Cambio Batería HV a los 63.000km

[JulietAlpha]

Hola! Viene ladrillo!! Os cuento mi experiencia por si le sirve a alguien, y por si alguien ha pasado por esto para que no se sienta sol@!!

Tengo un Model Y RWD de enero 2024 con unos 63.000km. Estando de vacaciones por mi tierra (vivo en Barcelona), el 15 de agosto en el SuC de Hernani sin previo aviso la carga se detuvo y el coche empezó a dar avisos relacionados con el sistema de alta tensión/aislamiento. Nunca había tenido ningún aviso de este tipo ni relacionado con la batería anteriormente.

Solicité servicio urgente por la aplicación de Tesla y la atención fue bastante rápida, no tanto la llegada de la grúa.

Al poco apareció un mensaje en la pantalla indicando que la batería de baja tensión restante estaba bajando rápidamente 10% - 8% - 6% ... en cuestión de segundos la verdad. También indicaba en el propio mensaje que los botones dejarían de funcionar y explicaba cómo salir del coche en el caso de que el coche se quedara totalmente sin energía, como así ocurrió.

La historia se enrevesa aquí un poco pero lo descarto ahora al no ser relevante.

Al final llegó la grúa, el técnico intentó arrancarlo con una batería externa, que creo que a partir de ahora siempre llevaré encima, y el coche despertó sin problemas. Conduje a casa y dejé para el día siguiente la decisión de qué hacer al ser ya muy tarde.

Al día siguiente me llamaron de Tesla indicándome que llevara el coche al SC más cercano, la avería era seria, si podía en grúa y si no conduciendo. Al solicitar de nuevo la grúa a Tesla, me indicaron que al haberme enviado una grúa el día anterior, ya no podían volver a hacerlo y que bien solicitara la grúa con mi aseguradora o bien fuera conduciendo con precaución. Elegí la segunda opción y no tuve problema alguno en ir desde Donosti al SC de Iurreta.

Me dejaron un coche de sustitución, Model Y LR AWD (cómo saben...) y me dijeron que en pocos días me llamarían. El 20 me llamaron de nuevo y me dieron el diagnostico: problema de aislamiento interno en la batería HV. La solución: sustituir el pack completo de alta tensión en garantía. Fecha estimada de reparación el 11 septiembre. Les expliqué que vivo en Barcelona, que las vacaciones se me acababan y tenía que volver, y no pusieron ninguna pega para traerme el coche hasta aquí y hacer un kilometraje como el que hago de entorno a 2.000km al mes.

Al poco recibí el presupuesto en el que aparece:

HV Battery (RWD) (Structural Pack) – Remove and Replace

La batería de sustitución figura con la referencia 1733002-D0-D. Además en el propio presupuesto Tesla indica que "todas las piezas son nuevas, a menos que se especifique lo contrario", y en la batería no aparece ninguna mención a remanufacturada o reacondicionada, así que en principio parece que me montan un pack nuevo.

Así que fueron pasando los días, yo disfrutando como un enano del coche de sustitución, y cuando llegó el día de la devolución del coche, me escribieron por la aplicación explicándome que la nueva fecha estimada de entrega se aplazaba 9 de octubre, al no haber llegado el recambio todavía.

Así que parece que, si no lo gestionan antes, va a ser un arreglo de dos meses por lo menos.

No sé si alguien ha vivido una experiencia como esta, o si podéis darme alguna pista sobre la reparación, por si va para más largo todavía... Realmente con mi coche estoy encantado, más con el de sustitución obviamente jejeje, la atención que me dieron y la solución en mi caso fueron bastante buenas diría, me están dejando un coche de sustitución por tiempo por ahora ilimitado con supercargas sin coste alguno para mi, pero claro, dos meses para hacer la reparación me dejan un sabor agridulce la verdad. Ya tuve que cambiar los brazos de suspensión a los 3.000km sin ninguna pega por parte de Tesla, ahora la batería HV...

En fin, comparto esta historia por si alguien empatiza un poco conmigo y para conocer más experiencias, si es que las hay!!

[El Nota]

Pues justo hoy han publicado otro hilo sobre este tema que comentas de fallos en las baterías BYD.

Lamento mucho tu caso, y espero que se termine resolviendo pronto.

Yo tengo el mismo modelo que tú, del mismo mes, y con los mismos kilómetros; así que se me está poniendo mal cuerpo con todo esto que no te cuento....

[keops]

Efectivamente, huele a una Blade con bicho.

