Bueno, pues ya tenemos novedades sobre el segundo eléctrico de Lexus, y como ya dije, es otro intento sin demasiadas ganas.
Lexus RZ, 4,81 metros de longitud, sobre la plataforma del bZ4X. 313 CV AWD con 440 kms de autonomía WLTP con batería NCM de 71,4 kWh de capacidad bruta, carga en AC a 11 kW y DC a 150 kW. 5,3 segundos en el 0-100.
Como mayor novedad un volante tipo yoke asociado a un sistema drive by wire, que realmente es como deben implementarse ese tipo de volantes, y no como lo ha hecho Tesla con MS y MX. Será una opción para las versiones de acabados superiores y no estará disponible hasta 2025.
A mí que me dejen con un volante redondo, pero para quien quiera mandos de avión en un coche, esta puede ser su mejor implementación, a falta de ver pruebas.
Precio entre 77.000 y 89.400 €.
Acabados en la buena línea de Lexus, eficiencia/autonomía en la mala línea del bz4X/Solterra, correcto dato de aceleración, potencia máxima de carga en DC decente, aunque habrá que ver la curva de carga. El bz4X en ese sentido fue muy decepcionante:
https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-bz4x-charging-speed-cold-temperature/Se avecina en cuestión de días la prueba de 1000 kms de Bjorn con el bz4X. Con la velocidad de carga que tiene, le espera una prueba larga.
Pero sobre todo yo creo que este Lexus sale a un precio que pocos querrán pagar. No me parece un coche para hacer viajes, y pagar ese dineral para tener un uso limitado no lo veo.
Y esperemos que a este no se le salgan las ruedas...
No venderán muchas unidades y les dará lo mismo, porque su negocio es vender NX y RX híbridos.
https://www.km77.com/coches/lexus/rz/2022/estandar/informacionTendremos que esperar al menos 3 años a ver la nueva hornada de eléctricos de Toyota/Lexus. Ojalá merezcan la pena.
