Pero este verano no nos va a valer eso de alquilar, y tengo q hacer piruetas con el tesla.


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Tienes 5 puertas y es amplio por dentro, más que el R5. Aunque son 4 plazas, pero son más que cómodas y para adultos. Las trasera del R5 son pequeñas aún que hay 3 no parece que quepan ni bien 2.
Pero para nosotros no era un requisito.

Refloto porque hemos vendido el Niro y hemos hecho gira de concesionarios, pruebas y estudios de los diferentes modelos para el futuro substituto 

Muy a sorpresa mía, acabaremos con un modelo que pensaba no calificaba por tenerla demasiado pequeña (la batería )


Redobles de tambor......

El Renault Twingo!

He fliapdo con la prueba realizada en mis trayectos conocidos de la zona. Una eficiencia muy buena, de unos 13.3 kWh/100km en la hora que lo hemos probado, uso mixto de carreteras entre pueblos, curvas y tramos de autopista (lentito, a unos 100-110 km/h)

Así que sus 27,5 kWh de batería LFP CATL cumplen de sobras para nuestras necesidades actuales, ya que en el piso de alquiler se harán unos 120 km a la semana y hay cargadores gratuitos al lado (1h a la semana o 2h cada 2 semanas y listo). Y en el futuro, con la casas acabado para el verano que viene se supone, unos 250-260 km a la semana cubiertos por las placas y cargas en puntos públicos si se da la necesidad/oportunidad. 

La primera oferta era para el básico, de 18.470€ con 800 de cae incluidos y unico extra el OBC trifásico y DC. Pero por 20.122€ hemos pedido el Techno también con el OBC trifásico y DC, color base (amarillo mango me encanta) y con algunos accesorios (reposabrazos, bandeja cubre maletero y alfombrillas de goma). Además lo que aporta de más de equipamiento creo que vale mas que la pena, como asientos mejores a nuestro gusto, asiento copiloto abatible para cargar objetos de 2m, lunas trasera tintadas, one pedal, google integrado, cámara trasera y sensores delanteros, acceso y arranque sin llave, mejor equipo audio y creo que ya está.

En un par de meses lo tendremos se supone, y tras tramitar las ayudas (si no ha implosionado el sistema) y la devolución del IRPF se queda en unos 13.600€, de los cuales 12.000€ son da le venta del Niro. 

Un plan sin fisuras!

Edit: y tiene V2L

Me parece una opción espectacular. Super bien de precio sin los problemas de los concesionarios chinos. Enhorabuena.

Venta en Julio en Francia de EV:

Renault 5 E-Tech: 3.794 unidades (líder absoluto del mes).
Renault Scénic E-Tech: 2.910 unidades.
Renault Twingo E-Tech: 2.564 unidades.
Tesla Model Y: Cuarto puesto con un fuerte repunte de ventas respecto al año anterior.

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El R5 mola mucho. Pero hay q contemplar batería, autonomía…


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Tanto el R5 como el TWINGO son a día de hoy los coches urbanos que más me llaman… es muy personal pero creo que RENAULT lo está haciendo muy bien a nivel de diseño, son llamativos y resultones.

Una compra muy chula si señor