Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: JMV en 05 de Agosto de 2024, 06:33:31 pm
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Buenas tardes,
Estoy muy interesado en adquirir un Tesla, probablemente el Model 3, en los próximos meses. Como no tengo prisa, estoy observando con calma los cambios que puedan producirse, sobre todo con la llegada de MY Juniper.
Soy un gran fan del FSD y estoy dispuesto a comprar el coche de inmediato si se aprueba en Europa la legislación que permita su uso al mismo nivel que en EE.UU. Sigo diariamente los avances y publicaciones sobre FSD, así como los vídeos de Chuck Cook y otros similares, que algunos de vosotros conoceréis.
La duda que me surge ahora es sobre el hardware que usa el M3H. Parece ser que el HW3 está entrando en la fase de agotamiento. El último FSD 12.5.1 se ha desplegado inicialmente en el MY con HW4 (AI4), y Elon Musk ha mencionado que deben optimizar el código para desplegarlo en HW3. Esto sugiere que las próximas versiones podrán optimizarse para HW3, pero que no habrá mucho más recorrido, especialmente a la velocidad a la que está evolucionando el FSD. Musk ya ha hablado oficialmente de la divergencia entre HW3 y HW4.
Mi gran duda es saber qué hardware usa el M3H. He leído sobre un supuesto HW 3.5, pero no hay claridad sobre qué es exactamente, y sobre todo, si el FSD, que se ha empezado a entrenar específicamente para HW4, podrá correr sin restricciones/optimización en HW 3.5 en los próximos 2-3 años, considerando la gran evolución previsible.
Para mí, este es un dato fundamental. Me gusta el Model 3 y se adapta mejor a mis necesidades, pero si tiene restricciones respecto a HW4, sería una razón clara para considerar el Model Y.
¿Alguien conoce alguna fuente confiable (sé que oficial es complicado) que aclare este tema? Concretamente, ¿qué hardware usa el M3H?
(También soy consciente de que en Europa ahora mismo esto no tiene mucho sentido, pero hay filtraciones de movimientos para permitir el uso del FSD similar al de EE.UU., probablemente en menos de un año).
Gracias por vuestras aportaciones.
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Los HL tienen el HW 4, pero en modo emulación del HW3.
¿Vas a ver FSD de Tesla "pronto" en Europa? No creo. ¿Antes que otros fabricantes de electricos? posiblemente. Como puedes ver, una respuesta superclara y determinante ;D
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Los HL tienen el HW 4, pero en modo emulación del HW3.
¿Fuente de que tienen HW4?
HW4 en modo emulación de HW3 ha estado corriendo el FSD hasta la versión 12.4.
A partir de la 12.5 corre en HW4 nativo, por eso sólo se ha desplegado en MY, a falta de que se optimice el código para HW3. Es la llamada divergencia HW3 - HW4 que se esperaba para final de año pero ya ha llegado. Esto no es una suposición, esto lo ha dicho Musk, y además es un hecho que a día de hoy v12.5 sólo la tienen MY relativamente recientes.
Las dudas de que M3H tenga HW4 precisamente surgen de que FSD 12.5 no se ha desplegado en ningún M3, sólo en MY.
El tema de FSD pronto o tarde en Europa, ha sido fallo mío por meterlo en el post, no es la cuestión relevante.
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¿Fuente de que tienen HW4?
Lo busqué en google y la respuesta estaba en otro hilo de este mismo foro ;D
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7461.480 (https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7461.480)
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Tb estoy mirando y parece que los Teslas sin radar tienen el HW4, los ultimos con HW3 tenían radar. Como el HL no tiene radar, pos tiene HW4
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A ver, decir que M3H lleva HW4 porque tiene el reflejo rojo en las cámaras, como el MY... hay más cosas como la placa base, el procesador, memoria, etc...
¿Que los M3 sin radar llevan HW4??? vale, bien... te agradezco los aportes.
Si hay alguien más en el foro entusiasta del FSD, con un interés serio, y puede hacer algún aporte con fuentes alternativas de cierta garantía, sobre el hardware del M3H personalmente se lo agradecería.
En cualquier caso sigo buscando, si encuentro algo os lo enlazaré por si es de vuestro interés.
