Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: ampos en 25 de Mayo de 2024, 06:07:44 pm
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Con el cargador en casa.
A tope de caño me dice que tarda en cargar al 100% 6 horas, por ejemplo. Pero yo me voy dentro de 10.
Que es mejor para la batería :
1.- programar la carga para que empiece dentro de 4 horas
2.- bajarle el amperaje al coche para que tarde 10 horas
Razona tu respuesta ????
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En carga domestica, en corriente alterna no hay diferencia para el cuidado de la batería por cargar mas rápido o mas lento.
En todos los casos el inversor interno del coche va a transformar esa corriente y voltaje a la de la batería.
Si hay diferencia en la eficiencia de la carga y cuanta de la electricidad que entra termina en la batería o se pierde en el proceso.
Según tengo entendido, mayor intensidad produce menos perdida en esa transformación del inversor.
Por tanto, cargar a la mayor potencia que puedas en casa programando la carga para que esté listo cuando tengas que salir creo que sería lo mejor.
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Al coche le da básicamente igual, pero tu factura de electricidad preferirá la opción 1.
A más amperaje, menores son las pérdidas de energía.
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Ole los tíos enrollados!
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Con el cargador en casa.
A tope de caño me dice que tarda en cargar al 100% 6 horas, por ejemplo. Pero yo me voy dentro de 10.
Que es mejor para la batería :
Da igual. Ni te molestes en pensar en ello. Hablamos de 4 horas que estará al 100%. 0.001% de degradación. Y lo vas a hacer 4, 10 veces al año? Irrevante.
Carga al máximo de potencia que puedas (en AC) y olvídate de que vaya a estar dos o cuatro horas así.
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Da igual. Ni te molestes en pensar en ello. Hablamos de 4 horas que estará al 100%. 0.001% de degradación. Y lo vas a hacer 4, 10 veces al año? Irrevante.
Carga al máximo de potencia que puedas (en AC) y olvídate de que vaya a estar dos o cuatro horas así.
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1 vez por semana, cada sábado, que me hago 500-800 kms...
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La opción 1 es deseable, @ampos
Primero, porque así pasa a SOC elevados menos tiempo, aunque eso afecta poco como te dice Íñigo.
Segundo, porque así el OBC estará menos tiempo trabajando, y por tanto menos consumiendo, lo que incrementará ligeramente la eficiencia de la carga.
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Otra duda (similar).
En mi próximo viaje tengo un cargador objetivo de 22 (que serán 11) que voy a dejar toda la noche.
La misma pregunta.
Lo dejo normal para que termine a las 6 horas de enchufarlo (y posiblemente 2 después al 100) o le bajo el caño para que tarde 8 horas?
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En viaje, de manera poco usual, es indiferente.
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Otra duda (similar).
En mi próximo viaje tengo un cargador objetivo de 22 (que serán 11) que voy a dejar toda la noche.
La misma pregunta.
Lo dejo normal para que termine a las 6 horas de enchufarlo (y posiblemente 2 después al 100) o le bajo el caño para que tarde 8 horas?
Si quieres que cargue al 100% dale un margen de 1 hora desde que tu crees que terminará la carga.
Del 99% al 100% a veces tarda más de lo que el coche estima.
Aunque tampoco pasa nada por recargar al 99%, la diferencia de autonomía serán 3 o 4 km.
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Si quieres que cargue al 100% dale un margen de 1 hora desde que tu crees que terminará la carga.
Del 99% al 100% a veces tarda más de lo que el coche estima.
Aunque tampoco pasa nada por recargar al 99%, la diferencia de autonomía serán 3 o 4 km.
Mi coche debe ser un bicho raro, cuando lo pongo para que cargue al 100% el jodido acaba antes (15-20min) y tengo que andar pendiente de cuando acaba para ir a quitarlo o irme 20 min antes de la predicción.
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Mi coche debe ser un bicho raro, cuando lo pongo para que cargue al 100% el jodido acaba antes (15-20min) y tengo que andar pendiente de cuando acaba para ir a quitarlo o irme 20 min antes de la predicción.
Supongo que te refieres en supercharger. ¿no?
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Si quieres que cargue al 100% dale un margen de 1 hora desde que tu crees que terminará la carga.
Del 99% al 100% a veces tarda más de lo que el coche estima.
Aunque tampoco pasa nada por recargar al 99%, la diferencia de autonomía serán 3 o 4 km.
A mi me cuadra el tiempo, lo he comprobado en casa 3 veces y en SUC la semana pasada.
Es cierto que el último % tarda más pero parece que lo tiene calculado.
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A mi me cuadra el tiempo, lo he comprobado en casa 3 veces y en SUC la semana pasada.
Es cierto que el último % tarda más pero parece que lo tiene calculado.
En casa me clava la carga si no es al 100%.
En los SuC siempre tarda menos de lo que predice el coche, incluso tarda la mitad de lo que sale en la pantalla del navegador al iniciar un viaje.
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1 vez por semana, cada sábado, que me hago 500-800 kms...
Idem. Tampoco es relevante. Hablamos de un par de horas y en frío.
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Idem. Tampoco es relevante. Hablamos de un par de horas y en frío.
Así es, en lugar de a los 60º que llega en DC, cargando en AC se queda en unos 30º.