335 al 90% son 372 al 100%, esencialmente

De todas formas, no te obsesiones mucho, puede haber variaciones en el cálculo de la autonomía, por el calor (o el frío), voltaje del punto de carga, consumo vampirico, etc. Unas pocas mediciones no son suficientes para decir que hay un problema relevante. Después está el detalle de la garantía, 8 años sin límite de kilómetros, que da tranquilidad.

En cualquier caso, no es recomendable cargar al 100% y dejarlo mucho tiempo a esa capacidad, siempre que sea posible. Eso, junto con las aceleraciones fuertes y continuadas, es de lo que más degrada la batería (o dejarla por debajo del 10% mucho tiempo también)

Cita de: DKV en 21 de Agosto de 2018, 03:46:55 pm

Pues yo no tengo tan buena noticia.....llevo 12000km desde que lo compre hace mes y medio....tenia 108000km ahora 122000km......hace un mes os comente que 100% 377km..............

Ahora llevo unos días que no pasó de 369........al 90% 335km

He perdido unos 8km......espero que esto se estabilice.

Estás haciendo recargas muy cortas??  Cargas hasta el 100% o al 80-90%? En las baterías a veces sucede que si se recargan a medias, el controlador que gestiona la capacidad se “vicia” por llamarlo de algún modo... Hay veces que hacer un viaje apurando bastante la batería y cargando hasta el 100%, dejando que haga el balanceo correcto de las celdas, permite al sistema recalcular la capacidad y con ello la autonomía.

Procuro siempre no pasar de 90%..

Ciertamente es posible que últimamente haga cargas cortas......

Estoy dando la vuelta a Europa en estos momentos......... voy a dejarlo a cero y hacerle una recarga total a ver qué pasa.

Prueba a ver y cómo te dicen, no te obsesiones que influyen muchos factores...

Los Tesla no necesitan cargar al 100% ni mucho menos descargarse del todo para hacer un balanceo apropiado. El software del BMS es así de bueno... De hecho, puede ser perjudicial hacer ambas cosas. Yo no lo recomiendo, excepto en casos muy obvios y previo diagnóstico, aunque sea en remoto, por parte de Tesla

No te quiero llevar la contraria. Tú tienes un Tesla y yo no, y no dudo que el BMS de Tesla sea así de bueno, pero los sistemas para balancear las baterías han sido siempre iguales para las 18650.

Yo he estado muchos años en el mundo del RC y llevamos usando 18650 y todo tipo de baterías le litio desde mucho antes de que Tesla las emplease. Usamos cargadores con varios sistemas de gestión y entre ellos el de balanceo y para balancear los cargadores siembre han descargado previamente cerca del 10% o incluso menos y han cargado al 100%. Obviamente esto no debe ser el sistema de carga habitual, pero hacer una carga así cada uno o dos años no va a ser perjudicial, al revés.

Sé que hay muchas dudas y teorías sobre esto, pero no lo digo yo, lo recomiendan en los foros de Tesla de USA y en páginas de información de Tesla. Incluso hablan de que es recomendable hacer esa carga al 100% en modo Range.

Pero desconozco si hay algo oficial de Tesla que indique cómo debe hacerse.

Quizas os guste

http://bateriasdelitio.net/?p=54

baterias de litio

Protección de las baterías de Litio, LiPo y LiFePo4

@Deivid

Efectivamente, bajo ciertas circunstancias lo que comentas puede servir para solucionar ciertos problemas de celdas descompensadas (algo que puede pasar, por ejemplo, por cargar muy frecuentemente y casi de 0 a 100 en SuCs). Pero siempre se ha de hacer en ese tipo de casos y por prescripción de la propia Tesla, mejor (porque aprovechan para revisar logs e identificar si puede haber problemas mayores). Pero lo que se comenta aquí es algo no inusual y, por el momento, no da pie siquiera a pensar que hay algo preocupante. Es una variación que entra dentro de lo normal, a falta de seguir viendo su evolución. Descargar hasta cero y cargar hasta el 100% es algo que hay que evitar si no hay nada muy claro que diga lo contrario. Pero vamos que tampoco hay que obsesionarse

Gracias por la info. Totalmente de acuerdo, creo que lo que él comenta no debería ser preocupante.

No he visto ningún post hablando de las técnicas de balanceo, aunque igual no he sabido buscarlo. No sería interesante que hubiese uno que recogiese cómo hacerlo correctamente y bajo qué circunstancias?

El mio es un 85 con 110000 km ya y cuando le.cargo a tope marca 382 km para hacer. Es de diciembre de.2013. Tiene una degradación del 5%. Muy bajita para los kms que tiene. Lo suelo cargar con el adaptador azul de 32 amperios monofase  en casa y los Sc para.viajar.

Buenas tardes
Mi model S 100D con 18000 kilómetros a pasado de 458 a 450 en zona del 90%, no se si es normal? Cargo a 20A en trifasica y en los Suc cuando viajo, de esos 18000, 10000 son en viajes.
Al 100% sólo cargo cuando viajo al salir de casa.

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Eso es un 1,75% de degradación, nada fuera de lo normal. Piensa que la degradación no es lineal ni mucho menos, pues es mucho más acusada al principio, durante los primeros 50.000km, y posteriormente se estabiliza. De media, sufre prácticamente la misma degradación en los primeros 50.000km que en los siguientes 250.000km.

Ok

Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk

El mío, S85 de marzo 2014, 385km
Nada mal esta degradación.


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Ahora me aumentó la autonomia

Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk

hola  de nuevo
cuando digo que después de 3 años y 150.000 qm carga 404 qm, no significa que sean de autonomía real.  com bien dices, la autonomía real es solamente si vas a 120-130 qm y la carretera no tiene grandes desniveles.  yo no soy precisamente un santo conduciendo, pero si te lo propones, consigues una media de consumo de 200, que es lo que te garantiza que la autonomía nominal coincida con la real.  al final, te ahorras multas y tampoco se pierde tanto tiempo.  eso si, cuando necesitas hacer algún adelantamiento para quitarte el gusanillo, sientes toda la potencia en tus pies.
yo desde que conduzo coche eléctrico, he cambiado mi forma de conducir, y salvo algunos días "malos", lo cierto es que respeto mucho mas las normas y eso ayuda también a sentirte mejor y mas tranquilo. 
un abrazo a todos