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Si hay alguien más en el foro entusiasta del FSD, con un interés serio, y puede hacer algún aporte con fuentes alternativas de cierta garantía, sobre el hardware del M3H personalmente se lo agradecería.
Aquí había mucha gente con interés serio en el FSD, pero visto lo visto... que no llevamos ni un año, ni dos, ni tres, ni cuatro, ni cinco, ni seis... esperando...
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¿Fuente de que tienen HW4?
HW4 en modo emulación de HW3 ha estado corriendo el FSD hasta la versión 12.4.
A partir de la 12.5 corre en HW4 nativo, por eso sólo se ha desplegado en MY, a falta de que se optimice el código para HW3. Es la llamada divergencia HW3 - HW4 que se esperaba para final de año pero ya ha llegado. Esto no es una suposición, esto lo ha dicho Musk, y además es un hecho que a día de hoy v12.5 sólo la tienen MY relativamente recientes.
Las dudas de que M3H tenga HW4 precisamente surgen de que FSD 12.5 no se ha desplegado en ningún M3, sólo en MY.
El tema de FSD pronto o tarde en Europa, ha sido fallo mío por meterlo en el post, no es la cuestión relevante.
Esta es la 12.5.1.1 y es en un M3H. Nose de donde sacaste lo de que la 12.5 solo estaba en MY.
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Esta es la 12.5.1.1 y es en un M3H. Nose de donde sacaste lo de que la 12.5 solo estaba en MY.
Ese vídeo, efectivamente en un M3H está subido de hace menos de 1 hora.
Te adjunto los acontecimientos por orden cronológico:
23/07/24:
https://x.com/elonmusk/status/1815758058036895852
25/07/24:
https://x.com/elonmusk/status/1816282337992200497
29/07/24:
https://x.com/elonmusk/status/1817964337061093594
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Esta es la 12.5.1.1 y es en un M3H. Nose de donde sacaste lo de que la 12.5 solo estaba en MY.
Que además yo sería el más feliz del mundo de saber que M3H lleva HW4 y va a funcionar con las próximas (años) evoluciones de FSD, en ese caso es el coche que compraría sin pensarlo.
Pero con todo lo que veo y leo, tengo dudas creo que razonables, de ahí este hilo, por si alguien más con un interés alto y seguimiento de la información, tiene algún aporte de alguna fuente que me permita decidirme por el M3H, y no tener que ir al MY que sería mi segunda opción.
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Pongamos que el M3H tiene el HW3.
Es capaz en la v12.5.1 de hacer maravillas y de tener a todo el mundo ahí entusiasmado con viajes sin ningún tipo de intervenciones por parte del conductor.
El HW4 hará lo mismo pero procesará x5 más de datos... el HW5 x10... pero ei que el HW3 ya lo hace!
Aun así si te mantienes actualizado en X y no lo sabes es porque nadie lo sabrá aun..
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El model 3 Highland lleva HW 4.0, por lo menos así aparece en el catálogo de piezas y también lo dijeron teslascope.
https://x.com/teslascope/status/1717896112215138671
Enviado desde mi Pixel 8 Pro mediante Tapatalk
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Es capaz en la v12.5.1 de hacer maravillas y de tener a todo el mundo ahí entusiasmado con viajes sin ningún tipo de intervenciones por parte del conductor.
Pero es que entonces pienso en lo que podrá hacer una v12.6, o v14 o v16... :D y como a mí los coches me duran >10 años, y para entonces ya iré en robotaxi ::) ;D pues tengo que asegurarme que funcionarán las futuras actualizaciones en unos cuantos años
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El model 3 Highland lleva HW 4.0, por lo menos así aparece en el catálogo de piezas y también lo dijeron teslascope.
https://x.com/teslascope/status/1717896112215138671
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Muchas gracias por el enlace y por el pantallazo! esto ya tiene mejor pinta.
Todavía no entiendo porque no lanzan simultáneamente FSD para MY y M3H (como hacían en las versiones anteriores), pero el dato del pantallazo da más tranquilidad.
