Cita de: mriaza en 23 de Febrero de 2023, 10:17:26 am

Hola a todos,

A ver si alguien me sabe contestar a esta pregunta, y perdón por mi ignorancia o por si está ya contestado en algún hilo que no he leído:
Si mi Model Y ya no incluye sensores ni radar, como sigue funcionando el sistema de alerta de colisión delantera?

Un saludo

Sin radar y sin sensores, todo se fía a las cámaras. Si te refieres a las alertas de aparcamiento, de momento no las tienes.


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Con las camaras.

Mi model Y que no tiene ni radar ni sensores me ha avisado hoy.

Igualmente desde quitaron el radar lo hace asi, los sensores de aparcmiento no llegan tan lejos, si avisan creo que es que es ya demasiado tarde.

Razones para el pesimismo:
- Tesla también dijo que conseguiría Coast to Coast autónomo en 2016...

No compares, Oscar. Elon es un bocachancla y lo sabes.

Distancias con cámaras lo van a sacar. Mejor o peor, pero lo sacan. El AP ahora funciona mejor que con el radar. Vale que no es lo mismo y que no requiere tanta precisión, pero no es nada especialmente complejo salvo ese punto ciego en las esquinas delanteras que...bueno...algo mejor que nada.

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Cita de: Oscar Black en 23 de Febrero de 2023, 11:59:11 am

Razones para el pesimismo:
- Tesla también dijo que conseguiría Coast to Coast autónomo en 2016...

No compares, Oscar. Elon es un bocachancla y lo sabes.

Distancias con cámaras lo van a sacar. Mejor o peor, pero lo sacan. El AP ahora funciona mejor que con el radar. Vale que no es lo mismo y que no requiere tanta precisión, pero no es nada especialmente complejo salvo ese punto ciego en las esquinas delanteras que...bueno...algo mejor que nada.

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Vamos con cosas más recientes:

El AP con cámaras aún no ha alcanzado el mismo grado de desempeño que con radar: seguimos sin poner coche a 1 ud de distancia ni se puede llevar a 150kmh. Y antes de que salga el típico fanboy a decir que a él no le hace falta ponerlo, eso no implica que esté efectivamente por debajo de las capacidades anteriores, y que lleven en USA más de un año esperando a que se iguale en prestaciones. Cosa que de momento no va a pasar y desde Tesla están deseando que nos olvidemos de cómo funcionaba antes de retirar los radares.

Las baterías LG de los coches que se entregan ahora no alcanzan ni de lejos las prestaciones de las Panasonic a las que sustituyeron, a pesar de los pronósticos de los fanboys que, de nuevo, excusaban a la marca diciendo que en futuras actualizaciones del coche cargarían igual de rápido. Otra materia incumplida, de nuevo coches con capacidades mermadas respecto a los anteriores.

Ahora, los sensores... viendo el historial de Tesla con estos ejemplos, ¿sería tan alocado poner en duda que efectivamente vayan a no funcionar igual las cámaras que los sensores eliminados? ¿O igual tampoco es tan descabellado pensar que, como en el pasado, se han incumplido tantas veces las previsiones que una más sería lo normal y esperable?

¿Mejor o peor?... no: peor, claramente... como otras tantas veces.

Cita de: inigoml en 28 de Febrero de 2023, 09:13:28 pm

Cita de: Oscar Black en 23 de Febrero de 2023, 11:59:11 am

Razones para el pesimismo:
- Tesla también dijo que conseguiría Coast to Coast autónomo en 2016...

No compares, Oscar. Elon es un bocachancla y lo sabes.

Distancias con cámaras lo van a sacar. Mejor o peor, pero lo sacan. El AP ahora funciona mejor que con el radar. Vale que no es lo mismo y que no requiere tanta precisión, pero no es nada especialmente complejo salvo ese punto ciego en las esquinas delanteras que...bueno...algo mejor que nada.

