Sí, sí, tú tuviste un HSD, yo tuve un LSD.
Por eso ambos conocemos la tecnología detrás y el famoso y brillante sistema de engranajes planetarios que hay detrás.
Toyota no es negacionista del BEV.
Ellos mismos lo han dicho: el BEV está verde, no sirve al grueso de los clientes y apostará por él cuando esto cambie.
No es decir no al BEV, es más un "no todavía".
Y no olvidemos que Toyota y BMW llevan años de joint venture, invirtiendo muchísimo en baterías de electrolito sólido.
Si en 2-5 años dan con la tecla, pueden perfectamente pasarse el juego sin necesidad de pasar por la tecnología actual de electrolito líquido.
Al final, la mayor complicación técnica de un BEV y su componente más caro con diferencia es la batería. Los motores eléctricos son triviales de hacer: y su eficiencia es algo que como comprador yo obviaría si a cambio ese coche lleva baterías baratas, de alta densidad energética y aún mayor capacidad de carga a altísimas potencias.
En absoluto siento a día de hoy que la posición de Toyota sea suicida. La veo muy madurada y sobre todo basada en números.
Eso está fuera de cualquier debate.
Ya veremos qué sucede.
Globalmente, veo un gran futuro a un mix de tecnologías, ICE, HEV y BEV, sin ninguna de ellas predominante.
Lo que sí veo negro es el futuro para FCEVs y, en menor medida, PHEVs.
REVs, no sabría posicionarme.
Lo que sí es verdad es que si HEV compitiera en igualdad de condiciones con BEV, sin subvenciones mediante, el futuro del primero sería brillante y el del segundo decadente, para 4 gatos mal contados.