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El model 3 Highland lleva HW 4.0, por lo menos así aparece en el catálogo de piezas y también lo dijeron teslascope.
https://x.com/teslascope/status/1717896112215138671
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Buen punto.
Desde lueg en el catálogo del Model 3 legacy, sólo aparecen como repuesto HW2.5, HW3 y HW3.2 (este último nunca había leído).
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Buen punto.
Desde lueg en el catálogo del Model 3 legacy, sólo aparecen como repuesto HW2.5, HW3 y HW3.2 (este último nunca había leído).
SERVICE CAR COMPUTER - LEFT HAND DRIVE - HW3.2 - PROVISIONED
For use on vehicles build after 10/05/2020.
Pues según lo que pone, para volantes a la izquierda a partir de 10/05/2020 van con la 3.2. M3
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SERVICE CAR COMPUTER - LEFT HAND DRIVE - HW3.2 - PROVISIONED
For use on vehicles build after 10/05/2020.
Pues según lo que pone, para volantes a la izquierda a partir de 10/05/2020 van con la 3.2. M3
Luego también hay un 4to código diferente que no especifica HW.
Pero a saber, que el tema de los recambios es difícil de trazar de forma externa.
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Buenas, yo soy otro de los que está deseando ver FSD en Europa y lo compraré en cuanto así sea.
Sobre que HW monta uno y otro modelo, aún sabiendo con certeza cual es el del M3H, no esperes a un supuesto modelo con HW4 por que irán actualizando y siempre habrá mejoras a futuro con un HW5 o 6 o sabe dios... Espero que tus requisitos no solo se queden en si un HW va montado en que modelo, por que entonces será mejor esperar al Model Z con HW8, no se si sabes por donde voy.
Saber con exactitud que HW lleva el M3H no es tarea fácil, podemos presupone que como las piezas de recambio especifican HW4 sea eso lo que montan, pero quizá ha habido o aún hay una remesa con HW3 y como pieza de repuesto aparece la HW4.
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En HW5 está tb casi completo en desarrollo fijo el Elon.
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Buenas, yo soy otro de los que está deseando ver FSD en Europa y lo compraré en cuanto así sea.
Sobre que HW monta uno y otro modelo, aún sabiendo con certeza cual es el del M3H, no esperes a un supuesto modelo con HW4 por que irán actualizando y siempre habrá mejoras a futuro con un HW5 o 6 o sabe dios... Espero que tus requisitos no solo se queden en si un HW va montado en que modelo, por que entonces será mejor esperar al Model Z con HW8, no se si sabes por donde voy.
Saber con exactitud que HW lleva el M3H no es tarea fácil, podemos presupone que como las piezas de recambio especifican HW4 sea eso lo que montan, pero quizá ha habido o aún hay una remesa con HW3 y como pieza de repuesto aparece la HW4.
Como pieza de repuesto no debería aparecer el HW4 si el coche no lo lleva originalmente, ya que Elon dijo que de ninguna manera el HW3 es actualizable ni reemplazable por HW4
Por otro lado, por supuesto que no estoy esperando a un HW4, HW5, etc... porque esa espera sería infinita, debido a que las mejoras serán continuas, igual como puede suceder con las baterías, son tecnologías todavía con un gran potencial de desarrollo.
Pero para adquirir un coche en los próximos meses, si quiero estar seguro que lleva HW4, (el MY lo lleva seguro), ya que el HW3 está entrando en su fase de agotamiento respecto al FSD, mientras que en el HW4 está empezando su fase de desarrollo. Por tanto el potencial de cada uno para los próximos años es muy diferente, y para mí si es un factor diferencial ya que no suelo cambiar de coche en menos de 10 años.
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Como pieza de repuesto no debería aparecer el HW4 si el coche no lo lleva originalmente, ya que Elon dijo que de ninguna manera el HW3 es actualizable ni reemplazable por HW4
Por otro lado, por supuesto que no estoy esperando a un HW4, HW5, etc... porque esa espera sería infinita, debido a que las mejoras serán continuas, igual como puede suceder con las baterías, son tecnologías todavía con un gran potencial de desarrollo.