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Vamos con cosas más recientes:

El AP con cámaras aún no ha alcanzado el mismo grado de desempeño que con radar: seguimos sin poner coche a 1 ud de distancia ni se puede llevar a 150kmh. Y antes de que salga el típico fanboy a decir que a él no le hace falta ponerlo, eso no implica que esté efectivamente por debajo de las capacidades anteriores, y que lleven en USA más de un año esperando a que se iguale en prestaciones. Cosa que de momento no va a pasar y desde Tesla están deseando que nos olvidemos de cómo funcionaba antes de retirar los radares.

Las baterías LG de los coches que se entregan ahora no alcanzan ni de lejos las prestaciones de las Panasonic a las que sustituyeron, a pesar de los pronósticos de los fanboys que, de nuevo, excusaban a la marca diciendo que en futuras actualizaciones del coche cargarían igual de rápido. Otra materia incumplida, de nuevo coches con capacidades mermadas respecto a los anteriores.

Ahora, los sensores... viendo el historial de Tesla con estos ejemplos, ¿sería tan alocado poner en duda que efectivamente vayan a no funcionar igual las cámaras que los sensores eliminados? ¿O igual tampoco es tan descabellado pensar que, como en el pasado, se han incumplido tantas veces las previsiones que una más sería lo normal y esperable?

¿Mejor o peor?... no: peor, claramente... como otras tantas veces.

Igual igual puede que no funcione. El tema es que funcione suficientemente bien, que sea funcional, como el AP sin radar, vamos.

Si lo consiguen, y ya están tardando, será una buena solución para los coches sin sensores.

Y cuando lo consigan, me lo terminaré de creer.

Hasta tanto, incógnita y una situación muy penosa para los coches fabricados sin sensores.

Cita de: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 09:26:54 pm

Cita de: inigoml en 28 de Febrero de 2023, 09:13:28 pm

Cita de: Oscar Black en 23 de Febrero de 2023, 11:59:11 am

Razones para el pesimismo:
- Tesla también dijo que conseguiría Coast to Coast autónomo en 2016...

No compares, Oscar. Elon es un bocachancla y lo sabes.

Distancias con cámaras lo van a sacar. Mejor o peor, pero lo sacan. El AP ahora funciona mejor que con el radar. Vale que no es lo mismo y que no requiere tanta precisión, pero no es nada especialmente complejo salvo ese punto ciego en las esquinas delanteras que...bueno...algo mejor que nada.

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Vamos con cosas más recientes:

El AP con cámaras aún no ha alcanzado el mismo grado de desempeño que con radar: seguimos sin poner coche a 1 ud de distancia ni se puede llevar a 150kmh. Y antes de que salga el típico fanboy a decir que a él no le hace falta ponerlo, eso no implica que esté efectivamente por debajo de las capacidades anteriores, y que lleven en USA más de un año esperando a que se iguale en prestaciones. Cosa que de momento no va a pasar y desde Tesla están deseando que nos olvidemos de cómo funcionaba antes de retirar los radares.

Las baterías LG de los coches que se entregan ahora no alcanzan ni de lejos las prestaciones de las Panasonic a las que sustituyeron, a pesar de los pronósticos de los fanboys que, de nuevo, excusaban a la marca diciendo que en futuras actualizaciones del coche cargarían igual de rápido. Otra materia incumplida, de nuevo coches con capacidades mermadas respecto a los anteriores.

Ahora, los sensores... viendo el historial de Tesla con estos ejemplos, ¿sería tan alocado poner en duda que efectivamente vayan a no funcionar igual las cámaras que los sensores eliminados? ¿O igual tampoco es tan descabellado pensar que, como en el pasado, se han incumplido tantas veces las previsiones que una más sería lo normal y esperable?

¿Mejor o peor?... no: peor, claramente... como otras tantas veces.

Igual igual puede que no funcione. El tema es que funcione suficientemente bien, que sea funcional, como el AP sin radar, vamos.

Si lo consiguen, y ya están tardando, será una buena solución para los coches sin sensores.

Y cuando lo consigan, me lo terminaré de creer.

Hasta tanto, incógnita y una situación muy penosa para los coches fabricados sin sensores.

Vamos, que cualquier cosa que saquen, vale... ¿peor pero funcional? "Vale!"

