Buenas compañeros,

pues como el model 3 RWR cumple la garantia en noviembre con dos años, pues he pasado por The doctor Sevilla para hacer la revisión de los 60 puntos, por si encontraban algo, sobre todo los brazos de suspensión que tanto se comenta aquí, para posteriormente ir a tesla a reclamarlo.

Perdida de autonomia en este tiempo según pantalla cargado al 100%,  4,7%. De 574 km cuando nuevo a 547 km ahora.

Pues bien, el coche tiene casi 70.000 km  y 21 meses y despues de circular diariamente por carreteras con muchas curvas, y llena de agujeros en invierno. en la revisión no le han encontrado ninguna anomalia. Los brazos de suspensión, rotulas y silemblocks perfectos,nada de holguras por ningún sitio, y todo lo demás perfecto, y ya he aprovechado para hacerle el cambio de aceite del grupo trasero. Todo 280€ iva incluido.

La garantía es de 4 años, si no me equivoco, verdad?

4 años u 80.000 km, lo que ocurra antes.

La garantía es de 4 años, si no me equivoco, verdad?

Si, lo que pasa que yo para final de Noviembre que hace los dos años, ya tendrá los 80.000 km

Si, lo que pasa que yo para final de Noviembre que hace los dos años, ya tendrá los 80.000 km

Entonces son 3 años sin límite de kilómetros, que es lo que dice la UE.

Entonces son 3 años sin límite de kilómetros, que es lo que dice la UE.

Asi es, pero vamos, seguro que Tesla pasados los 80.000km te va a decir que no  a las piezas que no sean motor o bateria y tendras que meterte en abogados, que al final acabará pagango Tesla, pero ya  sabes el abogado se llevará su parte.

Asi es, pero vamos, seguro que Tesla pasados los 80.000km te va a decir que no  a las piezas que no sean motor o bateria y tendras que meterte en abogados, que al final acabará pagango Tesla, pero ya  sabes el abogado se llevará su parte.

Ese es el cuento tártaro que Tesla le contó a un amigo mío, taxista en Madrid con dos Teslas M3 cuando uno de ellos le falló el compresor del aire acondicionado antes de los 3 años, pero mucho, mucho después de los 80.000 km.

La primera reacción de Tesla fue lavarse las manos, en la clásica reacción de la marca.
Un burofax y varios días después, la ley respaldó a mi amigo conductor profesional y aquella factura de más de 3.000€ que le emitieron acabron convirtiéndose en 0€.

La Ley de Garantías es clara y está de nuestro lado, no temáis.
Durante el período de garantía obligatoria, no hay límite de kilometraje por mucho que una marca se emperre en lo contrario.

Ese es el cuento tártaro que Tesla le contó a un amigo mío, taxista en Madrid con dos Teslas M3 cuando uno de ellos le falló el compresor del aire acondicionado antes de los 3 años, pero mucho, mucho después de los 80.000 km.

La primera reacción de Tesla fue lavarse las manos, en la clásica reacción de la marca.
Un burofax y varios días después, la ley respaldó a mi amigo conductor profesional y aquella factura de más de 3.000€ que le emitieron acabron convirtiéndose en 0€.

La Ley de Garantías es clara y está de nuestro lado, no temáis.
Durante el período de garantía obligatoria, no hay límite de kilometraje por mucho que una marca se emperre en lo contrario.

Bueno es saberlo.

Saludos

Ese es el cuento tártaro que Tesla le contó a un amigo mío, taxista en Madrid con dos Teslas M3 cuando uno de ellos le falló el compresor del aire acondicionado antes de los 3 años, pero mucho, mucho después de los 80.000 km.

La primera reacción de Tesla fue lavarse las manos, en la clásica reacción de la marca.
Un burofax y varios días después, la ley respaldó a mi amigo conductor profesional y aquella factura de más de 3.000€ que le emitieron acabron convirtiéndose en 0€.

La Ley de Garantías es clara y está de nuestro lado, no temáis.
Durante el período de garantía obligatoria, no hay límite de kilometraje por mucho que una marca se emperre en lo contrario.

Yo no lo sabía tampoco, pero tomo nota. Porque con esa información, para los que rodamos mucho y nos vamos a comer los 80.000 km en dos años o menos, una buena práctica puede ser hacerle la revisión justo antes de los 80k y otra justo antes de los 3 años. Si sale algo en la primera Tesla te lo arregla sin discutir y si sale algo en la segunda, te lo arregla tras discutir...

Yo no lo sabía tampoco, pero tomo nota. Porque con esa información, para los que rodamos mucho y nos vamos a comer los 80.000 km en dos años o menos, una buena práctica puede ser hacerle la revisión justo antes de los 80k y otra justo antes de los 3 años. Si sale algo en la primera Tesla te lo arregla sin discutir y si sale algo en la segunda, te lo arregla tras discutir...

Suficiente con hacerla antes de los 3 años. La de los 80000km te la puedes ahorrar.

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Ese es el cuento tártaro que Tesla le contó a un amigo mío, taxista en Madrid con dos Teslas M3 cuando uno de ellos le falló el compresor del aire acondicionado antes de los 3 años, pero mucho, mucho después de los 80.000 km.

La primera reacción de Tesla fue lavarse las manos, en la clásica reacción de la marca.
Un burofax y varios días después, la ley respaldó a mi amigo conductor profesional y aquella factura de más de 3.000€ que le emitieron acabron convirtiéndose en 0€.

La Ley de Garantías es clara y está de nuestro lado, no temáis.
Durante el período de garantía obligatoria, no hay límite de kilometraje por mucho que una marca se emperre en lo contrario.

Buen aporte Keops, gracias por precisarlo.
 

Buenas compañeros,

pues como el model 3 RWR cumple la garantia en noviembre con dos años, pues he pasado por The doctor Sevilla para hacer la revisión de los 60 puntos, por si encontraban algo, sobre todo los brazos de suspensión que tanto se comenta aquí, para posteriormente ir a tesla a reclamarlo.

Perdida de autonomia en este tiempo según pantalla cargado al 100%,  4,7%. De 574 km cuando nuevo a 547 km ahora.

Pues bien, el coche tiene casi 70.000 km  y 21 meses y despues de circular diariamente por carreteras con muchas curvas, y llena de agujeros en invierno. en la revisión no le han encontrado ninguna anomalia. Los brazos de suspensión, rotulas y silemblocks perfectos,nada de holguras por ningún sitio, y todo lo demás perfecto, y ya he aprovechado para hacerle el cambio de aceite del grupo trasero. Todo 280€ iva incluido.

Los 280€ son la revisión más el cambio de aceite atf? Me parece muy barato

Los 280€ son la revisión más el cambio de aceite atf? Me parece muy barato

Revisión + cambio de aceite por lo que cobra Tesla por el cambio de aceite. Ni tan mal

Es que si lo ponen más caro no lo pide nadie, se van a tesla directamente


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Revisión + cambio de aceite por lo que cobra Tesla por el cambio de aceite. Ni tan mal

280€ Iva incluido.