Pero para adquirir un coche en los próximos meses, si quiero estar seguro que lleva HW4, (el MY lo lleva seguro), ya que el HW3 está entrando en su fase de agotamiento respecto al FSD, mientras que en el HW4 está empezando su fase de desarrollo. Por tanto el potencial de cada uno para los próximos años es muy diferente, y para mí si es un factor diferencial ya que no suelo cambiar de coche en menos de 10 años.
Humilde opinión, en ese largo tiempo de 10 años, tanto el H3 y H4 se quedarán en nada y del H3 al H4 dudo que pueda llegar a tener mucha diferencia como tal. Mejor el H4? si, pero los 2 están capacitados para el FSD.
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Cuando dices que el Y lleva HW4 te refieres al futuro Juniper?
Edito: he visto que parece que el actual MiG lo lleva desde Mayo de este año. No estaba al tanto.
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Humilde opinión, en ese largo tiempo de 10 años, tanto el H3 y H4 se quedarán en nada y del H3 al H4 dudo que pueda llegar a tener mucha diferencia como tal. Mejor el H4? si, pero los 2 están capacitados para el FSD.
Por supuesto que en 10 años HW4 será algo obsoleto incluso anacrónico, pero HW3 y HW4 no es lo mismo*, y puede marcar la diferencia entre tener un FSD funcional en 1-2-3 años o no **.
Además de que pueda hacer su papel durante 10 años (tiempo en el que indudablemente será superado ampliamente, pero no por ello dejaría de ser funcional).
* Notateslaapp.com "Hardware 4’s cameras are approximately 4-5x better in terms of resolution and fidelity than hardware 3, and hardware 4.0 is about 3-5x faster and powerful in inference capabilities. These are some pretty significant numbers, and Musk said he expects hardware 4.0 to eventually be about 5x better than hardware 3.0."
** Hay que tener muy presente el cambio de paradigma que se ha producido desde hace unos meses, al cambiar el hard code por los grandes modelos predictivos (IA), la evolución del FSD desde este cambio es más que evidente, en calidad y velocidad evolutiva. Y estos modelos están en fase inicial de desarrollo con un gran potencial futuro.
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Después de leer todo lo que he encontrado por internet, llego a la conclusión (casi definitiva) de que a día de hoy todos los vehículos que produce Tesla llevan HW4. Parece que lo lleva el M3H desde que salió, y que el último que faltaba era el MY GigaBerlín, que hizo la transición en mayo-24.
A pesar de haber escuchado repetidamente la idea Tesla-normal, me sigue pareciendo increíble que no haya una manera oficial de saber las especificaciones de los coches que venden.
Fuentes (con la credibilidad que cada uno les quiera dar):
https://driveteslacanada.ca/model-y/tesla-phases-out-hw3-as-giga-berlin-starts-model-y-production-with-hw4/
(con afirmaciones que se basan en este tipo de información: "a several Model Ys from Giga Berlin with HW4 cameras were spotted this week by X user @selcukjk. The new hardware is easy to spot as the camera lenses have a red tint to them."
y otra de hoy: https://www.notateslaapp.com/news/2173/how-to-check-if-your-tesla-has-hardware-4-ai4-or-hardware-3
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El último enlace es el que he mirado y justamente he mirado la resolución de los videos de mi M3H que compré el año pasado en Septiembre (en cuanto se anunció) y recogí en Noviembre y la resolución de cámara, el tono rojo de cámaras, etc, coincide con el supuesto HW4 para tu tranquilidad. ¿Ahora es fiable? ::) solo el tito Elon podrá aclararlo xD
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(...)
A pesar de haber escuchado repetidamente la idea Tesla-normal, me sigue pareciendo increíble que no haya una manera oficial de saber las especificaciones de los coches que venden.
(...)
Sinceramente, Tesla no publica la potencia de sus coches (últimamente creo ya aparece en la web rebuscando un poco) ni la capacidad de sus baterías, datos MUY relevantes en un coche, creo yo, como para esperar a que especifiquen el tipo de HW que pueda llevar... pero sí, es increíble.
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No sé qué HW lleva el modelo 3 Highland, el 3 o el 4. Pero estoy casi seguro que al final el FSD se quedará en un "quiero pero no puedo". Aquí a Europa dudo que llegue algún día y no me extraña que lo acaben reduciendo a un simple asistente de conducción, o sea el Autopilot a secas en EEUU.
