Este es un tema que me apasiona, y no puedo dejar de aportar mis argumentos respecto a algunas cuestiones comentadas:

FSD Hoy
Para entender mejor el estado actual de FSD, basta con buscar "FSD 12.5.1.1" en YouTube. Si no queréis buscar, os recomiendo el canal de Chuck Cook (especialmente interesante las series Unprotected left turns). A partir de aquí a cada uno le parecerá mejor o peor el estado del FSD, pero eso ya es subjetivo.

Evolución del FSD
Como mencioné más arriba, el cambio crucial en la evolución del FSD ha sido el nuevo enfoque en el software.

Hasta hace poco, Tesla utilizaba una programación clásica, que sigue una curva logarítmica en términos de recursos vs. progreso. Inicialmente el código permite que el coche realice tareas básicas rápidamente, pero a medida que se añaden más líneas (Elon Musk mencionó que el código tenía más de 300,000 líneas), el progreso se vuelve cada vez más lento y costoso, hasta llegar a un aparente estancamiento, bastante perceptible en la versión 11.

Con la llegada de la versión 12, Tesla ha comenzado a utilizar redes neuronales, las cuales probablemente siguen una curva de progreso en forma de "S itálica", con un techo mucho más alto que el de la programación clásica. Esta transición marca un cambio evidente en la evolución del FSD, y en mi opinión, representa un cambio de paradigma tecnológico fundamental. Este nuevo enfoque abre la puerta a expectativas mucho más ambiciosas para el FSD, objetivamente se ha comenzado a superar el estancamiento de años anteriores.

Robotaxi - FSD - modelos de calle
En paralelo, Tesla está avanzando en su proyecto de Robotaxi. Es importante tener en cuenta que probablemente para Tesla el FSD en sus coches de calle sea un factor empresarial importante pero no diferencial.

Sin embargo, si consiguen un nivel 5 de conducción autónoma (fabricar un coche pequeño a gran escala lo tienen fácil) intentarán inundar el planeta con robotaxis, lo que empresarialmente sería un salto abismal. El Robotaxi pasa sí o sí por conseguir el nivel 5, y para ello Tesla está invirtiendo una cantidad ingente de recursos.

- Giga Texas Supercomputer: Tesla ha adquirido 100,000 chips Nvidia H100 y H200 para entrenar las redes neuronales del FSD y Optimus. Elon Musk estimó en junio que las compras de Nvidia de Tesla ascenderán a entre 3 y 4 mil millones de dólares este año, de un total de 10 mil millones destinados a gastos relacionados con la IA. (https://www.teslarati.com/musk-name-tesla-giga-texas-supercomputer/  03/08/24)

- Tesla will invest $500 million to install a Dojo supercomputer in Buffalo, New York, according to New York State Governor Kathy Hochul.
It will process millions of terabytes of data from its EVs to improve the safety and engineering of FSD. (https://x.com/SawyerMerritt/status/1750988656611926260)

Secundariamente, toda esta inversión masiva (claramente enfocada al desarrollo de FSD nivel 5 para los Robotaxis) se reflejará en el FSD de los modelos de calle.

Europa
Sobre el contexto europeo, ya hay un hilo en el foro con información sobre los movimientos regulatorios que se están produciendo: https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=8d426c808ce29609bdd0bd17bb3341a8&topic=10249.15#forum

Como curiosidad, se ha avistado lo que podría ser un vehículo de validación de FSD en Múnich: https://x.com/niccruzpatane/status/1763294291718242388

Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. 

Lo de Marte no lo tengo muy claro.
De hecho, pienso que un gran porcentaje del éxito de SpaceX son los cortafuegos que hay entre esta empresa y Elon.

El éxito de Tesla es tan debido a Elon o no como el éxito de SpaceX, por mucha Gwynne Shotwell que tenga allí.

Solo hay que ver las entrevistas de Everyday Astronaut a Elon para ver qué nivel de presencia y control tiene. De hecho vive en Boca Chica casi de continuo.

Creo que decir que SpaceX va bien porque Elon no mete mucha mano es incierto además de un punto ventajista, ahora que Tesla no atraviesa su mejor momento de ventas. Además de que SpaceX no cotiza en bolsa y es todo más opaco.

Elon hace de Elon en todas sus empresas, sobre todo en las dos más grandes, guste más o menos.

Fin del off topic por mi parte.

Este es un tema que me apasiona, y no puedo dejar de aportar mis argumentos respecto a algunas cuestiones comentadas:

FSD Hoy
Para entender mejor el estado actual de FSD, basta con buscar "FSD 12.5.1.1" en YouTube. Si no queréis buscar, os recomiendo el canal de Chuck Cook (especialmente interesante las series Unprotected left turns). A partir de aquí a cada uno le parecerá mejor o peor el estado del FSD, pero eso ya es subjetivo.

Evolución del FSD
Como mencioné más arriba, el cambio crucial en la evolución del FSD ha sido el nuevo enfoque en el software.

Hasta hace poco, Tesla utilizaba una programación clásica, que sigue una curva logarítmica en términos de recursos vs. progreso. Inicialmente el código permite que el coche realice tareas básicas rápidamente, pero a medida que se añaden más líneas (Elon Musk mencionó que el código tenía más de 300,000 líneas), el progreso se vuelve cada vez más lento y costoso, hasta llegar a un aparente estancamiento, bastante perceptible en la versión 11.