Así sí que se puede tener una buena base de clientes: poco exigentes, conformistas...

Cita de: Teslimano en 28 de Febrero de 2023, 09:30:36 pm

Cita de: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 09:26:54 pm

Cita de: inigoml en 28 de Febrero de 2023, 09:13:28 pm

Cita de: Oscar Black en 23 de Febrero de 2023, 11:59:11 am

Razones para el pesimismo:
- Tesla también dijo que conseguiría Coast to Coast autónomo en 2016...

No compares, Oscar. Elon es un bocachancla y lo sabes.

Distancias con cámaras lo van a sacar. Mejor o peor, pero lo sacan. El AP ahora funciona mejor que con el radar. Vale que no es lo mismo y que no requiere tanta precisión, pero no es nada especialmente complejo salvo ese punto ciego en las esquinas delanteras que...bueno...algo mejor que nada.

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Vamos con cosas más recientes:

El AP con cámaras aún no ha alcanzado el mismo grado de desempeño que con radar: seguimos sin poner coche a 1 ud de distancia ni se puede llevar a 150kmh. Y antes de que salga el típico fanboy a decir que a él no le hace falta ponerlo, eso no implica que esté efectivamente por debajo de las capacidades anteriores, y que lleven en USA más de un año esperando a que se iguale en prestaciones. Cosa que de momento no va a pasar y desde Tesla están deseando que nos olvidemos de cómo funcionaba antes de retirar los radares.

Las baterías LG de los coches que se entregan ahora no alcanzan ni de lejos las prestaciones de las Panasonic a las que sustituyeron, a pesar de los pronósticos de los fanboys que, de nuevo, excusaban a la marca diciendo que en futuras actualizaciones del coche cargarían igual de rápido. Otra materia incumplida, de nuevo coches con capacidades mermadas respecto a los anteriores.

Ahora, los sensores... viendo el historial de Tesla con estos ejemplos, ¿sería tan alocado poner en duda que efectivamente vayan a no funcionar igual las cámaras que los sensores eliminados? ¿O igual tampoco es tan descabellado pensar que, como en el pasado, se han incumplido tantas veces las previsiones que una más sería lo normal y esperable?

¿Mejor o peor?... no: peor, claramente... como otras tantas veces.

Igual igual puede que no funcione. El tema es que funcione suficientemente bien, que sea funcional, como el AP sin radar, vamos.

Si lo consiguen, y ya están tardando, será una buena solución para los coches sin sensores.

Y cuando lo consigan, me lo terminaré de creer.

Hasta tanto, incógnita y una situación muy penosa para los coches fabricados sin sensores.

Vamos, que cualquier cosa que saquen, vale... ¿peor pero funcional? "Vale!"

Así sí que se puede tener una buena base de clientes: poco exigentes, conformistas...

Yo no sé cómo iba tu M3 con radar, Óscar, pero el mío no funciona peor para mantener el coche en la carretera o la distancia con el coche de delante que mi coche anterior, que por cierto tenía solo 4 niveles de distancia con el coche de delante y me bastaba y me sobraba.

No he tenido el "gran gustazo" de poner la distancia al 1 (de 7) o ir a 150 km/h con el sistema activo, que le voy a hacer. Me vale con la distancia al 2 y un máximo de 140 km/h, seré que soy un conformista por que me valga perfectamente el sistema actual que es el único que conozco en Tesla y no haya podido experimentar las grandísimas ventajas del radar...

A eso me refiero en cuanto a un sistema lo suficientemente funcional.

Vamos, que te acerques a un obstáculo, lo pinte en la pantalla y vaya dando pitidos y se ponga en rojo o lo destaque a medida que te acercas. Que además pone los centímetros y lo hace de manera precisa? Mejor que mejor. Que no pone los centímetros o no lo hace de manera super precisa? Desde mi punto de vista, si fuera a comprar el coche, me valdría.

Eso es lo que para mí sería un sistema funcional. Como cualquier otro coche, vamos.