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No sé qué HW lleva el modelo 3 Highland, el 3 o el 4. Pero estoy casi seguro que al final el FSD se quedará en un "quiero pero no puedo". Aquí a Europa dudo que llegue algún día y no me extraña que lo acaben reduciendo a un simple asistente de conducción, o sea el Autopilot a secas en EEUU.
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Nivel 2 "mejorado" posiblemente si llegue. Nivel 3, 4 o 5 lo dudo mucho. Sobre todo los dos últimos.
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Si elon muere de viejo, veremos el nivel 5 de conducción autónoma y al hombre pisar marte antes de que estire la pata
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Lo de Marte no lo tengo muy claro.
De hecho, pienso que un gran porcentaje del éxito de SpaceX son los cortafuegos que hay entre esta empresa y Elon.
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Este es un tema que me apasiona, y no puedo dejar de aportar mis argumentos respecto a algunas cuestiones comentadas:
FSD Hoy
Para entender mejor el estado actual de FSD, basta con buscar "FSD 12.5.1.1" en YouTube. Si no queréis buscar, os recomiendo el canal de Chuck Cook (especialmente interesante las series Unprotected left turns). A partir de aquí a cada uno le parecerá mejor o peor el estado del FSD, pero eso ya es subjetivo.
Evolución del FSD
Como mencioné más arriba, el cambio crucial en la evolución del FSD ha sido el nuevo enfoque en el software.
Hasta hace poco, Tesla utilizaba una programación clásica, que sigue una curva logarítmica en términos de recursos vs. progreso. Inicialmente el código permite que el coche realice tareas básicas rápidamente, pero a medida que se añaden más líneas (Elon Musk mencionó que el código tenía más de 300,000 líneas), el progreso se vuelve cada vez más lento y costoso, hasta llegar a un aparente estancamiento, bastante perceptible en la versión 11.
Con la llegada de la versión 12, Tesla ha comenzado a utilizar redes neuronales, las cuales probablemente siguen una curva de progreso en forma de "S itálica", con un techo mucho más alto que el de la programación clásica. Esta transición marca un cambio evidente en la evolución del FSD, y en mi opinión, representa un cambio de paradigma tecnológico fundamental. Este nuevo enfoque abre la puerta a expectativas mucho más ambiciosas para el FSD, objetivamente se ha comenzado a superar el estancamiento de años anteriores.
Robotaxi - FSD - modelos de calle
En paralelo, Tesla está avanzando en su proyecto de Robotaxi. Es importante tener en cuenta que probablemente para Tesla el FSD en sus coches de calle sea un factor empresarial importante pero no diferencial.
Sin embargo, si consiguen un nivel 5 de conducción autónoma (fabricar un coche pequeño a gran escala lo tienen fácil) intentarán inundar el planeta con robotaxis, lo que empresarialmente sería un salto abismal. El Robotaxi pasa sí o sí por conseguir el nivel 5, y para ello Tesla está invirtiendo una cantidad ingente de recursos.
- Giga Texas Supercomputer: Tesla ha adquirido 100,000 chips Nvidia H100 y H200 para entrenar las redes neuronales del FSD y Optimus. Elon Musk estimó en junio que las compras de Nvidia de Tesla ascenderán a entre 3 y 4 mil millones de dólares este año, de un total de 10 mil millones destinados a gastos relacionados con la IA. (https://www.teslarati.com/musk-name-tesla-giga-texas-supercomputer/ 03/08/24)
- Tesla will invest $500 million to install a Dojo supercomputer in Buffalo, New York, according to New York State Governor Kathy Hochul.
It will process millions of terabytes of data from its EVs to improve the safety and engineering of FSD. (https://x.com/SawyerMerritt/status/1750988656611926260)
Secundariamente, toda esta inversión masiva (claramente enfocada al desarrollo de FSD nivel 5 para los Robotaxis) se reflejará en el FSD de los modelos de calle.
