En el Y actual, el LR en la ficha técnica creo que son 514cv o algo así. Yo entre sin AB y con AB noto obviamente mayor aceleración y mayor entrega de potencia. Desconozco si con AB da los 514 o da 300. Lo que sí es muy evidente es la correlación entre potencia/temperatura/nivel de batería. Ojo, que la gente cree que si en ficha le ponen 300cv por poner un ejemplo, tiene dichos 300cv en toda circunstancia y no es así.

En ficha pone la potencia máxima pico sin entrar en si llevas AB o no, porque sino tras comprar el AB tendrías que homologar una nueva potencia pico.

. Ojo, que la gente cree que si en ficha le ponen 300cv por poner un ejemplo, tiene dichos 300cv en toda circunstancia y no es así.

Como en los ICE también.

 potencia máxima pico

Ya verás cuándo te lea Óscar.
A mí ya me atizó por algo semejante ;-)

Bdias, el modelo 3 nuevo y viejo* son según he visto en todos los sitios y para tema seguro 283cv espero no equivocarme. El modelo 3 H basico

Cita de: Pardoneo en 17 de Septiembre de 2023, 03:01:28 am

 potencia máxima pico

Ya verás cuándo te lea Óscar.
A mí ya me atizó por algo semejante ;-)

Yo no lo hice

Sí, sí lo hiciste, pero es igual: tenías razón, se me escapó el gazapo y me atizaste entre las orejas como merecía.

Bdias, el modelo 3 nuevo y viejo* son según he visto en todos los sitios y para tema seguro 283cv espero no equivocarme. El modelo 3 H basico

Sí, son 283 CV homologados (208 kW). Otra cosa es que pueda dar una potencia máxima real un poco mayor.

Cita de: pedroglcq5 en 17 de Septiembre de 2023, 01:13:16 am

En el Y actual, el LR en la ficha técnica creo que son 514cv o algo así. Yo entre sin AB y con AB noto obviamente mayor aceleración y mayor entrega de potencia. Desconozco si con AB da los 514 o da 300. Lo que sí es muy evidente es la correlación entre potencia/temperatura/nivel de batería. Ojo, que la gente cree que si en ficha le ponen 300cv por poner un ejemplo, tiene dichos 300cv en toda circunstancia y no es así.

En ficha pone la potencia máxima pico sin entrar en si llevas AB o no, porque sino tras comprar el AB tendrías que homologar una nueva potencia pico.

+1

Se supone que el nuevo M3 ya está a la venta en España pero en la web siguen saliendo las configuraciones con el M3 antiguo

Me he perdido algo?

Cita de: Manuel2 en 17 de Septiembre de 2023, 08:47:08 am

Bdias, el modelo 3 nuevo y viejo* son según he visto en todos los sitios y para tema seguro 283cv espero no equivocarme. El modelo 3 H basico

Sí, son 283 CV homologados (208 kW). Otra cosa es que pueda dar una potencia máxima real un poco mayor.

300 CV medí yo con SMT.

Eso sí, al 99% y 50 grados en la batería.
Todo lo que sea bajar cualquiera de esas 2 cifras implica menos potencia.

Es decir, 300 CV rara vez los tendremos disponibles.
200 CV casi siempre, incluso al 2%.

De media, yo digo que el LFP dá 240 CV, aunque se siente como un coche de 150 CV.

Detalle de puertas y volante

Me parece a mi o ahora en la parte central de la puerta ahora parece tela en vez de alcantara?

Eso se confirmó desde el principio. Desaparece el alcantara

Más que alcantara era terciopelo, creo yo.

Cita de: Teslimano en 17 de Septiembre de 2023, 09:12:09 am

Cita de: Manuel2 en 17 de Septiembre de 2023, 08:47:08 am

Bdias, el modelo 3 nuevo y viejo* son según he visto en todos los sitios y para tema seguro 283cv espero no equivocarme. El modelo 3 H basico

Sí, son 283 CV homologados (208 kW). Otra cosa es que pueda dar una potencia máxima real un poco mayor.

300 CV medí yo con SMT.

Eso sí, al 99% y 50 grados en la batería.
Todo lo que sea bajar cualquiera de esas 2 cifras implica menos potencia.

Es decir, 300 CV rara vez los tendremos disponibles.
200 CV casi siempre, incluso al 2%.

De media, yo digo que el LFP dá 240 CV, aunque se siente como un coche de 150 CV.

Se siente como un coche de 150 CV?? En qué universo?

De 20 a 75 km/h, el coche está muerto.
A partir de ahí, empieza a despertar.
A partir de 160 km/h, vuelve a morirse.

En éste y en el resto de universos conocidos.