Instalando el Commander, ni soy un manitas ni soy un manazas.
Tiempo total: unos 40 minutos.
Desmontaje:
• La goma sale sin problemas.
• El esquinero junto a la guantera cuesta un poco: meter la herramienta es complicado y está algo duro. En la foto del esquinero no se aprecia, pero tiene dos puntos de anclaje laterales, uno arriba y otro abajo. Dejo imagen para que se vean mejor los puntos.
• La parte baja es lo más complicado. Empiezo desde atrás: el primer clip sale bien, pero los demás cuestan bastante. Además, hay dos enganches delanteros que no se mencionan en el vídeo.
Al sacar la pieza, veo que algunos enganches han salido con la pieza metálica y otros no. Como la pieza metálica se mueve, decido quitarla del chasis y volver a colocarla en el enganche. Para esto hacen falta herramientas: lo hice con unas pinzas y un destornillador.
Conexión del Commander:
• El conector grande está casi tapado por un montón de cables. Hay que empujarlos hacia dentro para poder conectar (cruzando los dedos para no romper nada).
• El conector pequeño cuesta un poco sacarlo, pero luego se conecta sin problema.
• Coloco el Commander y dejo todo bien recogido.
Chequeo:
Antes de cerrar nada, compruebo que todo funciona. Tarda un poco en arrancar, pero sin problemas.
Montaje:
• Empiezo por el esquinero. Es algo complicado encajar las dos piezas del lateral derecho (creo que la de abajo no me ha quedado perfecta). Luego, al presionar hacia el otro lado, entra bien. Está duro y hay que darle un golpe, pero encaja.
• La parte baja vuelve a dar guerra. El asiento molesta un poco esté donde esté. La zona baja y el lateral de los pies están llenos de cables, y cuesta encajar las dos piezas delanteras inferiores.
Ojo: asegurar que encajan bien; puede parecer que sí, pero no estarlo. Luego se presiona de atrás hacia adelante para cerrar todo, se coloca el pin… y listo.
• La goma: aquí me doy cuenta de que el esquinero quizá no está del todo bien enganchado por abajo (pero se sujeta). Se pone con cuidado y firmeza. Es la parte más fácil.
Y con esto, ¡terminado!
Imágenes:
https://postimg.cc/gallery/HHYGNFW1. Metiendo la palanca en el esquinero.
10. Detalle de la pieza metálica.
11. Herramientas utilizadas para extraer la pieza metálica.
12. Enganches delanteros visibles.
13. Posición del enganche delantero en el coche.
14. Esquinero ya colocado.
15. Esquinero inferior, probablemente mal colocado.
2. Posición de los enganches del esquinero, sin la chapa metálica.
3. Posición de los enganches en el coche, con las piezas metálicas encastradas.
4. Enganches laterales del esquinero vistos en detalle.
5. Manojo de cables que estorba la conexión.
6. Entrada de la puerta, con piezas metálicas móviles y el cable rojo que da algo de respeto.
7. Parte baja de la puerta sin la pieza metálica (se ha quedado en el coche).
8. Parte baja de la puerta con la pieza metálica aún colocada.
9. Todo conectado y bien colocado.
