Ya lo explique hace tiempo.
El secreto de Tesla no esta en no tener opciones sino en un producto muy simple de fabricar pues no tiene ningún equipamiento o os creéis todavía lo del minimalismo. No es minimalismo es simplicidad para obtener un buen precio.
El coste final en horas de trabajo en una linea de montaje no depende de las opciones como puede ser llanta de 19 o 20, sino del equipamiento que se le añade que además se paga por parte del cliente. Mas os diré que es donde mas gana el fabricante.
Lo que quiere hacer Volkswagen es unificar mas sus modelos, logística, cerrar factorías, simplificar sus procesos para ganar en precio.
Es una guerra perdida con los chinos que juegan con ventaja y las cartas marcadas.
Para mi es que esa es la clave. Un producto por ejemplo, el Model 3 standar solo puedes elegir 3 colores. se acabó. El premium, 6 colores, 2 llantas y 2 interiores. Fin. Eso les lleva supongo en base a sus estadisticas a decir, fabricamos al mes tantos modelos con estas configuraciones. Le dan al botón y los robots a ensamblar.
Ya no voy volver a Mercedes y su configurador, habeis visto las posiblidades de configuración de un renault 5?. Colores solidos, metalizados, con techo en diferentes combinaciones, diferentes acabados interiores, packs, etc etc. Esto se traduce en que el resto de fabricantes fabrican a demanda, no crean la oferta. Es decir, pides un coche, lo configuras y ellos lo fabrican. Supongo que esas lineas de montaje tienen que ser mucho más ineficaces que otras que hacen "magdalenas" sin parar.
Para mi esa es la única explicación de porque te puedes comprar un model 3 al precio de un renault 5.
Luego ya a cada uno que le guste uno u otro. Pues que elija, que hoy se puede elegir entre muchas opciones afortunadamente.