Con la llegada de la versión 12, Tesla ha comenzado a utilizar redes neuronales, las cuales probablemente siguen una curva de progreso en forma de "S itálica", con un techo mucho más alto que el de la programación clásica. Esta transición marca un cambio evidente en la evolución del FSD, y en mi opinión, representa un cambio de paradigma tecnológico fundamental. Este nuevo enfoque abre la puerta a expectativas mucho más ambiciosas para el FSD, objetivamente se ha comenzado a superar el estancamiento de años anteriores.

Robotaxi - FSD - modelos de calle
En paralelo, Tesla está avanzando en su proyecto de Robotaxi. Es importante tener en cuenta que probablemente para Tesla el FSD en sus coches de calle sea un factor empresarial importante pero no diferencial.

Sin embargo, si consiguen un nivel 5 de conducción autónoma (fabricar un coche pequeño a gran escala lo tienen fácil) intentarán inundar el planeta con robotaxis, lo que empresarialmente sería un salto abismal. El Robotaxi pasa sí o sí por conseguir el nivel 5, y para ello Tesla está invirtiendo una cantidad ingente de recursos.

- Giga Texas Supercomputer: Tesla ha adquirido 100,000 chips Nvidia H100 y H200 para entrenar las redes neuronales del FSD y Optimus. Elon Musk estimó en junio que las compras de Nvidia de Tesla ascenderán a entre 3 y 4 mil millones de dólares este año, de un total de 10 mil millones destinados a gastos relacionados con la IA. (https://www.teslarati.com/musk-name-tesla-giga-texas-supercomputer/  03/08/24)

- Tesla will invest $500 million to install a Dojo supercomputer in Buffalo, New York, according to New York State Governor Kathy Hochul.
It will process millions of terabytes of data from its EVs to improve the safety and engineering of FSD. (https://x.com/SawyerMerritt/status/1750988656611926260)

Secundariamente, toda esta inversión masiva (claramente enfocada al desarrollo de FSD nivel 5 para los Robotaxis) se reflejará en el FSD de los modelos de calle.

Europa
Sobre el contexto europeo, ya hay un hilo en el foro con información sobre los movimientos regulatorios que se están produciendo: https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=8d426c808ce29609bdd0bd17bb3341a8&topic=10249.15#forum

Como curiosidad, se ha avistado lo que podría ser un vehículo de validación de FSD en Múnich: https://x.com/niccruzpatane/status/1763294291718242388

Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. 

Gracias por tu aportación. Me deja menos pesimista, ojalá sea verdad y nos lleve a un buen puerto!!

Yo compré el paquete del autopilot mejorado así que me costaría menos inversión dar el salto al FSD

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Gracias por tu aportación. Me deja menos pesimista, ojalá sea verdad y nos lleve a un buen puerto!!

Yo compré el paquete del autopilot mejorado así que me costaría menos inversión dar el salto al FSD

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Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.

Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena

Un poco ladrillo, pero es un tema que me encanta. 

Mis dieces. Muy interesante, gracias.

Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.

Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena

Hoy por hoy, en España, desde mi opinión de persona que no le sobra el dinero, no merecen la pena (me lo dijo además mi amigo ricofarmaceutico que se lo pilló con todo).

El mejorado te cambia de carril con el intermitente y te aparca. El completo, cambia solo de carril por autovia y poco más.

Que tal el autopilot mejorado? Yo estoy con la duda de la compra, me tira para atrás que no funcione bien / no esté permitido la función convocar.

Solo por el cambio de carril automático y el autopark tengo dudas de si merece la pena

Solo el autopark me convence su cometido. El cambio de carril con el intermitente es más lento de lo que lo haría uno mismo. No uso la navegación con autopilot porque es más lenta aún.

El autopark me ayuda bastante aparcar en sitios estrechos en el parking de mi trabajo. En esto le doy un notable/sobresaliente

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El completo, cambia solo de carril por autovia y poco más.

¿En Europa adelanta solo sin dar al intermitente?

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¿En Europa adelanta solo sin dar al intermitente?

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Si, por autovía


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Si, por autovía


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Diría que no, necesita confirmación.

Yo creo que te sugiere que cambies de carril y hay que confirmar dando el intermitente 

Yo creo que te sugiere que cambies de carril y hay que confirmar dando el intermitente 

Eso ya me cuadra más.....

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Eso ya me cuadra más.....

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Hay que confirmar dando al intermitente y además “tirar” un pelín del volante para que el coche “sepa” que tienes las manos puestas por si surge algún problema (raro, pero alguna vez me ha pasado y se ha quedado a medias).

Así funciona ahora….. aún así por autovía y si no hay mucho tráfico es muy cómodo

Saludos


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Hay que confirmar dando al intermitente y además “tirar” un pelín del volante para que el coche “sepa” que tienes las manos puestas por si surge algún problema (raro, pero alguna vez me ha pasado y se ha quedado a medias).

Así funciona ahora….. aún así por autovía y si no hay mucho tráfico es muy cómodo

Saludos


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Entonces en ese punto, que diferencia hay entre el mejorado y el total?


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Entonces en ese punto, que diferencia hay entre el mejorado y el total?


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En ese punto y en Europa ahora mismo, no la hay.