El grupo VAG, está muerto, pero aun no lo saben.
Salvo que espabilen y tomen mucha carrerilla en el futuro, están lejos de ser alternativa real EV.

Sin ánimo de crear polémica, compañero, leí este artículo hoy y me acordé de tu comentario que cito arriba.

El artículo afirma que el Grupo Volkswagen (propiedad del Grupo Porsche) vende más coches eléctricos que Tesla en Europa.

https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/grupo-volkswagen-vende-coches-electricos-que-tesla-europa-espana-no-consigue-colarse-top-10

El 1er vendedor de EVs en Europa es VW.
A día de hoy, no lo daría por muerto tan pronto.

Insisto, no busco generar polémica, solamente lo comparto a título informativo. Me crucé con el artículo hoy.

Para nada es generar polémica.

Evidentemente Tesla es una marca con dos modelos de volumen (en 2022 apenas se entregaron MS ni MX en Europa y tampoco cambiarán mucho los datos globales).

El grupo VW tiene muchas marcas y modelos. A mí no me extraña para nada que venda más coches.

En España el año pasado la suma de todo el grupo Stellantis vendió más que Tesla.

Yo no soy para nada un devoto de la iglesia de la cuota de mercado.

Soy más partidario del precio medio de venta y sobre todo de la rentabilidad por unidad.

https://www.visualcapitalist.com/charted-teslas-unrivaled-profit-margins/


Y Tesla ya da más beneficios netos que Ford y GM sumados, vendiendo muchos menos coches.

https://www.thestreet.com/.amp/technology/elon-musk-sends-a-provocative-message-to-ford-and-gm

https://www.euroncap.com/es/results/tesla/model+y/46618
Otro motivo por el que yo elegí Tesla.



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Yo todavía no tengo Tesla, espero en poco tiempo, pero si tengo claro que sí me compro un eléctrico será un Tesla.

Nadie tiene mayor experiencia en eléctricos ni tan pulidos los fallos como ellos, les va la vida en ello ya que solo hacen eléctricos a unos volúmenes no vistos por la competencia. Un Tesla de 2023 ha mejorado mucho respecto de uno del 2016, 2019,...

En todas las marcas puedes tener problemas, en los foros normalmente solo te encuentras a gente con problemas.

En cuanto a las calidades, a pesar de lo que dicen algunos, no me parecen que sean malas y la filosofía de la marca de simplificar al máximo (la mejor pieza es ninguna pieza) hace que en mi opinión,  vayan a tener buena fiabilidad en el medio largo plazo.


Solo tienes que ver lo que dicen los probadores más reputados acerca de las calidades y la calidad de construcción: guille de powerart, Álvaro Sauras de autofacil, calero,... El Sr. Dalmau de coches.es dijo textualmente cuando el Model Y valía 65.000 € que era el primer eléctrico que valía lo que costaba...

Pero lo que te han dicho antes, pruébalo (es facilísimo con Tesla, puedes utilizar la web y elegir el día que quieras) y no lo compres si no te gusta (aunque si buscas eléctrico, Tesla es la compra racional porque nadie da más por el mismo dinero).

Muy de acuerdo, en mi opinión es la marca con más experiencia en eléctricos, y eso se nota.

Aquí un ejemplo de un MY bien trabajado (casi 210000 kms)

Qué dice en el vídeo?
Conductor profesional?

Qué NFP tiene ahora y cuál tenía cuando era nuevo?

Qué dice en el vídeo?
Conductor profesional?

Qué NFP tiene ahora y cuál tenía cuando era nuevo?

Ah, solo dice que le indica 288 millas de autonomía máxima (no sé la autonomía que indicaría cuando lo compró), y solo cambios de neumáticos. Bastante hippie el muchacho. No tiene pinta de conductor profesional porque vive en el coche...

Bueno, suponiendo que sea un MY de 2020, por todos los kilómetros que le ha hecho, he encontrado aquí que la autonomía máxima EPA para un LR de entonces eran 316 millas

https://insideevs.com/news/438768/epa-range-efficiency-ratings-tesla-model-y/

Si ahora le marca 288 millas tras 210000kms, eso supone una degradación del 8,9%, que me parece muy buen dato.

Si fuera de 2021, la autonomía para MYLR de ese año era de 326 millas.

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=43406

O sea, sería un 11,7% de degradación, que ya estaría más en línea con lo esperado.


Pero me ha parecido ver que monta la consola central antigua. Los MY con la nueva consola central se empezaron a entregar en febrero de 2021.

https://insideevs.com/news/488116/tesla-model-y-refresh-hits-us/

Por eso me inclino a pensar en que es un coche de 2020 y tiene esa degradación en base exclusivamente a autonomía EPA del 8,9%.