Aupa keops:
Bola y llantas, o bola y FSD le ofrecieron ayer a un amigo mío, forero aquí, en un MY LR.
Pero yo entendía que esto era para quitar inventario antes de lanzar el restyling del model 3.
¿Como es que hacen ofertas de ese tipo con model Y?
Bueno, por ser fin de trimestre, pero parece demasiado regalo solo por fin de trimestre. ¿No?
Agur,
Markus
Tesla no tiene problema para vender el inventario del M3. Solo hay que ver las ventas tan altas desde la bajada de precios de abril y las ofertas de inventario en LR AWD y P de hace pocas semanas.
Como los 40.000 € del M3SR es tan buen precio, y se han inflado a venderlo, tiene una cierta lógica que bonifiquen (al menos inicialmente, que aún quedan días de junio) los modelos más caros.
Y al final lo que le interesa a Tesla es vender todo lo posible en el trimestre. Los MY apenas los está rebajando en precio en inventario (500 euros), así que regalar extras tiene lógica. Tampoco es la primera vez que lo hacen.
De hecho Tesla estaba teniendo un cierto problema de demanda de Model 3 y por eso está tirando el inventario de precio.
No es nada habitual que las ofertas sean tan agresivas en mercados distintos. USA y Europa. Allí están rebajados también y regalando 3 meses de SuC free.
El SR no tiene rebaja porque es el único que se estaba colocando bien. El Y tampoco tiene ofertas tan agresivas más allá de las habituales de fin de trimestre.
Se ha creado un efecto Osborne por el restyling del Model 3.
Bueno, el MY ya había canibalizado mucho las ventas de M3 a partir del Q4 2022, como era previsible. Ese fue el sorpasso, ya para los restos.
No veo yo efecto Osborne aún.
Está claro que el tirón del gran precio del M3SR ha jugado un papel esencial para que el M3 haya seguido la estela del MY en Q2 2023, pero el asunto es sobre todo la SUVmanía, creo yo.
Igual no me he expresado bien.
Lo que creo que ha llevado a Tesla a hacer estas ofertas tan agresivas del Model 3 es una bajada silente de la demanda de los LR y P, por el efecto Osborne del restyling.
El SR se estaba vendiendo bien y el Y por descontado.
Aupa keops:
Bola y llantas, o bola y FSD le ofrecieron ayer a un amigo mío, forero aquí, en un MY LR.
Pero yo entendía que esto era para quitar inventario antes de lanzar el restyling del model 3.
¿Como es que hacen ofertas de ese tipo con model Y?
Bueno, por ser fin de trimestre, pero parece demasiado regalo solo por fin de trimestre. ¿No?
Agur,
Markus
Tesla no tiene problema para vender el inventario del M3. Solo hay que ver las ventas tan altas desde la bajada de precios de abril y las ofertas de inventario en LR AWD y P de hace pocas semanas.
Como los 40.000 € del M3SR es tan buen precio, y se han inflado a venderlo, tiene una cierta lógica que bonifiquen (al menos inicialmente, que aún quedan días de junio) los modelos más caros.
Y al final lo que le interesa a Tesla es vender todo lo posible en el trimestre. Los MY apenas los está rebajando en precio en inventario (500 euros), así que regalar extras tiene lógica. Tampoco es la primera vez que lo hacen.
De hecho Tesla estaba teniendo un cierto problema de demanda de Model 3 y por eso está tirando el inventario de precio.
No es nada habitual que las ofertas sean tan agresivas en mercados distintos. USA y Europa. Allí están rebajados también y regalando 3 meses de SuC free.
El SR no tiene rebaja porque es el único que se estaba colocando bien. El Y tampoco tiene ofertas tan agresivas más allá de las habituales de fin de trimestre.
Se ha creado un efecto Osborne por el restyling del Model 3.
Bueno, el MY ya había canibalizado mucho las ventas de M3 a partir del Q4 2022, como era previsible. Ese fue el sorpasso, ya para los restos.
No veo yo efecto Osborne aún.
Está claro que el tirón del gran precio del M3SR ha jugado un papel esencial para que el M3 haya seguido la estela del MY en Q2 2023, pero el asunto es sobre todo la SUVmanía, creo yo.
Igual no me he expresado bien.
Lo que creo que ha llevado a Tesla a hacer estas ofertas tan agresivas del Model 3 es una bajada silente de la demanda de los LR y P, por el efecto Osborne del restyling.
El SR se estaba vendiendo bien y el Y por descontado.
Es tu opinión y la respeto. Pero yo creo que lo que ha restado ventas a LR y P es más la enorme diferencia de precio con el SR que la llegada del Highland.
Y me explico.
Estas son las ventas de M3 de los últimos trimestres:
Q4: 359 coches. En ese trimestre el SR era el único modelo que entraba en Moves, así que las ventas de LR y P muy probablemente ya fueran minoritarias (25% entre los dos?). No tengo acceso al reparto por modelos pero es mi estimación.
Q1: 354 coches, aún con la vuelta de los precios a niveles de inicios de 2022. Aquí ya entraba también el LR en Moves, pero el SR se dirigía a un mayor porcentaje del mercado por su ajuste de precio. Quizá entonces el reparto fuera del orden de 65% SR y 35% LR y P (y probablemente esté siendo demasiado generoso con LR y P).
Q2: 835 coches a falta de la quincena final. Estimo que se llegará al menos a 930 coches. Y asumo un 90% de SR y 10% del resto (incluido el nuevo LR RWD).
Teniendo esto en cuenta, me saldrían las siguientes ventas de LR y P:
Q4 90 coches
Q1 124 coches
Q2 93 coches
Si se aceptan estas asunciones, esos niveles de ventas no los interpretaría yo como efecto Osborne.