Europa
Sobre el contexto europeo, ya hay un hilo en el foro con información sobre los movimientos regulatorios que se están produciendo: https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=8d426c808ce29609bdd0bd17bb3341a8&topic=10249.15#forum
Como curiosidad, se ha avistado lo que podría ser un vehículo de validación de FSD en Múnich: https://x.com/niccruzpatane/status/1763294291718242388
Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. ::) ;D
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Lo de Marte no lo tengo muy claro.
De hecho, pienso que un gran porcentaje del éxito de SpaceX son los cortafuegos que hay entre esta empresa y Elon.
El éxito de Tesla es tan debido a Elon o no como el éxito de SpaceX, por mucha Gwynne Shotwell que tenga allí.
Solo hay que ver las entrevistas de Everyday Astronaut a Elon para ver qué nivel de presencia y control tiene. De hecho vive en Boca Chica casi de continuo.
Creo que decir que SpaceX va bien porque Elon no mete mucha mano es incierto además de un punto ventajista, ahora que Tesla no atraviesa su mejor momento de ventas. Además de que SpaceX no cotiza en bolsa y es todo más opaco.
Elon hace de Elon en todas sus empresas, sobre todo en las dos más grandes, guste más o menos.
Fin del off topic por mi parte.
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Este es un tema que me apasiona, y no puedo dejar de aportar mis argumentos respecto a algunas cuestiones comentadas:
FSD Hoy
Para entender mejor el estado actual de FSD, basta con buscar "FSD 12.5.1.1" en YouTube. Si no queréis buscar, os recomiendo el canal de Chuck Cook (especialmente interesante las series Unprotected left turns). A partir de aquí a cada uno le parecerá mejor o peor el estado del FSD, pero eso ya es subjetivo.
Evolución del FSD
Como mencioné más arriba, el cambio crucial en la evolución del FSD ha sido el nuevo enfoque en el software.
Hasta hace poco, Tesla utilizaba una programación clásica, que sigue una curva logarítmica en términos de recursos vs. progreso. Inicialmente el código permite que el coche realice tareas básicas rápidamente, pero a medida que se añaden más líneas (Elon Musk mencionó que el código tenía más de 300,000 líneas), el progreso se vuelve cada vez más lento y costoso, hasta llegar a un aparente estancamiento, bastante perceptible en la versión 11.
Con la llegada de la versión 12, Tesla ha comenzado a utilizar redes neuronales, las cuales probablemente siguen una curva de progreso en forma de "S itálica", con un techo mucho más alto que el de la programación clásica. Esta transición marca un cambio evidente en la evolución del FSD, y en mi opinión, representa un cambio de paradigma tecnológico fundamental. Este nuevo enfoque abre la puerta a expectativas mucho más ambiciosas para el FSD, objetivamente se ha comenzado a superar el estancamiento de años anteriores.
Robotaxi - FSD - modelos de calle
En paralelo, Tesla está avanzando en su proyecto de Robotaxi. Es importante tener en cuenta que probablemente para Tesla el FSD en sus coches de calle sea un factor empresarial importante pero no diferencial.
Sin embargo, si consiguen un nivel 5 de conducción autónoma (fabricar un coche pequeño a gran escala lo tienen fácil) intentarán inundar el planeta con robotaxis, lo que empresarialmente sería un salto abismal. El Robotaxi pasa sí o sí por conseguir el nivel 5, y para ello Tesla está invirtiendo una cantidad ingente de recursos.
- Giga Texas Supercomputer: Tesla ha adquirido 100,000 chips Nvidia H100 y H200 para entrenar las redes neuronales del FSD y Optimus. Elon Musk estimó en junio que las compras de Nvidia de Tesla ascenderán a entre 3 y 4 mil millones de dólares este año, de un total de 10 mil millones destinados a gastos relacionados con la IA. (https://www.teslarati.com/musk-name-tesla-giga-texas-supercomputer/ 03/08/24)
- Tesla will invest $500 million to install a Dojo supercomputer in Buffalo, New York, according to New York State Governor Kathy Hochul.
It will process millions of terabytes of data from its EVs to improve the safety and engineering of FSD. (https://x.com/SawyerMerritt/status/1750988656611926260)
Secundariamente, toda esta inversión masiva (claramente enfocada al desarrollo de FSD nivel 5 para los Robotaxis) se reflejará en el FSD de los modelos de calle.
