Estoy de viaje en Portugal y sin ningún drama porque más o menos lo tenía todo medio controlado, el viaje era de Córdoba a Vilanova de Milfontes. Una paradita rápida en el SUC de Benacazón de Sevilla, muy recomendable por cierto. Que por cierto aún habiendo puesto el limite de carga al 80 cuando llegué al coche estaba al 96 %. Algo debí hacer mal.

Siguiente parada en el SUC de Loulé con el objetivo de llegar al destino con un 50 %, mas que nada porque iba a estar 3 dias y sin cargadores rápidos en el pueblo, solo 4 en todo el pueblo de 3,5 Kw. Bueno, pues al llegar había cola, primera vez que me pasa y que ya lo sabía porque te lo indica el mapa. Decido dejar el coche a la sombra y cargar después a ver si hay suerte y menos cola. Cuando termino de comer, la cola era aún mayor, como me daba para llegar con un 18 %, tiro millas.

Llego al destino y dando una vueltecita de reconocimiento, me encuentro que 2 de los cargadores están inoperativos y los otros dos (muy cerca del hotel) en uso. De Atlante estos dos últimos. Me voy a la cama sin cargar, por la mañana cuando me levanto me dirijo a los cargadores y había uno vacio (en la app me marcaba los dos libres, pero uno seguía enchufado). Conecto mi cable y tras 40 minutos con la app de Atlante, la de Zunder, directamente pasando la tarjeta por el lector del cargador, cambiando la tarjeta que tengo asociada a atlante, pasando la de Tesla. Nada, no ha habido manera de cargar.

Afortunadamente tenía un cargador de 150 kw de iberdrola a 14 kms. Me he ido para allá y con el servicio de roaming de Zunder, ha sido enchufar y ponerse aquello a bufar. Da gusto asi. Se me ha olvidado que tenía la app de Iberdrola, pero lo de Zunder me ha parecido supersencillo. Lo único es que unas cuantas horas despues todavía no me pone la app de Zunder el coste de la recarga, me lo pone como pendiente.

Como dato curioso, el coche ha empezado a 150 kw y los 3 minutos se me ha puesto a cargar un audi al lado y me ha cortado a 75 kw. Pues supongo que me ha alargado la carga (que se le he metido a full) unos 10-15 minutos. Nada, he alargado el paseo del perro.

Pero si que me parece importante que los cargadores, aunque sean de 3,5 kw que ya es vergonzoso, funcionen. Si no me hubiese quedado un 12 % de batería hubiera estado muy jodido.

Viajar siguiendo las autopistas principales está más o menos resuelto, pero la gran asignatura sigue siendo la carga en destino.

La gymkana del eléctrico, la llamo yo.

Viajar siguiendo las autopistas principales está más o menos resuelto, pero la gran asignatura sigue siendo la carga en destino.

La gymkana del eléctrico, la llamo yo.

Es un peaje que los que tenemos eléctricos tenemos que pagar en determinados sitios. Siempre le digo a mi mujer lo mismo, no entiendo como no se hace una atracción del turismo del coche eléctrico poniendo por parte de las administraciones puntos de recarga aunque sean de 3,5 kw. Y además para recuperar la inversión  porque luego les metes una tarifa del doble de lo que te cueste el kw. Pero en fin, tenemos que tener controladas estas cositas.

Lo que si he aprendido es que con la app de Tesla y la de Zunder voy que trino. Y con la de electromaps. Voy a hacer limpieza de apps.

Para un eléctrico puro, yo siempre recomiendo llevar hardware encima (tarjeta o llavero RFID), no solamente confiar en el software (apps mal o menos malparidas).

Más de una y de dos veces el RFID me ha salvado de un buen embolado.

Estoy de viaje en Portugal y sin ningún drama porque más o menos lo tenía todo medio controlado, el viaje era de Córdoba a Vilanova de Milfontes. Una paradita rápida en el SUC de Benacazón de Sevilla, muy recomendable por cierto. Que por cierto aún habiendo puesto el limite de carga al 80 cuando llegué al coche estaba al 96 %. Algo debí hacer mal.

Siguiente parada en el SUC de Loulé con el objetivo de llegar al destino con un 50 %, mas que nada porque iba a estar 3 dias y sin cargadores rápidos en el pueblo, solo 4 en todo el pueblo de 3,5 Kw. Bueno, pues al llegar había cola, primera vez que me pasa y que ya lo sabía porque te lo indica el mapa. Decido dejar el coche a la sombra y cargar después a ver si hay suerte y menos cola. Cuando termino de comer, la cola era aún mayor, como me daba para llegar con un 18 %, tiro millas.

Llego al destino y dando una vueltecita de reconocimiento, me encuentro que 2 de los cargadores están inoperativos y los otros dos (muy cerca del hotel) en uso. De Atlante estos dos últimos. Me voy a la cama sin cargar, por la mañana cuando me levanto me dirijo a los cargadores y había uno vacio (en la app me marcaba los dos libres, pero uno seguía enchufado). Conecto mi cable y tras 40 minutos con la app de Atlante, la de Zunder, directamente pasando la tarjeta por el lector del cargador, cambiando la tarjeta que tengo asociada a atlante, pasando la de Tesla. Nada, no ha habido manera de cargar.

Afortunadamente tenía un cargador de 150 kw de iberdrola a 14 kms. Me he ido para allá y con el servicio de roaming de Zunder, ha sido enchufar y ponerse aquello a bufar. Da gusto asi. Se me ha olvidado que tenía la app de Iberdrola, pero lo de Zunder me ha parecido supersencillo. Lo único es que unas cuantas horas despues todavía no me pone la app de Zunder el coste de la recarga, me lo pone como pendiente.