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

Y con la excusa de "a mí me va bien" de nuevo se pretende soslayar lo que ya decía: el recorte en prestaciones respecto al sistema anterior: que uno no vaya a 150km/h no excusa que antes pudiera ponerse a esa velocidad y ahora, ya no.

Si el coche me lo dieran sin asientos traseros, como nunca llevo a nadie detrás también podría decir "a mí me va bien así" pero no dejaría de ser un coche sin asientos traseros. Funcional, pero sin asientos.

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

Y con la excusa de "a mí me va bien" de nuevo se pretende soslayar lo que ya decía: el recorte en prestaciones respecto al sistema anterior: que uno no vaya a 150km/h no excusa que antes pudiera ponerse a esa velocidad y ahora, ya no.

Si el coche me lo dieran sin asientos traseros, como nunca llevo a nadie detrás también podría decir "a mí me va bien así" pero no dejaría de ser un coche sin asientos traseros. Funcional, pero sin asientos.

No seas tan Óscar, joder.

Yo comparo con otros coches que he tenido, con qué quieres que compare?

Cita de: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 10:02:27 pm

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

Y con la excusa de "a mí me va bien" de nuevo se pretende soslayar lo que ya decía: el recorte en prestaciones respecto al sistema anterior: que uno no vaya a 150km/h no excusa que antes pudiera ponerse a esa velocidad y ahora, ya no.

Si el coche me lo dieran sin asientos traseros, como nunca llevo a nadie detrás también podría decir "a mí me va bien así" pero no dejaría de ser un coche sin asientos traseros. Funcional, pero sin asientos.

No seas tan Óscar, joder.

Yo comparo con otros coches que he tenido, con qué quieres que compare?

Claro: es tan difícil entender la diferencia cuando objetivamente antes era hasta 150km/h, 1 coche de distancia, y ahora es hasta 140km/h y 2 coches de distancia... hasta que no se prueba no se puede concluir que efectivamente el nuevo sistema no llega al menos a los niveles del anterior.

Ya no hablemos de mejorarlo, porque se supone que esa era la idea: ¡que sólo con cámaras iba a ir mejor!

Zas, ahora radar HD en los coches nuevos.

Eso sí, todo muy funcional.

Y ya veréis como vuelvan los sensores, que yo los espero incluso antes del verano.

¿El por qué?
Son baratos, hacen lo que tienen que hacer y son compatibles con que además puedan sacar nuevas funcionalidades para las cámaras.

¿Razones por las que no volverían?
Porque Tesla decida que a sus clientes les da igual una precisión de 1cm o de 10 cm.

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

El AP va mejor ahora que antes de lo del radar. No me lo han dicho, he podido probar el antes y el después. Lo achaco a mejoras programáticas y no al eliminar el radar, pero va mejor. Hay menos frenadas fantasma y es más suave. En atasco no hay comparación.

Sobre bajar la velocidad o las distancias, mi posición está clara. El 1 era demasiado cerca y no respetaba las distancias de seguridad. Yo eliminaría los niveles más bajos, sin discusión. Y los 140 es ilegal. Siendo estrictos ningún AP debería superar la velocidad máxima de la vía, igual que cuando vas por carretera. Sí, es una mierda pq hay tramos donde los límites de velocidad son absurdos pero igualmente ilegal.

Dicho lo dicho, te doy la razón en que han disminuido prestaciones, pero igual que sacar una nueva versión sin alternativa para los sensores de parking clama al cielo, en esto no. Hay muchas otras cosas de las que quejarse y con mucha más razón que reducir un límite de velocidad ya ilegal de por si o reducir las opciones de ir pegado al culo del de delante. Atiza a Tesla en esos temas todo lo que quieras pero en esto no lo veo.



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Cita de: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 10:02:27 pm

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

El AP va mejor ahora que antes de lo del radar. No me lo han dicho, he podido probar el antes y el después. Lo achaco a mejoras programáticas y no al eliminar el radar, pero va mejor. Hay menos frenadas fantasma y es más suave. En atasco no hay comparación.

