Acabo de leer el hilo más o menos completo y ahora mismo me pasa como a otros compañeros que están pendientes de recibir el coche. Menuda ansiedad voy a sentir al coger el coche y volver a casa.

En nuestro caso lo recogeremos en Bilbao, y como somos de Burgos, pues nada más estrenarlo tendremos el primer viaje. A ver qué pasa. Ya he leído que puede aparecer el problema nada más estrenarlos, o al cabo de meses. Menuda lotería.

La actitud de la marca parece que entra dentro de lo normal en otros asuntos, una pena, de verdad.

Mucho ánimo a los compañeros que aún siguen con el problema después de tantos meses.

Los electromiau han estado en el taller TheDoctor y según parece (no me queda del todo claro) es un problema de equilibrado y alineación.

No sé yo... Si la solución pasa por alinear y equilibrar, todo el mundo lo tendría ya solucionado, no?

Ánimo a los que seguís sufriendo

 Claro , no es solo eso . Equilibrar y alinear sería una solución sencilla e inmediata . Debe haber algo más ...

Claro , no es solo eso . Equilibrar y alinear sería una solución sencilla e inmediata . Debe haber algo más ...

Lo de equilibrar está claro, y si no está bien alienado al final al rodar tendrá un mal desgaste y perjudica a las ruedas


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ojo que no todos los talleres equilibran y elinean bien. Por propia experiencia, las dos últimas veces, no habrá tercera, tras montar gomas nuevas en RODI, con equilibrado y alineado, tuve que ir a otra empresa a que dieran con la tecla, el primer caso mal equilibradas el segundo caso la convergencia. En un accord.

Los electromiau han estado en el taller TheDoctor y según parece (no me queda del todo claro) es un problema de equilibrado y alineación.

No sé yo... Si la solución pasa por alinear y equilibrar, todo el mundo lo tendría ya solucionado, no?

Ánimo a los que seguís sufriendo

Buenooo…. Lo que han llevado al taller ha sido su model Y con año y medio, no el model 3 nuevo. Por otro lado es de esperar que comiencen a aparecer genios que con su barita mágica afirmen que solucionan el problema, que por otro lado, y por ahora, ni siquiera está bien definido/identificado.

Pd: a pesar de lo que pueda parecer, me gustan los vídeos de los miau miau…. Me divierten…

Saludos


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Buenooo…. Lo que han llevado al taller ha sido su model Y con año y medio, no el model 3 nuevo. Por otro lado es de esperar que comiencen a aparecer genios que con su barita mágica afirmen que solucionan el problema, que por otro lado, y por ahora, ni siquiera está bien definido/identificado.

Pd: a pesar de lo que pueda parecer, me gustan los vídeos de los miau miau…. Me divierten…

Saludos


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A ver, bien definida está. Una llanta deformada. Todo lo demás, acaba induciendo la vibración a la larga, que no provocándola.

Se arregla la llanta, se soluciona el problema.

A ver, bien definida está. Una llanta deformada. Todo lo demás, acaba induciendo la vibración a la larga, que no provocándola.

Se arregla la llanta, se soluciona el problema.

De ahí a que muchos, algunos o unos pocos hayan cambiado neumáticos y a la larga las vuelvan a tener.


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Buenooo…. Lo que han llevado al taller ha sido su model Y con año y medio, no el model 3 nuevo. Por otro lado es de esperar que comiencen a aparecer genios que con su barita mágica afirmen que solucionan el problema, que por otro lado, y por ahora, ni siquiera está bien definido/identificado.

Pd: a pesar de lo que pueda parecer, me gustan los vídeos de los miau miau…. Me divierten…

Saludos


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Coño,  no entiendo nada. Hacen un video con el problema en el M3 y llevan a Sevilla el MY?

Coño,  no entiendo nada. Hacen un video con el problema en el M3 y llevan a Sevilla el MY?

El que vibraba era el MY


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A ver, bien definida está. Una llanta deformada. Todo lo demás, acaba induciendo la vibración a la larga, que no provocándola.

Se arregla la llanta, se soluciona el problema.

No es así en todos los casos, que han cambiado ruedas enteras, incluyendo llantas, y el problema continuaba.

No es así en todos los casos, que han cambiado ruedas enteras, incluyendo llantas, y el problema continuaba.

Eso en el model 3HL. En un model Y que antes iba bien y ahora no, y encima tiene una llanta doblada, tiene que ser eso sí o sí. Vamos, que puede que no, pero al igual que pensar que te duele la barriga porque tienes un virus y no porque te has comido 4 kilos de mazapanes. Puede ser pero hay probabilidades y probabilidades… perdón por el símil, estuve en Lübeck y tengo un trocito de mazapán aquí al lado. 

Respecto a las vibraciones del model 3 HL, la verdad es que deben ser por otro tema pero no es algo ni catastrófico, ni irremediable pero por ahora, me reservo mi opinión respecto a que, más allá de que algunas unidades vibren en mayor o menos medida y otras no, creo que en parte se está magnificando el problema.

De ahí a que muchos, algunos o unos pocos hayan cambiado neumáticos y a la larga las vuelvan a tener.


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Eso lo he leído en el model 3HL. En el model Y, si va bien y al cabo de los km no, tirando un poco del historial de las averías de estos coches con los brazos de suspensión, debe ser que se rajan los silentblocks, el coche desalinea los neumáticos, los gasta irregulares y al cabo de los km estos de desequilibran y el coche vibra.

Pero vaya, que el model 3HL yo sigo pensando que es tema de problema en masas no suspendidas.

navra dice :
Pero vaya, que el model 3HL yo sigo pensando que es tema de problema en masas no suspendidas.

Y yo digo :
Pues si es así , la solución al problema puede ser muy difícil ( si hasta ahora no lo han conseguido )  para el usuario del coche ...
 al final le tocará vivir con ese problema hasta que cambie de coche .

Vete tu a saber si no hay algún defecto en la fabricación de la estructura , chasis o sub chasis ...
Algún punto de soldadura sin dar ... cualquier cosa que pueda restar rigidez y originar esas pequeñas vibraciones .
Cualquiera sabe .

El que vibraba era el MY


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Ahh, pues me te liado entonces. Como hizo vídeos de las vibraciones en el Jailan ...Ok