[VDV]

Por lo visto el problema está localizado:

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-23-16-008_Install_Ferrite_Cores_onto_Ancillary_Bay_Harness_R2.pdf

Condición
Algunos vehículos Model Y fabricados en Giga Berlin están equipados con un mazo de cables de baja tensión (LV) en el compartimento de componentes auxiliares que presenta una ubicación subóptima de los núcleos de ferrita; esto puede provocar interferencias electromagnéticas que desencadenan un evento de apagado controlado y recuperable.

Corrección
Inspeccione el número de pieza del mazo de cables de baja tensión del compartimento de componentes auxiliares. Para la revisión -E, retire dos ferritas del mazo de cables e instale dos ferritas en las ubicaciones correctas del mismo. Para la revisión -F o posterior, instale una ferrita.

[VDV]

Siendo tu coche de 2024 y suponiendo que fuese una remesa de coches con ese elemento de la batería mal montado, siendo el mio de 2023 y habiendolo recargado decenas de veces en SuC sin problema, supongo que estará libre de sospechas.

[JulietAlpha]

Ahora entiendo entonces la demora, imagino que están saliendo muchos casos como el mío y de ahí el retraso.

Ojalá no le pase esto a mucha más gente, y si le ocurre al menos que le den una alternativa durante los meses que estaremos sin el coche como en mi caso!

[JulietAlpha]

Y para los que controléis un poco mejor este tema: la solución es cambiar el pack entero, pero lo harán por otra batería BYD o nos montarán una CATL?

[keops]

BYD y CATL no son baterías intercambiables sin realizar una operación mayor en el coche, que probablemente requeriría de nueva homologación ante la ITV, ya que las Blade son baterías estructurales y las CATL no lo son.

Es imposible técnicamente sustituír las BYD por las CATL manteniendo las mínimas garantías de calidad.

[VDV]

Y para los que controléis un poco mejor este tema: la solución es cambiar el pack entero, pero lo harán por otra batería BYD o nos montarán una CATL?

Supongo que te montarán otra batería idéntica, nueva o reacondicionada.

[JulietAlpha]

Ostras... pues vaya palo...

Espero que con el ensamblaje de la nueva batería nueva se solucione el problema, sea cual sea! En mi caso, el presupuesto (más de 12.000€) indica que todos los elementos que se instalarán son nuevos salvo que se indique lo contrario, y no indica en ningún lado nada sobre ese tema, así que por lo menos será nueva.

Pero bueno, genera cierta inquietud saber que te montan la misma batería... es que solo me ha durado 63.000km... y la garantía no empieza de nuevo en 0km una vez montada la nueva batería...

Por dar algún dato más sobre el uso del coche, en estos casi tres años cargué unas 60 veces en SuC, y nunca he hecho carga rápida fuera de la red Tesla. Cero problemas siempre. Cargas 5-6 veces al mes al 100%, unos 2.000km al mes, siempre durmiendo en garaje... no se yo si hay algo que se pueda hacer para evitar que ocurra este problema la verdad.

Ánimo a todos y gracias por comentar!! Ya informaré cuando me devuelven el coche definitivamente.

 

[Thotohm]

Ostras... pues vaya palo...

Espero que con el ensamblaje de la nueva batería nueva se solucione el problema, sea cual sea! En mi caso, el presupuesto (más de 12.000€) indica que todos los elementos que se instalarán son nuevos salvo que se indique lo contrario, y no indica en ningún lado nada sobre ese tema, así que por lo menos será nueva.

Pero bueno, genera cierta inquietud saber que te montan la misma batería... es que solo me ha durado 63.000km... y la garantía no empieza de nuevo en 0km una vez montada la nueva batería...

Por dar algún dato más sobre el uso del coche, en estos casi tres años cargué unas 60 veces en SuC, y nunca he hecho carga rápida fuera de la red Tesla. Cero problemas siempre. Cargas 5-6 veces al mes al 100%, unos 2.000km al mes, siempre durmiendo en garaje... no se yo si hay algo que se pueda hacer para evitar que ocurra este problema la verdad.

Ánimo a todos y gracias por comentar!! Ya informaré cuando me devuelven el coche definitivamente.

La garantía del coche no empieza de 0, pero la de la batería sí. Lo que no sé es el tiempo de garantía de la pieza cambiada. Consulta con el taller.


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[JulietAlpha]

Pensaba que la garantía de la batería eran 8 años o 160.000km, lo que llegue primero, y si hay cambio de batería no se reiniciaba. Preguntaré por seacaso gracias!!

[keops]

La garantía del coche no empieza de 0, pero la de la batería sí. Lo que no sé es el tiempo de garantía de la pieza cambiada. Consulta con el taller.


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Diría que son 6 meses.