Europa
Sobre el contexto europeo, ya hay un hilo en el foro con información sobre los movimientos regulatorios que se están produciendo: https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=8d426c808ce29609bdd0bd17bb3341a8&topic=10249.15#forum
Como curiosidad, se ha avistado lo que podría ser un vehículo de validación de FSD en Múnich: https://x.com/niccruzpatane/status/1763294291718242388
Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. ::) ;D
Gracias por tu aportación. Me deja menos pesimista, ojalá sea verdad y nos lleve a un buen puerto!!
Yo compré el paquete del autopilot mejorado así que me costaría menos inversión dar el salto al FSD
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Gracias por tu aportación. Me deja menos pesimista, ojalá sea verdad y nos lleve a un buen puerto!!
Yo compré el paquete del autopilot mejorado así que me costaría menos inversión dar el salto al FSD
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Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.
Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena
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Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. ::) ;D
Mis dieces. Muy interesante, gracias.
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Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.
Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena
Hoy por hoy, en España, desde mi opinión de persona que no le sobra el dinero, no merecen la pena (me lo dijo además mi amigo ricofarmaceutico que se lo pilló con todo).
El mejorado te cambia de carril con el intermitente y te aparca. El completo, cambia solo de carril por autovia y poco más.
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Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.
Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena
Solo el autopark me convence su cometido. El cambio de carril con el intermitente es más lento de lo que lo haría uno mismo. No uso la navegación con autopilot porque es más lenta aún.
El autopark me ayuda bastante aparcar en sitios estrechos en el parking de mi trabajo. En esto le doy un notable/sobresaliente
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El completo, cambia solo de carril por autovia y poco más.
¿En Europa adelanta solo sin dar al intermitente?
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¿En Europa adelanta solo sin dar al intermitente?
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Si, por autovía
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Si, por autovía
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Diría que no, necesita confirmación.
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Yo creo que te sugiere que cambies de carril y hay que confirmar dando el intermitente :(
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Yo creo que te sugiere que cambies de carril y hay que confirmar dando el intermitente :(
Eso ya me cuadra más.....
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Eso ya me cuadra más.....
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Hay que confirmar dando al intermitente y además “tirar” un pelín del volante para que el coche “sepa” que tienes las manos puestas por si surge algún problema (raro, pero alguna vez me ha pasado y se ha quedado a medias).
Así funciona ahora….. aún así por autovía y si no hay mucho tráfico es muy cómodo
Saludos
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Hay que confirmar dando al intermitente y además “tirar” un pelín del volante para que el coche “sepa” que tienes las manos puestas por si surge algún problema (raro, pero alguna vez me ha pasado y se ha quedado a medias).
Así funciona ahora….. aún así por autovía y si no hay mucho tráfico es muy cómodo
Saludos
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Entonces en ese punto, que diferencia hay entre el mejorado y el total?
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Entonces en ese punto, que diferencia hay entre el mejorado y el total?
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En ese punto y en Europa ahora mismo, no la hay.
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Buenos días, os actualizo mis conclusiones sobre el tema del hilo.
Hace ya varios días que los M3H están recibiendo la versión 12.5 con sus sub-versiones (de hecho, muy pocos días después que el MY). Sin embargo, a día de hoy todavía no se ha desplegado en ningún M3 legacy.
Esto termina de confirmar que M3H lleva HW4 (aunque pocas dudas quedaban), lo único extraño fue que inicialmente no se desplegase simultáneamente en MY y M3H como venía siendo habitual, y que Elon dijese explícitamente que se estaba desarrollando para MY con HW4 (podía haber dicho que se estaba desarrollando para HW4 sin más, todo sumado a la falta de especificaciones del vehículo).
La otra conclusión, es que HW3 debe estar relativamente cerca de su límite para FSD. Elon dijo que les costaría 10 días optimizar el código para HW3, han pasado 20 días y no hay noticias.
Por mi parte, el tema del hilo queda resuelto, M3H lleva HW4.
Gracias a todos los que habéis aportado, y particularmente a bcnjames por buscar y subir la documentación del catálogo de piezas.