Como dato curioso, el coche ha empezado a 150 kw y los 3 minutos se me ha puesto a cargar un audi al lado y me ha cortado a 75 kw. Pues supongo que me ha alargado la carga (que se le he metido a full) unos 10-15 minutos. Nada, he alargado el paseo del perro.

Pero si que me parece importante que los cargadores, aunque sean de 3,5 kw que ya es vergonzoso, funcionen. Si no me hubiese quedado un 12 % de batería hubiera estado muy jodido.

Los cargadores de CA en Portugal no funcionan con tarjetas de Roaming (Zunder, Electroverse, etc). Solo funcionan si tienes una tarjeta de Portugal.
Para los cargadores de DC puedes usar Zunder y Electroverse que funcionan muy bien. Pero ojo, normalmente sale algo más caro con Zunder que con Electroverse.

En Portugal estoy usando la aplicación miio y funciona bien. La uso con la tarjeta asociada. Sale bastante caro en comparación con los SC de Tesla.

Yo cuando fue en septiembre del año pasado cargue solo en tesla por no complicarme. Parada en Montemor-o-Novo larguisima para llegar al 100% en la nada y ir sobre seguro, luego creo que cargue en Fatima. La vez que mas teslas he visto en un supercargador, de largo. Y tiene historia ese supercargador, en el mar me pedi un cafetito

Yo cuando fue en septiembre del año pasado cargue solo en tesla por no complicarme. Parada en Montemor-o-Novo larguisima para llegar al 100% en la nada y ir sobre seguro, luego creo que cargue en Fatima. La vez que mas teslas he visto en un supercargador, de largo. Y tiene historia ese supercargador, en el mar me pedi un cafetito

Si al final la culpa es mia por intentar ni tan siquiera cargar en un cargador de 3,5 kw. Teniendo uno a 12 kms que es donde tenía que haber ido a meterle un viaje gordo y listo. Pero vamos, que todo esto lo cuento como anécdota, en ningún momento hubo "tensión" alguna ni estrés por mi parte.

Lo que si he aprendido es que con la app de Tesla y la de Zunder voy que trino. Y con la de electromaps. Voy a hacer limpieza de apps.

Interesante relato, gracias por compartir.

Y si, yo solo llevaba la de Tesla y Electroverse y ahora, he incorporado la de Zunder.

En todos los casos llevo las tarjetas en el coche por si acaso lo que dice keops del asunto software.

En mi uso actual, me sobran las tres ...creo que solo he hecho tres recargas en Tesla en estos casi 11000 kms jaja

Interesante relato, gracias por compartir.

Y si, yo solo llevaba la de Tesla y Electroverse y ahora, he incorporado la de Zunder.

En todos los casos llevo las tarjetas en el coche por si acaso lo que dice keops del asunto software.

En mi uso actual, me sobran las tres ...creo que solo he hecho tres recargas en Tesla en estos casi 11000 kms jaja

Si es que al final es eso, cargamos en donde mejor nos va que son los SUC de Tesla. Ésta ha sido la primera vez que he cargado a full en un supercargador no Tesla. Tambien os digo que buen crujido me ha metido Zunder por el "roaming", a 0,78 me ha salido el kwh. Es decir, que si no vas con prisas, te descargas la app de Iberdrola o BP Pulse en este caso y creo que te ahorras unos euros.

Y ya vete a saber cuando voy a tener que cargar otra vez fuera de Tesla porque donde estoy ahora tengo un enchufe Schuko con jardín que para una noche que lo voy a cargar me va a hacer muy bien el trabajo.

28 aplicaciones de carga tengo yo instaladas en mi móvil (las acabo de contar)

Todas las tengo asociadas a la misma tarjeta prepago, donde voy metiendo muy de vez en cuando 50€

No me he topado aún con un cargador que no pudiera utilizar con alguna de ellas.

Y por si hay problemas de cobertura, 3 tarjetas, Zunder, Electromaps y Endesa

Si es que al final es eso, cargamos en donde mejor nos va que son los SUC de Tesla. Ésta ha sido la primera vez que he cargado a full en un supercargador no Tesla. Tambien os digo que buen crujido me ha metido Zunder por el "roaming", a 0,78 me ha salido el kwh. Es decir, que si no vas con prisas, te descargas la app de Iberdrola o BP Pulse en este caso y creo que te ahorras unos euros.

Y ya vete a saber cuando voy a tener que cargar otra vez fuera de Tesla porque donde estoy ahora tengo un enchufe Schuko con jardín que para una noche que lo voy a cargar me va a hacer muy bien el trabajo.

En Portugal habían empezado con la liberalización de los PDR pero diría que a día de hoy sigue sin estar, así que si te baja las app de Iberdrola solo te saldrán los cargadores de España, no los de Portugal.
Lo que pasa es que Zunder tiene roaming (y otros operadores).

28 aplicaciones de carga tengo yo instaladas en mi móvil (las acabo de contar)

Todas las tengo asociadas a la misma tarjeta prepago, donde voy metiendo muy de vez en cuando 50€

No me he topado aún con un cargador que no pudiera utilizar con alguna de ellas.

Y por si hay problemas de cobertura, 3 tarjetas, Zunder, Electromaps y Endesa

15 tengo yo. Si es que como dice el otro, tener por tener, es pa ná.