Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: ivaXCC en 01 de Abril de 2024, 07:56:40 pm
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Buenas tardes. Teniendo el control de velocidad adaptativo y el autogiro activados, veo que hay veces que el coche adapta la velocidad a la de las señales de tráfico. En ocasiones lo hace desacelerando cuando la velocidad que indica la señal es inferior a la anterior (por ejemplo entras en una población) y en ocasiones acelerando (cambios de velocidad en autopista/autovía)
No acabo de entender la regla que sigue, porque unas veces lo hace y otras no.
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Si, por desgracia no determina si la señal que lee es la de la vía donde circulas y toma lectura de la primera que ve.
Saludos
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Yo por eso uso la otra opcion, la de "lo que yo te diga", pero aun as?, a veces me cambia la velocidad.
Hay algunos tramos de autovia, donde enlaza unas ramas con otras, que dice que "a 40" y yo "y un moj?n pa t?"
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Si, por desgracia no determina si la señal que lee es la de la vía donde circulas y toma lectura de la primera que ve.
Saludos
pero me refiero precisamente a las que lee en la via por la que circulo. Veo la señal, el coche también la lee porque la cambia en la pantalla (esquina superior derecha), pero unas veces se adapta a esa velocidad y otras no
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Buenas tardes. Teniendo el control de velocidad adaptativo y el autogiro activados, veo que hay veces que el coche adapta la velocidad a la de las señales de tráfico. En ocasiones lo hace desacelerando cuando la velocidad que indica la señal es inferior a la anterior (por ejemplo entras en una población) y en ocasiones acelerando (cambios de velocidad en autopista/autovía)
No acabo de entender la regla que sigue, porque unas veces lo hace y otras no.
Hola, es Porque lee la se?al, de una via de servicio, salida, carretera paralela etc?pero puedes acelerar mientras, aunque se desactive la frenada de emergencia mientras aceleras hasta que pilla de nuevo la se?al nueva de velocidad.
Saludos
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Perdonad, pero no me refiero a estas situaciones de vias de servicio, salidas, etc.
Me refiero a vias principales.
Por ejemplo, en autopista: 120-100 (tramos en los que había un peaje)-120.
O en una via interurbana al llegar a una población: 90-70-50-70-90
Lee todas las señales pero em alguna ocasiones se adata a ellas (o a alguna de ellas) y otras no.
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Perdonad, pero no me refiero a estas situaciones de vias de servicio, salidas, etc.
Me refiero a vias principales.
Por ejemplo, en autopista: 120-100 (tramos en los que había un peaje)-120.
O en una via interurbana al llegar a una población: 90-70-50-70-90
Lee todas las señales pero em alguna ocasiones se adata a ellas (o a alguna de ellas) y otras no.
Me pasa lo mismo, solo me lo hace perfecto en una incorporacion de la M506 a la M50, en la A5 por ejemplo no me lo hace.
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Pufff, éste es un viejo debate en el foro.
Mi opinión es que el coche lee todas las señales, pero no adapta la velocidad si no lo tiene en base de datos.
Pienso esto por la patente existente por parte de una tercera empresa que impide a cualquier otra empresa aplicar los límites de velocidad leídos por el coche.
Además, otra posible justificación es que si el coche parece leer algunas señales, pero no otras, es que realmente lo que pasa es que no está leyendo ninguna.
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Buenas tardes. Teniendo el control de velocidad adaptativo y el autogiro activados, veo que hay veces que el coche adapta la velocidad a la de las señales de tráfico. En ocasiones lo hace desacelerando cuando la velocidad que indica la señal es inferior a la anterior (por ejemplo entras en una población) y en ocasiones acelerando (cambios de velocidad en autopista/autovía)
No acabo de entender la regla que sigue, porque unas veces lo hace y otras no.
En base a mi experiencia que puede estar alterada por las setas alucin?genas que toma Elon:
- En carretera se adapta a la velocidad m?xima de la v?a. Si esta cambia, tu velocidad tambi?n.
- En autopista a lo que tu lo digas salvo en v?as de servicio, incorporaciones o desincorporaciones.
- A veces la velocidad m?xima es la de la base de datos, otra lo que lee (un rato y luego vuelve a la base de datos) y otras las de otra carretera que no es la ruta (sobre todo pasa con vias de servicio donde lee la se?al que no corresponde).
Esto se cumple en el 90% de las veces. En otro 10% hace lo que les sale de las narices sin tener claro el por que.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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En base a mi experiencia que puede estar alterada por las setas alucin?genas que toma Elon:
- En carretera se adapta a la velocidad m?xima de la v?a. Si esta cambia, tu velocidad tambi?n.