Sobre bajar la velocidad o las distancias, mi posición está clara. El 1 era demasiado cerca y no respetaba las distancias de seguridad. Yo eliminaría los niveles más bajos, sin discusión. Y los 140 es ilegal. Siendo estrictos ningún AP debería superar la velocidad máxima de la vía, igual que cuando vas por carretera. Sí, es una mierda pq hay tramos donde los límites de velocidad son absurdos pero igualmente ilegal.

Dicho lo dicho, te doy la razón en que han disminuido prestaciones, pero igual que sacar una nueva versión sin alternativa para los sensores de parking clama al cielo, en esto no. Hay muchas otras cosas de las que quejarse y con mucha más razón que reducir un límite de velocidad ya ilegal de por si o reducir las opciones de ir pegado al culo del de delante. Atiza a Tesla en esos temas todo lo que quieras pero en esto no lo veo.



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Fanboy!

A mí sí me afecta lo de los 140, porque 150 era la velocidad de viaje con la familia que tenía pactada.
Además, es la velocidad de viaje que el Thai loco demostró ser mejor para minimizar el tiempo total de viaje, incluyendo recargas intermedias.

Pero bueno, tampoco me afecta tanto, porque no uso AP, sino solamente TACC, y este sigue aceptando 150 km/h como velocidad máxima.

Pero estoy de acuerdo con Óscar en que haberlo bajado de velocidad y haber incrementado la distancia mínima a mantener son pruebas de que el sistema actual no tiene el rendimiento del que tenía el anterior.
Eso es un hecho.

Cita de: Oscar Black en 28 de Febrero de 2023, 10:02:27 pm

Como bien pronostiqué, ya salió alguien a decir "a mí me va bien así"; además... sin haber probado cómo iba antes, y así al menos tener criterio para compararlo.

El AP va mejor ahora que antes de lo del radar. No me lo han dicho, he podido probar el antes y el después. Lo achaco a mejoras programáticas y no al eliminar el radar, pero va mejor. Hay menos frenadas fantasma y es más suave. En atasco no hay comparación.

Sobre bajar la velocidad o las distancias, mi posición está clara. El 1 era demasiado cerca y no respetaba las distancias de seguridad. Yo eliminaría los niveles más bajos, sin discusión. Y los 140 es ilegal. Siendo estrictos ningún AP debería superar la velocidad máxima de la vía, igual que cuando vas por carretera. Sí, es una mierda pq hay tramos donde los límites de velocidad son absurdos pero igualmente ilegal.

Dicho lo dicho, te doy la razón en que han disminuido prestaciones, pero igual que sacar una nueva versión sin alternativa para los sensores de parking clama al cielo, en esto no. Hay muchas otras cosas de las que quejarse y con mucha más razón que reducir un límite de velocidad ya ilegal de por si o reducir las opciones de ir pegado al culo del de delante. Atiza a Tesla en esos temas todo lo que quieras pero en esto no lo veo.



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En mi caso, para mí, no: el AP no va mejor que antes con el radar.

La prueba la he tenido cuando he tenido que salir con niebla y el coche ha necesitado bajar la velocidad, y no hablo de ir por encima de los límites legales.

O cuando ahora el sol lo ciega e inmediatamente pide tomar el control cosa que antes no hacía. Y es simplemente por la ausencia del radar como complemento a las cámaras.

Mi grado de confianza en el coche ha descendido con respecto a lo que había antes. Tengo ahora volantes rojos sin motivo que antes no tenía.

Con respecto a las velocidades, sea o no sea legal, de nuevo no es más que una forma de tapar lo evidente: si antes podía llegar a 150km/h y ahora no llega, eso simplemente significa que no lo hace mejor.

Aparte, esos 150km/h son ilegales aquí, pero son legales en otros países: como excusa, muy pobre.

¿Razones por las que no volverían?
Porque Tesla decida que a sus clientes les da igual una precisión de 1cm o de 10 cm.

Los sensores solo te marcaban distancia hasta 30 cm, a partir de ahí, como si midieras con la vista por delante o con la cámara por detrás...

30 cms de margen es algo que creo que un sistema de visión podrá implementar.