Exacto, ese es el punto, @Klik
¿Por qué bloquear una infraestructura que solamente permite 1 semana de uso?
Porque es un error de definición del concepto de base, incluso en el diseño del software del propio cargador donde te permite elegir kWh a cargar o tiempo de carga, con un limite general que se aplica también si eliges kWhde 160 Horas que son 6,6666 días... no cuadra con nada generalizado de viajes estándar. Y como es absurdo el propio operador del parking lo ignora.
Ahora han puesto en la T4 algunos que no tienen ese limite, al menos así aparecía en su app y lo he comprobado este mismo mes y volveré a hacerlo otras 2 veces mas antes de que finalice el año.
Por que digo que es un error, porque a un aeropuerto se va a viajar o a dejar/recoger pasajeros, dejando fuera a los trabajadores, ya que el parking está destinado a usuarios. Dentro de esos perfiles, están los que están poco tiempo, mas de 1 hora se hace muy largo para esperar a alguien a recoger y para dejarlo tampoco te haces la cola para facturar.
Y luego están los que viajan, que puede ser para uno o varios días y cada uno tendrá sus necesidades de días y el parking tendrá que dar sus servicios acorde a sus clientes.
El parking del aeropuerto es sólo para lo que es, y se paga por acceder a él, no tiene sentido plazas que limiten el tiempo de uso de los cargadores porque su uso está lejos del abuso, es simplemente una necesidad de servicio por el que se paga, no conozco a nadie que deje su coche en el parking del aeropuerto porque es un chollo.
Tal vez y si nos ponemos excelentes, una serie de cargadores para el uso breve, pero si los ocupan los ICE daría igual todo lo que se diga.
Dato importante del error de concepto: cuando eliges tiempo de carga en la app te calcula el coste como si ese periodo de tiempo fueras a cargar al máximo de potencia del cargador durante ese tiempo.
