Si vas a cargar todos los días a 13 A, mejor cámbialo por un CETAC de 32 A (cuesta 5 euros en un Bricomart o similar) y el adaptador para el MC. No es recomendable cargar a más de 10 A durante muchas horas en un Schuko, a no ser que esté preparado para ello, como los Green Up. Pero para gastarte dinero en un Green Up, la opción de CETAC es más barata y te permitirá cargar a 25 A con ese diámetro de cable, casi el doble. Cuando cambies al wallbox, tendrás el adaptador que quizá puedas utilizar en algún viaje (en campings y similares).

Cita de: rodenas en 20 de Noviembre de 2022, 06:53:54 pm

Si vas a cargar todos los días a 13 A, mejor cámbialo por un CETAC de 32 A (cuesta 5 euros en un Bricomart o similar) y el adaptador para el MC. No es recomendable cargar a más de 10 A durante muchas horas en un Schuko, a no ser que esté preparado para ello, como los Green Up. Pero para gastarte dinero en un Green Up, la opción de CETAC es más barata y te permitirá cargar a 25 A con ese diámetro de cable, casi el doble. Cuando cambies al wallbox, tendrás el adaptador que quizá puedas utilizar en algún viaje (en campings y similares).

En campings, se usa habitualmente el CETAC de 16A.

El único pero qué le encuentro a lo de cargar con CETAC es que no se ajusta a normativa.
Hay un hilo muy bueno sobre eso.

Sabiéndolo, adelante. Para mí es una de esas cosas absurdas de las legislaciones.
Yo mismo usé CETAC por 1 año, sin problemas.

Saludos.

Si no se va a certificar, y si no es un párking comunitario donde pueda haber vecinos que busquen las cosquillas, adelante con el CETAC.

Schuko sí está en la normativa.
Y no se hace mención alguna en ella a la duración de la carga en horas.

Es ilógico que Schuko esté, pero no CETAC.
Estoy de acuerdo en ese punto.

Pues tirare de enchufe a 13A que será 3kw más o menos según me comentáis. Cada día de trabajo será un 30%(25kw)
Y de 1 de la noche a 6 de la mañana cargaré un 19%(15kw), entonces cada dia perderé un 11%.

Ósea que si el lunes empiezo con un 85% acabaré el viernes más o menos con 30%.

Cuando me ponga el cargador (4meses.) mantendré el coche entre el 40%-65%, pero actualmente tendré que empezar los lunes con un 85% más no quiero por si acaso en la degradación. Pero cuando tenga el cargador podré estar cada día del 40-65% que según he leído a alguno de este foro sería lo mejor para la degradación

Gracias a todos.

Keops es un m3LR, la batería es NCx entiendo

Pues haré eso no dejarla al 100 ni al 10 durante horas y mantendré rangos de 20-80

Cita de: alexis99 en 21 de Noviembre de 2022, 11:10:43 am

Cita de: alexis99 en 21 de Noviembre de 2022, 11:08:18 am

Cita de: keops en 21 de Noviembre de 2022, 11:00:43 am

Degradación y posible sobredescarga de la batería si baja demasiado de voltaje.

Si la sobredescarga es profunda, una batería de litio se puede llegar a dañar químicamente, lo cuál es irreversible.

Game Over.
Eso es mucho dolor.

Por eso mejor dejarla a 20% si es NCx o 10% si es LFP, para tener margen de que no pase.

entonces te obliga si o si a estar pendiente del coche cada ciertos dias. En mi coche de combustion, lo tengo parado en el garaje 2 semanas o mas porque soy jubilado y me deplazo en moto el 90% de la veces. Entonces que hacemos

entonces te obliga si o si a estar pendiente del coche cada ciertos dias. En mi coche de combustion, lo tengo parado en el garaje 2 semanas o mas porque soy jubilado y me deplazo en moto el 90% de la veces. Entonces que hacemos

Dejarlo al 60%, sin centinela; en ese caso el coche no consume apenas nada.

En cualquier caso sí, el EV en parado exige una mínima atención que el de combustión no precisa.