Bravo, bravo… y bravo!

Tremenda guía, @Bentónico

Super completa.

Espectacular, muchas gracias por haberte tomado la molestia de escribir esta magnífica guía.

Realmente didáctico y claro.

Me quito el sombrero!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

En casa tengo FV con 5 KW de potencia, y de la red 4,6 KW. Tengo solicitada la ayuda para poner una batería de 10 KW. En ese momento solicitaré la tarifa EV para pagar a 0,03 de 1 a 7 de la mañana. Mi duda es si para poder llenar en ese tramo horario tanto batería como coche necesitaría aumentar la potencia en dicho tramo horario al máximo de mi boletín que es  9 kW.

Que opináis?

En casa tengo FV con 5 KW de potencia, y de la red 4,6 KW. Tengo solicitada la ayuda para poner una batería de 10 KW. En ese momento solicitaré la tarifa EV para pagar a 0,03 de 1 a 7 de la mañana. Mi duda es si para poder llenar en ese tramo horario tanto batería como coche necesitaría aumentar la potencia en dicho tramo horario al máximo de mi boletín que es  9 kW.

Que opináis?

Primero, que la capacidae de la batería es en kWh.

Y segundo, que depende de muchísimos factores, incluido tu consumo en casa, y la producción solar. Incluso dependerá de la estación del año. Y luego cuánto necesites cargar el coche cada día.

En casa tengo FV con 5 KW de potencia, y de la red 4,6 KW. Tengo solicitada la ayuda para poner una batería de 10 KW. En ese momento solicitaré la tarifa EV para pagar a 0,03 de 1 a 7 de la mañana. Mi duda es si para poder llenar en ese tramo horario tanto batería como coche necesitaría aumentar la potencia en dicho tramo horario al máximo de mi boletín que es  9 kW.

Que opináis?

Depende de cuanta energía quieras cargar cada noche en tu coche.

Con 4,6 kW de red por la noche de 1 a 7 podrás extraer 4,6 kW x 6 h = 27,6 kWh

Para meter 10 kWh en tu batería (suponiendo que la agotes todos los días) gastarás algo más de 10 kWh. No tengo ni idea, pero voy a suponer una eficiencia similar a la recarga del EV (91%). Por tanto, de esos 27,6 kWh gastarás 10 kWh / 0,91 = 11 kW.

Todavía te quedará 27,6 kWh - 11 kWh = 16,6 kWh para tu EV y para tu casa.

¿Es suficiente? Calcula cuánta energía necesitas para cargar en el día a día tu EV y lo que consume tu casa y hallarás la respuesta.

Ahora te tocará responder preguntas típicas de los que no se lo leen y te dirán ¿como monto un PdR en casa?

 

Afortunadamente, la mayoría de los que no leen no entran al foro ni a Google. Sólo buscan en YouTube (los más viejunos) o en Instagram.

Muchas gracias, @inigoml @macaleno @specializero @sebi @ankara  @69tordo @Pibito @Mikelone 

En casa tengo FV con 5 KW de potencia, y de la red 4,6 KW. Tengo solicitada la ayuda para poner una batería de 10 KW. En ese momento solicitaré la tarifa EV para pagar a 0,03 de 1 a 7 de la mañana. Mi duda es si para poder llenar en ese tramo horario tanto batería como coche necesitaría aumentar la potencia en dicho tramo horario al máximo de mi boletín que es  9 kW.

Que opináis?

Tengo yo 9.9kW en valle y me sobra. La batería carga a 3kW y el coche a 7.4kW. Simplemente no hagas que coincidan o si tu inversor tiene afeitado de picos (los Huawei lo tienen) reducirá la potencia de carga para no sobrepasar lo que le fijes como límite.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Venía a contestar una pregunta y veo que han desaparecido unos cuantos mensajes. Han debido de tener que restaurar una copia de seguridad de hace un par de días.

Bueno, al lío: V2C ya ha pasado a producción su firmware 1.7.17 para el Trydan, el que al parecer permite Control de acceso al cargador mediante la detección de la presencia del Bluetooth del EV (con Tesla, al parecer sólo M3 y MY).

https://v2charge.com/es/actualizaciones-trydan/

Hola @Bentónico,

Estoy esperando la llegada de mi Model 3 LR y estoy dándole vueltas al tema del cargador.

Mi situación actual es que cargaría el coche en un garaje comunitario, en el que tengo mi trastero justo en la parte de atrás de mi plaza de garaje, por lo que podría hacer toda la instalación del PDR y cuadro eléctrico dentro del trastero sin problema. Compartiría el contador con mi vivienda que está en el mismo edificio y actualmente tengo contratados 4,6kW.

Por mis hábitos de uso del coche y del uso de la energía de mi casa, estoy casi convencido de que no necesitaría carga dinámica, pero no lo descarto 100% por comodidad.

El tema es que quiero intentar tirar con el TWC gen3 pero no acababa de encontrar la información para incluirle el sistema de carga dinámica, hasta ahora que lo he encontrado en la página americana de Tesla (o eso creo), lo que ellos llaman Dynamic Power Management: https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management.

Por lo que entiendo, necesitas instalar un power meter en el cuadro que mida los consumos en tu casa y le pase la información al TWC para balancear el sistema.
En el ejemplo parece que utilizan uno del fabricante Neurio, pero quería preguntarte si tienes experiencia con otros medidores más fáciles y económicos de encontrar en el mercado y cómo se debería hacer exactamente la instalación (partiendo de que mi contador está en la planta 0 del edificio y mi PDR estará en la -1).

Gracias por adelantado!

Hola @Bentónico,

Estoy esperando la llegada de mi Model 3 LR y estoy dándole vueltas al tema del cargador.

