Calculated Amp-hour Capacity (CAC).
Si están todas exactamente al mismo valor, se trata del bug que SMT tiene con los LFPs (al menos con los CATL).

La mía está en 168Ah. Si hay algún tipo de bug, diría que en el imbalance, porque siempre el CAC max y min da el mismo dato, desde que compré el coche.

Nueva con 7 días, marcaba 177Ah. Con un año y 26k kms marcaba 170Ah. Todo estos datos cuando lógicamente no estaba roto SMT.

La mía está en 168Ah. Si hay algún tipo de bug, diría que en el imbalance, porque siempre el CAC max y min da el mismo dato, desde que compré el coche.

Ése es el bug exactamente.
Deberían ser valores diferentes.

Siguiendo las indicaciones de keops, he vuelto a hacer una carga al 100% dejándolo en deep sleep más tiempo, esta vez me he pasado keops 6 horas 

Ahora está ya muy bien. La batería está balanceada. Esos mV por encima de 3.4V no tienen importancia.

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Esto del CAC que es? La capacidad de la celda? Las mías están a 166Ah

Calculated Ah Capacity.

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Buenos días.
Tengo un model Y LR dual motor. Acaba de cumplir 2 años y tiene 38000km. Apenas lo he cargado al 100% en algún viaje en SUC y alguna vez en casa al salir de vacaciones.
Lo cargo en casa entre el 30 y el 70.
Pues hoy lo he cargado en casa al 100% y me da 488km cuando nuevo marcaba 518.
Es normal?

Buenos días.
Tengo un model Y LR dual motor. Acaba de cumplir 2 años y tiene 38000km. Apenas lo he cargado al 100% en algún viaje en SUC y alguna vez en casa al salir de vacaciones.
Lo cargo en casa entre el 30 y el 70.
Pues hoy lo he cargado en casa al 100% y me da 488km cuando nuevo marcaba 518.
Es normal?

6% de degradación para un NCx con 2 años no es solamente normal, sino una buena cifra.

Pero intenta cargarlo al 60% en vez de al 70%.
E intenta cargarlo cada noche, sin esperar a bajar al 30%.

Tus pilas te agradecerán ambas cosas: no pasar del 60% y hacer ciclos de recarga lo más cortos posibles.
En cuanto a lo de cargar en Supercharger, eso no afecta a la degradación apenas siempre y cuando tras la Supercarga salgas a circular con el coche.

6% de degradación para un NCx con 2 años no es solamente normal, sino una buena cifra.

Pero intenta cargarlo al 60% en vez de al 70%.
E intenta cargarlo cada noche, sin esperar a bajar al 30%.

Tus pilas te agradecerán ambas cosas: no pasar del 60% y hacer ciclos de recarga lo más cortos posibles.
En cuanto a lo de cargar en Supercharger, eso no afecta a la degradación apenas siempre y cuando tras la Supercarga salgas a circular con el coche.

Venía de un kona que tuve 4 años y no degradó nada.
Qué degrada un tesla 3% cada 20000km? O a partir de un punto degrada menos?

Gracias

No tengo claro si el Kona tiene buffer superior o si no muestra la degradación real al usuario usando cualquier otra estrategia, pero está garantizado que cualquier batería se empieza a degradar desde el momento siguiente a haber sido fabricada. Cualquiera.

En los teslas, que no tienen Buffer superior, dependiendo de la química y del tiempo, la degradación es una u otra. El kilometraje no suele ser relevante.

Pásate por el hilo de cuidados de la batería y podrás conocer más detalles técnicos al respecto.

Pásate por el hilo de cuidados de la batería y podrás conocer más detalles técnicos al respecto.

@keops ¿No es este el hilo de cuidados de la batería?

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Jajajaja, pues que se lo lea el compañero.

Pienso dejar el coche una semana parado en una zona de aeropuerto, con que carga lo dejaríais?

Lo dejarías con centinela?

Pienso dejar el coche una semana parado en una zona de aeropuerto, con que carga lo dejaríais?

Lo dejarías con centinela?

La pregunta es, ¿cuánto necesitas para tu viaje de vuelta y de qué química estamos hablando?

Yo acabo de volver de dejar el coche 9 días en el aeropuerto y lo dejé con 59% para poder llegar a casa con un 10%. LFP.

Y por supuesto, sin centinela.
Con él, ni siquiera un Dual Motor te aguantaría probablemente.

La pregunta es, ¿cuánto necesitas para tu viaje de vuelta y de qué química estamos hablando?

Yo acabo de volver de dejar el coche 9 días en el aeropuerto y lo dejé con 59% para poder llegar a casa con un 10%. LFP.

Y por supuesto, sin centinela.
Con él, ni siquiera un Dual Motor te aguantaría probablemente.

Es un LR, lo dejare con el 60 que me da de sobra para llegar al SC a la vuelta.

Ok al centinela off

Lo pregunto aquí. En una batería NCx, que le gustan cargas cortas.

Si el lunes lo tienes al 50% y no lo vas a coger, o poquito, y sabes que el sábado lo necesitas al 100%, que es mejor (o menos malo):

1.- dejarlo al 50% toda la semana y que el viernes noche suba del 50 al 100%

2.- que cada noche cargue un 10% y ya el viernes sea el 90 al 100%.

3.- dejarlo el máximo tiempo posible al SOC más bajo posible, cargarlo al 100% y salir a gastar batería tan pronto alcance ese nivel de carga.

Pero ya es de rizar el rizo.
No es algo para este hilo, sino para el hilo de cuidados extremos, en mi opinión.