Cuanto tardará Tesla en incorporarla a sus modelos?

100 kWh y 5C,  un model 3 ya no necesitaría más,...

Quizás para los muy cafeteros unas palancas y unos sensores de ultrasonidos

https://forococheselectricos.com/2024/02/no-te-lo-creias-asi-pasa-del-10-al-80-la-bateria-qilin-de-catl-en-apenas-10-minutos-en-video.html

Y también dos huevos duros

Pues tocaría cambiar todos los v2 y v3 porque serían el cuello de botella, y potenciar los v4 para sacarles toda la chicha a esas bestias.

Y también dos huevos duros

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Sí, de los hermanos Marx

Efectivi-wonder.

Pues tocaría cambiar todos los v2 y v3 porque serían el cuello de botella, y potenciar los v4 para sacarles toda la chicha a esas bestias.

Y la arquitectura a 800V...

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También están las Baterías M3P en el candelabro

 se sabe algo de ellas ? irán en el nuevo Model Y Juniper o en el Model 3 Highland?

Tesla no avisa de estas cosas, ni necesita hacerlo coincidir con un refresco de un modelo.

Podrán llegar? Pues todo es posible.

Aquí Jordan Giesige hizo en 2023  uno de sus vídeos bien explicados sobre esa tecnología cuando se rumoreaban para el highland.


TLDR: el año pasado él decía que era demasiado pronto, pero que quizá para 2024 y sobre todo más adelante veía a Tesla adoptando baterías M3P, sobre todo para coches con autonomía media y larga.

Mantendrá Tesla LFP para los SR y utilizará M3P para LR? Solo un cambio LFP por M3P para SR? O para SR y LR? (No cuento con el P, que supongo que mantendrá NCx)

Cuándo pasará algo al respecto?

Muchas dudas y ninguna certeza, más allá de que con suficiente tiempo lógicamente las baterías de los Teslas irán cambiando.

También están las Baterías M3P en el candelabro

 se sabe algo de ellas ? irán en el nuevo Model Y Juniper o en el Model 3 Highland?

A ver, no mezclemos.
Qilin es el empaquetado. Es un CTB/CTP, esto es, batería estructural con un nivel de aprovechamiento muy elevado. Sin tocar la química, aumentas la densidad energética del pack de forma apreciable, hasta un 20%.
M3P es la nueva química que presentó CATL. Es un derivado de LFP con afición de manganeso y otros componentes al cátodo que en teoría aumenta la densidad energética y las potencias de carga y descarga a costa de sacrificar algo la durabilidad (queda a caballo entre las LFP y las NMC).
Sumando ambas podría ganarse hasta un 40% de densidad a nivel de pack.

A partir de ahí veremos si se opta por packs de mayor capacidad o packs de igual capacidad y menor coste y peso.

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La cuestión , compras un Tesla M3 HL por poner un ejemplo y el año que viene le ponen baterías M3P (que en ningún momento las mezclo con Qilin )

Menuda castaña 

hay alguien con una bola mágica por ahí?

La cuestión , compras un Tesla M3 HL por poner un ejemplo y el año que viene le ponen baterías M3P (que en ningún momento las mezclo con Qilin )

Menuda castaña 

hay alguien con una bola mágica por ahí?

Compras un HL, el año que viene hay una pandemia, las cadenas de suministro se paran y los precios suben 10.000€. La vida está llena de riesgos.

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Compras un HL, el año que viene hay una pandemia, las cadenas de suministro se paran y los precios suben 10.000€. La vida está llena de riesgos.

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Cierto nunca se sabe…o una WW3…Apocalipsis zombis…Robolución…lluvia d meteoritos…nunca se sabe…

Saludos!

No está tan lejos, lamentablemente.

La Presidenta de la Unión Europea dijo recientemente que si Ucrania cae, la OTAN entraría en juego contra Rusia.
Espero que sea solamente un farol.

En cuanto a lo de las baterías, o compras un Tesla, o te queda la espera eterna y continua de qué nuevas baterías tendrán.

Un M3 con la batería grande ya tiene una autonomía suficiente para   una conduccion "casi normal", la espera no es tan necesaria.
Y sí, pueden venir tiempos con gran incertidumbre, la crisis bélica ha de avanzar en alguna dirección ya, y no pinta bien.