Ya tenemos los datos de matriculaciones a final de año, y menudo año y último trimestre de récords!
Finalmente se han superado las 5000 unidades en España en un trimestre, 5018 para ser exactos (el mejor trimestre hasta ahora había sido el Q2 con 3235, así que lo supera en un 55%, gracias sin duda al tirón del highland).
En el año han sido 13.260 Teslas, frente a los 4597 del año pasado, casi 3 veces más, que se dice pronto.
Comparando con el resto de EVs matriculados en España, Tesla se queda el 22% de la cuota de mercado (el año pasado terminó en un 13,4%). O sea, que uno de cada 5 EVs vendidos en España es un Tesla, y eso que muchos de los EVs vendidos tienen un precio inferior y muchos también son para flotas, mientras que las ventas de Tesla son eminentemente a particulares.
Le siguen en el podio MG, con 4070 coches vendidos (creciendo muchísimo desde las aprox 1000 unidades de 2022, bravo), y Citroen con 3876 (creciendo también un 100% aprox).
En total en España se han matriculado este año más de 60.000 coches, que supone un incremento del 75% con respecto a 2022. Hay mucho aún por recorrer pero el avance es claro.
Y en cuanto a modelos, pues poca novedad:
Gana el MY con 6843 unidades vendidas (más de 3,5 veces más que el año pasado), seguido de cerca por el M3 con 6123 (más del doble que en 2022), y cierra el podio el exitoso MG4 con 3096 coches vendidos en su primer año completo de comercialización (el año pasado en unos pocos meses solo llegó a 200 unidades).
En resumen, un año que salvo por el clima desfavorable en cuanto a los tipos de interés, ha reunido todos los ingredientes para una tormenta perfecta de ventas para Tesla: dos ajustes de precio (sobre todo el de abril fue el gran detonante con el M3SR por 40K), ventas de inventario del M3 legacy con muy buenos descuentos, y luego la llegada del highland con un nivel de pedidos y entregas altísimo, y por supuesto el MY liderando impasible trimestre tras trimestre, tras pasar del precio prohibitivo de 2022 a unos mucho más razonables 45-55K para los dos modelos más vendidos.
Qué pasará en 2024? Por mucho que se vaya a repetir la jugada con el cambio del MY a Juniper, parece imposible pensar en que se repitan crecimientos similares, sino más bien que sea un año en el que se crezca por debajo del 20% en ventas. El siguiente hito que hará dar un nuevo salto en ventas a la marca será sin duda el lanzamiento del coche económico, pero veo casi imposible que se pueda escalar la producción para que eso ocurra hasta 2025 y más probablemente 2026. Y sin duda canibalizará ventas de M3 y MY, veremos cuánto.
