@Tristán , aunque entiendo lo que quieres transmitir, el título del hilo me parece incorrecto.
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
El título es clickbait total, era para crear polémica, oero desde un punto de vista sano.
Lo de imposible, lo puse entre comillas, pues hacerse se puede, pero no sin parar. Tampoco llegar al pueblo habiendo gastado algo más de 8€ y teniendo suficiente carga para lo necesario y volver al cargador más cercano sin cargar. Es que el título no daba para tanta explicación XD
El caso es que la batería grande da más libertad, y permite ahorrarse unos eurillos en recargas. Pero claro, a 10k€, pues ya hay que valorar según necesidades. Yo si pudiera, por 10k€ más que el LR hubiese comprado una batería de 100kWh si existiese...
El model S tiene de 100kw creo. El gasto es el mismo con uno que con otro si gastas x kw a tanto el kw el coste es el mismo otra cosa es las veces a parar para meter esa cantidad de energía. A 5000€ los 10kw mi madre....y más cuando tesla estima en el rwd 510km con llanta de 18. Otra cosa es que fueran 300 homologados.
Es mi opinión. Yo por 5000 o menos pillaría el LR por 10000 ni de coña bueno de hecho ya no lo pille por que me parecía una exageración para mi uso habitual. Y dos o tres viajes al año.
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Me ha costado seguir tu mensaje.
Obviamente hablo de 100kWh en el model 3, ya que en el S 100 cunden como 75 en el 3...
Lo de que yo pagaría eso, es algo personal, cada uno tendrá su opinión.
Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Sí que es cierto que somos cansinos, pero en vez de ensuciar otros hilos, la idea era abrir uno nuevo donde debatir del tema con la esperanza de que se mantuviesen las formas. Yo defiendo baterías grandes, pero no impongo mi visión, creo que habrá gente para la que el SR+ sea la mejor opción.
Buenas,
Sin que sirva de precedente de que estoy en contra del SR, que no lo estoy, os cuento mi caso particular en el que me he gastado esos 10k€ de más para coger un LR.
Yo hago 260km diarios. En un SR con consumos de 16kWh/100km necesitaría 42kWh, es decir, un 70% de la batería. En invierno se puede ir a un 80-90% perfectamente. (Consumos de entre 18 y 20 kWh/100km)
Por lo que al terminar de trabajar y llegar a casa llegaría con un 10-20% de batería.
Teniendo en cuenta que no tengo cargador en casa, tendría que cargar al 100% al llegar y dejarle toda la noche cargado para poder usarle el día siguiente.
Con un LR sería suficiente con un 55% de batería, que en invierno se me puede ir a un 65-70%. Por lo que podría dejar el coche cargado al 80% toda la noche sin que la batería sufra y podría ir y volver al día siguiente.
Ahora, y si me pongo cargador en casa? (Que no lo hago por el tope del gas, pero ese es otro tema). Pues estamos en las mismas, llego a casa con la batería por debajo del 20% y no lo puedo cargar hasta por la noche que es tarifa valle… podría cargar en punta hasta el 20%, pero ya es más caro y coñazo porque tengo dos garajes y voy cambiando el coche entre una plaza y otra etc…
Total, que me he comprado un LR para no tener ese problema de dejar el coche con más del 80% toda la noche ni con menos del 20% toda la tarde.
Creedme que he mirado todas las alternativas, pero me niego a parar a cargar todos los días para ir al trabajo y tampoco me quiero gastar 50k€ en un coche y saber que estoy tratando mal la batería…Asique considero que en mi caso esos 10k€ de más para él LR están justificados…
Por poner un ejemplo!! Que ojalá me hubiera valido el SR y me hubiera gastado menos jajaja
Otro buen ejemplo en el que el LR implica mayor comodidad.
Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Bueno... Más cargadores y más coches en la carretera. Ese extra de batería del LR que te ahorra una parada igual te ahorra también la espera en otro cargador. Para mí eso es importante.
Exacto, para unos es importante,para otros no. Y no es cuestión de prisa solamente.
Qué hilo más rico Dios mío.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
En tu línea, no puedes defender una opción sin menospreciar la otra...
Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podría
Se me ha caido un mito... Tristán a 180km/h... mal, mal, fatal! 
Dame un LR por 3000€-5000€ más que el SR+ y ya te digo en que team estoy... con NMC, NCA, LFP o LMFP.... me la trae al pairo la química. 
Creo que has hecho mal las cuentas. La media no llega a 120km/h. Todo legal...
Los 180 creo que los habré pasado 2 o 3 seg en la vida del coche en algún acelerón que no miré mucho el marcador. De hecho, muy, muy puntualmente he superado los 150 km/h. Y en este viaje siempre he ido muy por debajo de esas velocidades.
Yo sigo pensando que la degradación será el Handicap.
El compañero que tiene el SR con 125k km lleva una degradación del 12%.
Veremos cuando haya muchos Teslas con 150k km o más y más de 4 o 5 años……
Al final las baterías se degradan aunque lo camuflen bien los fabrica tes.
Yo sigo esperando mejoras, por eso el Tesla lo venderé antes de que tenga 4 o 5 años para pillarme otro eléctrico.
Saludos
El tema de la degradación es que a igual química, una batería se va a degradar más con los mismos kilómetros, y encima, la autonomía ya baja, bajará aún más. Sin embargo, con LFP cambia la cosa, al degradar menos, probabkemente puedan compensar. Aún así, mi opinión, sin datos a 20 años es que un LR siempre va a tener más autonomìa que un SR, aunque sea LFP...
Yo soy más de viajar como @Tristán
Por eso para mí el LR siempre fue mi primera opción.
Por eso escribí el hilo, porque gente que viaja a 130 o 140, sepa que un LR le va a facilitar algo la vida, que ojo,
@keops ha demostrado que con un SR+ se pueden hacer viajes muy largos a 150 por Alemania y tal, pero creo que implican mucha parada.
Pues sinceramente a mi leyendo los comentarios se me quitan las ganas del electrico. Por que a mi el medio ambiente me da exactamente igual. Creo que al final mandaré al carajos 250€ y me comprare un formentor vz3 0 a 100 4,9seg. Y bastante más autonomía que ni la mierda del SR ni el LR.
Y me llevaré el cariño de mi mujer que lo conducirá ella y es el que le gusta realmente lo del eléctrico era capricho mío y control de chasis dinámico que no llevan ni el SR ni el LR ni el JR. Y me lo entregan en un concesionario en mi localidad.
Es el primer foro sobre una marca y un modelo que todos los hilos acaban por poner a parir un modelo y ya de paso a los usuarios.
Pues nada disfrutar. Yo marcho que tengo que marchar.
Y no quiero ofender a nadie pero os agradezco por que tenia dudas con el coche electrico y a esto le falta mucho por cocer.
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Empiezas genial el mensaje, imagino que tampoco te importa cagar fuera de la taza del váter... joder, que el planeta es nuestra casa y nos la estamos cargando... todabía entiendo quien no está dispuesto a hacer un esfuerzo, pero decir que no te importa...
Monta a tu mujer en los dos a ver cual prefiere, guarda pasta para gasofa, y no esperes en valor muy alto del coche en 5 años... suerte con tu decisión!!! No todo en la vida son 1000km de autonomía. Yo hice ese viaje de casi 700km con dos paradas largas porque quise, pero lo podría haber hecho pagando SuC y parando 15 min un par de veces. Si eso es un sacrificio...
Lo que falta por cocer son las cabecitas de la gente. Y no pretende ser un insulto, pero me da pena que representas el sentir de una mayoría de gente que tiene miedo a un cambio inevitable y que va a ser mucho menos traumático de lo que muchos pensáis. Vamos, yo estoy super contento de haber dado el paso.
Y por cierto, algo que también quería sacar al abrir este hilo, es que los EV no tienen que ser sólo para aquellos que conducen tranquilitos, los EV (Teslas sobre todo), pueden satisfacer a los más cuidadosos con el acelerador y a los que nos gusta darle algo de vidilla al coche. Ambos perfiles y todos los intermedios pueden disfrutar mucho del coche (y de todas sus versiones, desde SR+ hasta P).
PD: perdón por el tochazo, espero que con las citas y eso se pueda seguir más o menos bien...