Saludos y buen verano! 8)
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La otra conclusión, es que HW3 debe estar relativamente cerca de su límite para FSD. Elon dijo que les costaría 10 días optimizar el código para HW3, han pasado 20 días y no hay noticias.
Ojo con la escala Elon-time.
No tiene relación con la escala temporal que usamos el resto de humanos.
Según Elon, el FSD iba haber estado en la calle funcionando hace años, ya bastantes.
La realidad es distinta.
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Ojo con la escala Elon-time.
No tiene relación con la escala temporal que usamos el resto de humanos.
jajaja, si, es un concepto que he aprendido en este foro.
Pues con más motivo todavía, si en su mente pensó que en 10 días estaba optimizado el código, han pasado 20 días y no hay noticias, significa que debe estar costando bastante, así que al HW3 poco recorrido le debe quedar de mejora del FSD, porque imagino que cada nueva versión incluirá más parámetros y por tanto cada vez más difícil de adaptar a HW3.
Iremos viendo... cada uno en nuestra escala temporal que incluye deseo, decepción, esperanza, ansias, y ocasionalmente algo de objetividad ;D
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Es que es agosto, están los programadores de vacaciones
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Pues con más motivo todavía, si en su mente pensó que en 10 días estaba optimizado el código, han pasado 20 días y no hay noticias, significa que debe estar costando bastante
Yo, con Elon mediante, no me veo capaz de hacer afirmaciones como esta que cito del compañero.
La más elemental de las lógicas no siempre funciona con él.
Ojo, que lleva 7 años con estas promesas sobre el FSD.
No va de unas pocas semanas, ni siquiera de unos pocos meses arriba o abajo. Siete años.
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Mientras, Mercedes acaba de obtener el visto bueno en China para probar su nivel SAE IV.
Recordemos que Mercedes es nivel SAE III homologado en Alemania y en USA, y que el FSD de Tesla es un nivel SAE II.
Si los de la estrella lo consiguen sería un serio golpe en la mesa.
Es a partir del nivel SAE IV donde se verdad se empieza a hablar de conducción autónoma real.
Y en nivel V el volante es algo prescindible en un coche.
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https://x.com/Tesla_AI/status/1831565197108023493
Tesla AI roadmap:
Q1 2025
- FSD in Europe (pending regulatory approval) ????
- FSD in China (pending regulatory approval) ????????
Ya sabemos lo que es Elon Time, aunque esto no lo ha publicado Elon, sino Tesla AI.
En fin, imagino que cualquiera firmariamos Q4 2025, pero es bueno saber que estamos en sus planes ::) :D
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https://x.com/Tesla_AI/status/1831565197108023493
Tesla AI roadmap:
Q1 2025
- FSD in Europe (pending regulatory approval) ????
- FSD in China (pending regulatory approval) ????????
Apuestas FSD en Europa?
"pending regulatory approval" puede ser perfectamente "two weeks Elon time" o lo que es lo mismo, años.
Ojo que no lo digo por Tesla.
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El problema o el bloqueo no lo está poniendo Tesla claramente, más bien los reguladores Europeos que les cuesta actualizarse a los tiempos que corren.
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Ojo que no lo digo por Tesla.
Que también.
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El problema o el bloqueo no lo está poniendo Tesla claramente, más bien los reguladores Europeos que les cuesta actualizarse a los tiempos que corren.
Yo creo que es mitad de responsabilidad de cada parte.
Los reguladores europeos ya han certificado/homologado al menos un sistema de conducción autónoma nivel SAE III, el de Mercedes, así que si Tesla cumple las condiciones objetivas también obtendría la misma certificación.
Obviamente, si lo que quieren en Europa es conseguir esto vía un nivel SAE II, como el actual, la normativa no les va a permitir, por seguridad.
Y no me parece mal el conservadurismo europeo en este tipo de legalizaciones, versus el (casi) "todo permitido" de los USA.
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El problema o el bloqueo no lo está poniendo Tesla claramente, más bien los reguladores Europeos que les cuesta actualizarse a los tiempos que corren.
O Tesla echando la culpa de su retraso a los bloqueos