¡Hola a tod@s!

Llevo ya un mes y medio aprox con mi M3H SR, y desde hace tiempo que veo que el primer par de kilómetros del coche, el consumo que marca suele ser muy alto (igual llega a los 800 Wh/km).
Conforme vas haciendo más KM.. ya va bajando... para quedarse al final en consumos "normales".
¿Es normal? ¿Al iniciar la marcha debe consumir energía por otros motivos que hacen que la media inicial sea tan alta?

Y siguiendo tema consumo, al comprarlo me comentaron que el consumo en ciudad es mucho menor que uno de combustión... y que haciendo mucha ciudad si se podía llegar más cerca de lo que marca el WLTP... ¿esto es así? ¿realmente el consumo es menor en ciudad?

Es que, en mi poca experiencia, no lo estoy viendo muy claro... ya que en ciudad también estoy entorno a los 140-150 Wh/km. En tráfico, tanta parada/arrancada con tanto peso...

¡Gracias!

Sí, es normal comenzar con consumos altos, ya que hay una energía inicial para calentar, o salir por la rampa de tu garaje, etc etc. cuando aun no te has casi ni movido... por lo tanto la división de energía consumida entre distancia recorrida pues queda un valor altísimo. A medida que vas avanzando, pues se va ajustando... como los ICE.

Sí, por ciudad suelen gastar menos que por autopista, que les implica velocidades más altas... aunque claro, si por autopista vas a 90, o vas cuesta abajo... pues quizás no sea tanta la diferencia. Pero de normal, sí, en ciudad consumen menos. ¿Tanto como para hacer más kms que el WLTP? Pues lo dudo, al menos conduciendo normal. Pero sí que hay gente que declara consumos cercanos al EPA, que es la autonomía que marca el coche, tramos por ciudad y tranquilito.

¿Es normal? ¿Al iniciar la marcha debe consumir energía por otros motivos que hacen que la media inicial sea tan alta?

Imagino que tienes la climatizacion activada. Consumo de energía y cero movimiento = consumo infinito en Wh/km. A medida que te empiezas a hacer kilómetros, ese consumo cada vez representa menos y baja rápidamente.




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Me fijaré y haré pruebas con y sin climatización haber que variación hay.

¡Gracias!

Pero y que mismo da el clima el no clima o lo que sea. Supongo que has visto el consumo marcado de un ICE al arrancarlo y poco despues

Sí, es normal comenzar con consumos altos, ya que hay una energía inicial para calentar, o salir por la rampa de tu garaje, etc etc. cuando aun no te has casi ni movido... por lo tanto la división de energía consumida entre distancia recorrida pues queda un valor altísimo. A medida que vas avanzando, pues se va ajustando... como los ICE.

Sí, por ciudad suelen gastar menos que por autopista, que les implica velocidades más altas... aunque claro, si por autopista vas a 90, o vas cuesta abajo... pues quizás no sea tanta la diferencia. Pero de normal, sí, en ciudad consumen menos. ¿Tanto como para hacer más kms que el WLTP? Pues lo dudo, al menos conduciendo normal. Pero sí que hay gente que declara consumos cercanos al EPA, que es la autonomía que marca el coche, tramos por ciudad y tranquilito.

Bueno... me refería a llegar más cerca del WLTP, pero por debajo... por encima ya sería la ostia, jeje.
La verdad, es que vaya engaño el WLTP, sí... no veas.

Menos mal que yo ya lo tenía claro, gracias a este foro

¡Gracias!

Aquí puedes ver el ciclo de homologación WLTP, que da risa. Pero para eléctricos y no eléctricos.

https://www.xataka.com/movilidad/mi-coche-electrico-promete-500km-autonomia-apenas-llega-a-300-que-nunca-se-cumplen-promesas-wltp-1

Lo único bueno del WLTP es que es "pan pa todos". Te sirve para comparar distintos VE para saber si uno tiene más autonomía que otro, aunque no te sirve para ver la autonomía real.

De hecho pensándolo fríamente cualquier dato que den será engañoso, porque las circunstancias y forma de conducir de cada persona, trayecto, etc son tan diferentes que es imposible dar una media "real de verdad".

Lo único bueno del WLTP es que es "pan pa todos". Te sirve para comparar distintos VE para saber si uno tiene más autonomía que otro, aunque no te sirve para ver la autonomía real.

De hecho pensándolo fríamente cualquier dato que den será engañoso, porque las circunstancias y forma de conducir de cada persona, trayecto, etc son tan diferentes que es imposible dar una media "real de verdad".

Exacto, para mí es para lo que sirve: comparativamente entre uno y otro, saber cuál tiene más autonomía. Aunque ninguno de acerque a la realidad.

Está claro... es imposible englobar todas las maneras de conducir, temperaturas, elevación, velocidades...

Pero sabiendo que realmente están tan alejados, y siendo un índice relativamente nuevo, ya podrían haber metido otros parámetros para bajarlo más... como el EPA, por lo menos.
Eso sí, a más KM más vende...

Justamente ese es el único propósito de los ciclos de homologación realizados en laboratorio: comparar en igualdad de condiciones coches diferentes.

No pretenden dar una cifra aproximada de consumo real.
Eso es mucho más complejo y las diferentes condiciones muy cambiantes.