Mi situación actual es que cargaría el coche en un garaje comunitario, en el que tengo mi trastero justo en la parte de atrás de mi plaza de garaje, por lo que podría hacer toda la instalación del PDR y cuadro eléctrico dentro del trastero sin problema. Compartiría el contador con mi vivienda que está en el mismo edificio y actualmente tengo contratados 4,6kW.

Por mis hábitos de uso del coche y del uso de la energía de mi casa, estoy casi convencido de que no necesitaría carga dinámica, pero no lo descarto 100% por comodidad.

El tema es que quiero intentar tirar con el TWC gen3 pero no acababa de encontrar la información para incluirle el sistema de carga dinámica, hasta ahora que lo he encontrado en la página americana de Tesla (o eso creo), lo que ellos llaman Dynamic Power Management: https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management.

Por lo que entiendo, necesitas instalar un power meter en el cuadro que mida los consumos en tu casa y le pase la información al TWC para balancear el sistema.
En el ejemplo parece que utilizan uno del fabricante Neurio, pero quería preguntarte si tienes experiencia con otros medidores más fáciles y económicos de encontrar en el mercado y cómo se debería hacer exactamente la instalación (partiendo de que mi contador está en la planta 0 del edificio y mi PDR estará en la -1).

Gracias por adelantado!

Ahora mismo el tema de la carga dinámica con el TWC Gen3 está bastante verde. No he encontrado más info que la misma que has colgado, ni he leído de nadie que lo haya hecho funcionar.

Tengo la curiosidad de probar si el TWC escucharía otro meter distinto al de Tesla, no deja de ser RS485 y hay varios en el mercado para inversores y puntos de recarga.

Los de PRM publicaron videos diciendo que ya estaba disponible, pero me consta que han instalado algún TWC y no lo han hecho funcionar con Dynamic.

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El tema es que quiero intentar tirar con el TWC gen3 pero no acababa de encontrar la información para incluirle el sistema de carga dinámica, hasta ahora que lo he encontrado en la página americana de Tesla (o eso creo), lo que ellos llaman Dynamic Power Management: https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management.

Por lo que entiendo, necesitas instalar un power meter en el cuadro que mida los consumos en tu casa y le pase la información al TWC para balancear el sistema.
En el ejemplo parece que utilizan uno del fabricante Neurio, pero quería preguntarte si tienes experiencia con otros medidores más fáciles y económicos de encontrar en el mercado y cómo se debería hacer exactamente la instalación (partiendo de que mi contador está en la planta 0 del edificio y mi PDR estará en la -1).

Gracias por adelantado!

Ya sabes tú mucho más que yo.
Lo que yo sé es lo que han contado otros compañeros, como lo que te dice @Oscar Black

Si averiguas algo más, cuéntanos.

Cita de: edu35x en 12 de Diciembre de 2023, 10:53:06 pm

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El tema es que quiero intentar tirar con el TWC gen3 pero no acababa de encontrar la información para incluirle el sistema de carga dinámica, hasta ahora que lo he encontrado en la página americana de Tesla (o eso creo), lo que ellos llaman Dynamic Power Management: https://www.tesla.com/support/charging/wall-connector/power-management.

Por lo que entiendo, necesitas instalar un power meter en el cuadro que mida los consumos en tu casa y le pase la información al TWC para balancear el sistema.
En el ejemplo parece que utilizan uno del fabricante Neurio, pero quería preguntarte si tienes experiencia con otros medidores más fáciles y económicos de encontrar en el mercado y cómo se debería hacer exactamente la instalación (partiendo de que mi contador está en la planta 0 del edificio y mi PDR estará en la -1).

Gracias por adelantado!

Ya sabes tú mucho más que yo.
Lo que yo sé es lo que han contado otros compañeros, como lo que te dice @Oscar Black

Si averiguas algo más, cuéntanos.

El meter de Neurio es el mismo que usa Tesla para el Powerwall y el TWC, cambiando solo un dígito del part number (me da que es exactamente el mismo cacharro) con dos CT (en España con una sería suficiente). Tampoco he visto precios aquí.

No sé si el soft del TWC ya muestra el status del metering (debería desde la v. 23.8.3) o si necesita tener señal en el RS para que aparezca la opción de carga máxima.

Por más que busco parece que esta característica del TWC es demasiado nueva y no hay demasiada información.
De hecho en el manual en español del TWC Gen3 ni siquiera indica que incluye puerto RS485 (en el manual americano sí), aunque en las imágenes se ve que el puerto físicamente sí que está.

No tengo mucha experiencia con estos temas de comunicaciones, justo esta tarde viene un instalador a hacerme el presupuesto de la instalación del PDR y quiero comentarle la opción de montar el TWC y la posible instalación adicional de la carga dinámica.

Mi idea es montar el meter en mi contador de casa, y tirar el RS485 hasta mi plaza de garaje (lo ideal sería montarlo en el cuarto de contadores del edificio, justo después de mi contador, pero no creo que me dejen montar un cacharrito ahí). Aún no hemos sacado los metros que harán falta, pero calculo que algo más de 100m si que habrá.

He visto este meter con comunicación RS485 en amazon: https://amzn.eu/d/6DZs44n
Supuestamente permite un rango de hasta 1000m, pero vete a saber.

Pensáis que algo así podría funcionar o estoy entendiendo algo mal?

Gracias.

Si necesitas carga dinámica, yo me olvidaría de jaleos con el TWC y me iría a otro cargador, la verdad.

En mi caso, con el temporizador del TWC me es suficiente, no me hace falta carga dinámica y me va muy bien.