- En autopista a lo que tu lo digas salvo en v?as de servicio, incorporaciones o desincorporaciones.
- A veces la velocidad m?xima es la de la base de datos, otra lo que lee (un rato y luego vuelve a la base de datos) y otras las de otra carretera que no es la ruta (sobre todo pasa con vias de servicio donde lee la se?al que no corresponde).
Esto se cumple en el 90% de las veces. En otro 10% hace lo que les sale de las narices sin tener claro el por que.
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Añadiría que las señales amarillas de obras las respeta siempre. Y esas no las tiene en ninguna base de datos.
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Pufff, éste es un viejo debate en el foro.
1000 disculpas, @keops! los que hemos llegado hace poco al mundo Tesla (de hecho, al mundo EV), estamos leyendo un montón de temas en este hilo (y aprendiendo un montón. Gracias!), pero no siempre es fácil encontrar aquello que puede resolver una duda...
Esto se cumple en el 90% de las veces. En otro 10% hace lo que les sale de las narices sin tener claro el por que.
jajajaja. Yo creo que, por donde me muevo, esto se cumple en el 10% de las veces. En otro 90% hace lo que le sale de las narices sin tener claro el por que.
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Nada que disculpar! Al contrario, se agradece un nuevo hilo para tomar el pulso a este tema después de tanto tiempo.
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?Y no existe la posibilidad de elegir una velocidad de control de crucero (90 km/h por ejemplo) y que el coche no la var?e vayas por el tipo de v?a que vayas?
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pero me refiero precisamente a las que lee en la via por la que circulo. Veo la señal, el coche también la lee porque la cambia en la pantalla (esquina superior derecha), pero unas veces se adapta a esa velocidad y otras no
Vale, creo entenderte.
Tienes que darle con el dedo, a la señal que a leído el coche, la velocidad máxima leída. Si no lo haces, el sigue con el limite de velocidad que le has puesto, y no se adapta a la velocidad de la vía.
Así se adapta a la velocidad máxima, pero ojo! como te lea la velocidad del carril de salida, frenazo al canto!
Saludos
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?Y no existe la posibilidad de elegir una velocidad de control de crucero (90 km/h por ejemplo) y que el coche no la var?e vayas por el tipo de v?a que vayas?
En el sentido tradicional, no: siempre va a leer señales y siempre se va a adaptar al tráfico.
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En el sentido tradicional, no: siempre va a leer señales y siempre se va a adaptar al tráfico.
Pues entonces no me gusta nada este sistema. Que se adapte al tráfico lo entiendo (al coche que llevas delante para no estamparte con el). Pero debería dar la opción de poder elegir si determina la velocidad el conductor, o la determina el coche en función de lo que lea o tenga en base de datos. Lo dicho, no me gusta.
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en la ruedecita del volante derecha, vas subiendo velocidad MAX. se salta la de la vía y mantiene el coche a la velocidad marcada.
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Elige la opción que hay al lado en los ajustes, una pone "adaptarse a las señales" o algo así y la otra "lo que yo te diga"
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Elige la opción que hay al lado en los ajustes, una pone "adaptarse a las señales" o algo así y la otra "lo que yo te diga"
Sí, he visto ese menú y he probado las 2 opciones, pero sólo sirve para fijar la velocidad inicial (la máxima de la vía por la que vas, o a la velocidad que vas en ese momento), en cuanto detecta una velocidad inferior, ZAS! frenazo que te crió.
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en la ruedecita del volante derecha, vas subiendo velocidad MAX. se salta la de la vía y mantiene el coche a la velocidad marcada.
Ya, ya, si eso lo sé, pero en cuanto detecta una velocidad inferior, ya sea por base de datos o porque lee señales, te clava los frenos con el consiguiente peligro de que el que viene detrás te pueda pegar una buena embestida si no andas rápido de pisar el acelerador.
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Que raro... Yo pongo 120 y da igual que sea 100 o 120 la vía, y no me cambia...
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Que raro... Yo pongo 120 y da igual que sea 100 o 120 la vía, y no me cambia...
Pues no lo entiendo. Te pongo un ejemplo por ver si lo puedes corroborar. Vas por una autovía cuyo límite son 120 km/h, y llevas el control de velocidad de crucero a 100 km/h. Abandonas la autovía y te incorporas a la vía de servicio cuyo límite son 60 km/h. Tú no tocas nada, sigues con tu velocidad de crucero a 100. Pregunta: ¿el coche no te frena cuando detecta la limitación de 60? En mi caso frena como si no hubiera un mañana para llegar a esa velocidad. Si tu respuesta es no, dime tu modelo de coche y la versión de software que llevas para intentar llegar a alguna conclusión. El mío es un Model 3 Highland SR, versión software: 2024.2.8
Gracias.
