Pues los 425 me salen aproximados  con la regla de 3.
Vamos que allí en Santander me decía que iba allegar a casa  con un porcentaje bajísimo .
Y como tengo entendido ( igual mal entendido )  que no se debe tener a menos del 20% por el cuidado de la batería...pues fui  a recargar
a un lugar super lejos fuera de ruta en la dirección opuesta.

Te lo podías haber ahorrado, la verdad. Llegar al 7% no es ningún problema. Otra cosa es dejarlo a ese nivel durante un tiempo.

Pero entonces este coche qué consume ?
 Los 171 Wh/km  Promedio que dice la pantalla de energía. A origen desde que tengo el coche ?
Porque en el viajecito este que hice a Santander me consumió mucho más .
Los 17,1 esos lo miré ayer , ya en Donosti . ( el fatídico viaje está incluido )

Desde luego , no se si volveré a hacer un viaje similar con este coche , pero si lo hago os haré caso y si el coche me dice que llego al garaje de casa con al menos un 1 % , no pararé a recargar si tengo que desviarme  de la ruta prevista de vuelta. En el momento de llegar a casa lo enchufo inmediatamente al Wallbox  y listo.
Gracias por los consejos

En los PdR de 11 kW no es enchufarlo y quedarte mirando, es enchufarlo cuando vas a recorrer la ciudad, dar un paseo, ir a comer/cenar o dejarlo enchufado a medio día y recogerlo al final de la tarde por ejemplo... vamos que vas a estar varias horas haciendo otras cosas, como si fuera en casa solo que mas rápido.

Pero entonces este coche qué consume ?
 Los 171 Wh/km  Promedio que dice la pantalla de energía. A origen desde que tengo el coche ?
Porque en el viajecito este que hice a Santander me consumió mucho más .
Los 17,1 esos lo miré ayer , ya en Donosti . ( el fatídico viaje está incluido )

Correcto. Ese es el consumo promedio desde que lo tienes (o desde que reseteaste ese indicador; hay varios trayectos que puedes resetear). Pero solo considera los consumos durante el trayecto (o con la P puesta). En parado el coche también puede consumir (centinela, refrigeración, etc) y eso nos los incluye.
Obviamente, como en todos los coches, cada trayecto es un mundo y puedes consumir más o menos que el promedio.

Desde luego , no se si volveré a hacer un viaje similar con este coche , pero si lo hago os haré caso y si el coche me dice que llego al garaje de casa con al menos un 1 % , no pararé a recargar si tengo que desviarme  de la ruta prevista de vuelta. En el momento de llegar a casa lo enchufo inmediatamente al Wallbox  y listo.
Gracias por los consejos

Cuando te diga que llegas tan justo recuerda de hacer un seguimiento practicamente online de la evolucion del % de bateria con el que llegas a destino, ya que las circunstancias han podido variar a lo largo del viaje.

Con ese seguimiento puedes ir adaptando la velocidad, en mas o menos, para llegar con el % que te encuentres mas comodo.

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Desde luego , no se si volveré a hacer un viaje similar con este coche , pero si lo hago os haré caso y si el coche me dice que llego al garaje de casa con al menos un 1 % , no pararé a recargar si tengo que desviarme  de la ruta prevista de vuelta. En el momento de llegar a casa lo enchufo inmediatamente al Wallbox  y listo.
Gracias por los consejos

Es una buena idea, pero tampoco te excedas con la confianza. Si estás a 400 km de destino, te marca que llegarás con un 1% y además es invierno, mejor planifica una parada , aunque sea corta, para meter algunos kWh por el camino. Los VE tienen todos, incluidos los Tesla, cierta curva de aprendizaje, hasta que se entiende mejor todo lo que hace y puede hacer el coche.

 Si  si  , claro , por muy preciso que sea el cálculo del coche... intentaré no andar tan justo para nada ( el 1% lo he dicho un poquito por decir , menos del 5% para la llegada ya me parece muy arriesgado ) cualquier incidencia en el viaje podría variar negativamente en el  resto de carga de batería estimada .
Tendré muy en cuenta todo esto que me dices.
Gracias

Estos son mis datos y precisamente no voy pisando huevos. Limite legal 

Estos son mis datos y precisamente no voy pisando huevos. Limite legal 

Ya te subirá en invierno

Si eso seguro ya me pasaba con el kona ev. Veremos cuanto

Pues te consume menos claramente que a mi.
159 contra 171
Bueno parecen encajar los números.
Si se dice que un P consume por las llantas , pitos y flautas sobre un 10% más que un L R  pues entonces me tendré ( a la fuerza ) que dar por satisfecho.
Tengo esperanza en que se regule a la baja un poco el consumo con el paso de los km , el conocer mejor el coche y conducirlo de forma más eficiente.
Porque reconozco que no lo he conducido eficientemente . Hasta ayer no había mirado esa pantalla.
Hoy por hoy ,para mi ,estás autonomías se quedan muy cortas sobre todo pensando en la insuficiente red de SuC que tenemos.

Insuficientes cargadores? Si hay cargadores de 50kwh a patadas y cada dia más. Los que tuvimos antes de Tesla otro electrico, tenemos un control de los cargadores con montones de app. Te aconsejo electromaps y a partir de ahi miras que te interesa.

Pero si dicen que funcionan fatal.
Que los únicos que funcionan bien son los de Tesla.
Yo solo cuento con los de Tesla , no me apetece pasar aún  mas calamidades

Pero si precisamente me he comprado un Tesla por el ( principal para mi ) diferencial que ofrece respecto a otras marcas que es su red de SuC propia y pensando que la compra de un Tesla incluía el uso exclusivo de su red ...

Ahora tendremos que esperar las condiciones en las que queda su apertura a otras marcas. Esperemos que Tesla haga las cosas bien ,mire por los propietarios de Teslas y nos blinde frente a conductores de otras marcas conservando de alguna manera al menos en parte la exclusividad que hasta ahora hemos disfrutado.