SMT en M3s de taxi - Taxi Tesla Sur Madrid.

[keops]

Sabes con qué es también incompatible ese patrón de cargas? Con tener la mayor potencia disponible. Y viendo los bajones que pega de empujón los coches con NCx, no mola nada.

La bajada en el P es importante pero no sangrante hasta que bajas del 10%. Ahí un SR tiene más empuje si me apuras.


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La bajada del P se nota mucho y es muy abrupta.

Por debajo del 80% es un coche diferente, menos rabioso.
Por debajo de 50%, no sorprende.
Por debajo de 20%, mediocre.

Pero creo recordar que incluso al 2% da más kW que un LFP2023 al 100%

[Oscar Black]

En un LR lo mismo. Por debajo del 50% pierde muchísimo punch.

No hay un término medio entre el cuidado de las baterías y el disfrute divertido del coche.

[inigoml]

Pero creo recordar que incluso al 2% da más kW que un LFP2023 al 100%

Ya te digo que tira menos que el LFP de 2021...pero el de 2021 eran 325CV.



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[keops]

Pero creo recordar que incluso al 2% da más kW que un LFP2023 al 100%

Ya te digo que tira menos que el LFP de 2021...pero el de 2021 eran 325CV.



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Recuérdame la potencia de un P como el tuyo al 2% o similar.
No encuentro el vídeo que tomé.

Mi LFP da 180 kW en esas condiciones.
220 kW al 100%.

Por comparar solamente.