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Hablando sólo del TACC, a mí sólo me frena en algunos tramos o curvas; lo achaco a puntos peligrosos o enlaces entre autopistas, pero no en todas, y tampoco sabría decirte por qué en unas y otras no...
Pero por lo general, me mantiene la velocidad que yo fijo, independientemente de las señales que vea por el camino.
EIDTO: hablo exclusivamente de autopistas/autovías.
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Yo esa prueba no te la puedo decir. Cuando salgo de la autovía soy yo el que desconecta la velocidad... No voy a salir a 120, que me ahostio...
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Hablando sólo del TACC, a mí sólo me frena en algunos tramos o curvas; lo achaco a puntos peligrosos o enlaces entre autopistas, pero no en todas, y tampoco sabría decirte por qué en unas y otras no...
Pero por lo general, me mantiene la velocidad que yo fijo, independientemente de las señales que vea por el camino.
Pues yo uso exclusivamente TACC, no AP, y sí me va cambiando la velocidad.
Usualmente de manera errónea, pero la cambia.
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Pues yo uso exclusivamente TACC, no AP, y sí me va cambiando la velocidad.
Usualmente de manera errónea, pero la cambia.
Perdona, yo hablo exclusivamente en autopistas/autovías, que se me olvidó precisarlo. Que seguramente pueda cambiar el comportamiento a fuera de ellas... no lo sé realmente.
Pero en esas vías, no me suele variar según señales, en términos generales.
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Las pruebas que he hecho yo marcan diferencia entre autovía y carretera convencional.
En autovía el límite lo pongo yo hasta un máximo de 140 con el AP activado, y en carretera convencional no puedo elevarlo de la velocidad máxima de la señal. Hay una opción en el menú para incrementarla en un %, pero si la señal es de 60 no va sobrepasar esa velocidad (más el % indicado)
En carreteras convencionales es muy poco operativo. En autovía da igual que la señal sea un 80 por obras, la lee, te la indica en pantalla pero sigue con la velocidad definida en la activación el AP.
Mi experiencia.
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Las pruebas que he hecho yo marcan diferencia entre autovía y carretera convencional.
En autovía el límite lo pongo yo hasta un máximo de 140 con el AP activado, y en carretera convencional no puedo elevarlo de la velocidad máxima de la señal. Hay una opción en el menú para incrementarla en un %, pero si la señal es de 60 no va sobrepasar esa velocidad (más el % indicado)
En carreteras convencionales es muy poco operativo. En autovía da igual que la señal sea un 80 por obras, la lee, te la indica en pantalla pero sigue con la velocidad definida en la activación el AP.
Mi experiencia.
Es así, mi experiencia es la misma. Solo que a veces en alguna zona de autovía cerca de convencional pueda "leer" del GPS el limite de convencional y te lo aplique, pero generalmente en vía rápida aunque lee señal y actualiza la señal en pantalla te permite ir por encima, en convencional no, se ajusta a la señal/GPS mas la desviación que hayas indicado.
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Es así, mi experiencia es la misma. Solo que a veces en alguna zona de autovía cerca de convencional pueda "leer" del GPS el limite de convencional y te lo aplique, pero generalmente en vía rápida aunque lee señal y actualiza la señal en pantalla te permite ir por encima, en convencional no, se ajusta a la señal/GPS mas la desviación que hayas indicado.
No me ha ocurrido nunca, pero estaré atento por si me ocurre poder saber esto que indicas.
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Las pruebas que he hecho yo marcan diferencia entre autovía y carretera convencional.
En autovía el límite lo pongo yo hasta un máximo de 140 con el AP activado, y en carretera convencional no puedo elevarlo de la velocidad máxima de la señal. Hay una opción en el menú para incrementarla en un %, pero si la señal es de 60 no va sobrepasar esa velocidad (más el % indicado)
En carreteras convencionales es muy poco operativo. En autovía da igual que la señal sea un 80 por obras, la lee, te la indica en pantalla pero sigue con la velocidad definida en la activación el AP.
Mi experiencia.
Efectivamente, esa es a la conclusión que llego yo también después de todo lo expuesto por los compañeros. Bien en autovía, en el resto de carreteras mejor evitarlo. Tengo ganas de meterme en los túneles de la M30 de Madrid que están limitados a 70 km/h y llenos de radares, a ver como responde teniendo en cuenta que muchas salidas tienen limitación a 50 km/h. Ya veremos si mantiene el 70 o lee el 50 de los laterales y hachazo. Ya os contaré. Gracias a todos por vuestras experiencias.