Publicado por: Jgalesco en 08 de Agosto de 2024, 12:11:35 pm
Publicado por: mustone en 08 de Agosto de 2024, 12:21:59 pm
Pero vamos, tanto la delantera como la trasera deberían de ser iguales...
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-7F07443D-5107-4A5A-A9F1-E02FF14E4A9A.html
Publicado por: Jgalesco en 10 de Agosto de 2024, 10:04:59 am
En teoría debería ser de 16V, ya que los MY creo que todos salieron ya con las baterías de litio. Y si fuese las anteriores de plomo, pues de 12V.
Pero vamos, tanto la delantera como la trasera deberían de ser iguales...
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-7F07443D-5107-4A5A-A9F1-E02FF14E4A9A.html
Gracias. Ese texto del manual lo leí y precisamente es la duda que tengo, como se puede apreciar de la toma de baja tensión de la zona delantera sí especifica que tiene 12 V con pico de 16, sin embargo de la toma del maletero solo indica que es de baja tensión. Según mi experiencia midiendo con un voltímetro es de 24 V. Mi nevera eléctrica lo atestigua....
Publicado por: ampos en 10 de Agosto de 2024, 10:54:43 am
Gracias. Ese texto del manual lo leí y precisamente es la duda que tengo, como se puede apreciar de la toma de baja tensión de la zona delantera sí especifica que tiene 12 V con pico de 16, sin embargo de la toma del maletero solo indica que es de baja tensión. Según mi experiencia midiendo con un voltímetro es de 24 V. Mi nevera eléctrica lo atestigua....
En pasado, lo atestiguó. RIP la nevera :P
Publicado por: mustone en 10 de Agosto de 2024, 12:25:50 pm
Gracias. Ese texto del manual lo leí y precisamente es la duda que tengo, como se puede apreciar de la toma de baja tensión de la zona delantera sí especifica que tiene 12 V con pico de 16, sin embargo de la toma del maletero solo indica que es de baja tensión. Según mi experiencia midiendo con un voltímetro es de 24 V. Mi nevera eléctrica lo atestigua....Yo no tengo toma trasera en el M3 para comparar y decirte, pero juraría que el compresor para ruedas pide 12V de alimentación. No le veo sentido que esa toma trasera sea de 24V, la verdad. Tiene pinta de estar mal algo.
Publicado por: mmick en 11 de Agosto de 2024, 05:51:32 am
Gracias. Ese texto del manual lo leí y precisamente es la duda que tengo, como se puede apreciar de la toma de baja tensión de la zona delantera sí especifica que tiene 12 V con pico de 16, sin embargo de la toma del maletero solo indica que es de baja tensión. Según mi experiencia midiendo con un voltímetro es de 24 V. Mi nevera eléctrica lo atestigua....
Habla directamente con Tesla ya que por lo menos en Europa las tomas de baja tensión son de 12v y todos los aparatos que ahí se enchufan esperan 12v
Publicado por: Jgalesco en 13 de Agosto de 2024, 12:43:25 pm
Publicado por: mustone en 13 de Agosto de 2024, 12:45:25 pm
Pues acabo de medir la toma delantera y también está a 25V. No se si es un error o es un sistema que permite "negociar" con los aparatos la tensión que necesitan, siendo la de 24 V la que suministra por defecto. Voy a investigar en Tesla....
A la tarde mido la mía, a ver si me acuerdo. Pero me suena raro, sinceramente.
Publicado por: Jgalesco en 13 de Agosto de 2024, 01:01:34 pm
Por cierto, me tienen "fichado", no les dije mi nombre y la chica que me atendió sabía mi nombre; supongo que el nº de móvil me ha delatado....
Publicado por: mustone en 13 de Agosto de 2024, 01:05:00 pm
He llamado a tesla y me confirman que debe ser 12V. Le he comentado que aunque no me ha hecho falta, el compresor del kit antipinchazos también se enchufa a esa toma y que no vaya a suceder que cuando quiera utilizarlo me lo queme y además me quede sin poder reparar el pinchazo... Me llaman dentro de media hora....
Por cierto, me tienen "fichado", no les dije mi nombre y la chica que me atendió sabía mi nombre; supongo que el nº de móvil me ha delatado....
Sí, si es el número de móvil asociado a la compra, lo "automatiza".
Ya nos irás contando a ver en qué queda. La verdad es que es curioso. A no ser que por programación o configuración, para otros mercados, haya opción de 24V... si no es raro.
Publicado por: Jgalesco en 13 de Agosto de 2024, 01:06:52 pm
He llamado a tesla y me confirman que debe ser 12V. Le he comentado que aunque no me ha hecho falta, el compresor del kit antipinchazos también se enchufa a esa toma y que no vaya a suceder que cuando quiera utilizarlo me lo queme y además me quede sin poder reparar el pinchazo... Me llaman dentro de media hora....
Por cierto, me tienen "fichado", no les dije mi nombre y la chica que me atendió sabía mi nombre; supongo que el nº de móvil me ha delatado....
Espero que en remoto no me "toqueteen" mucho el coche que por referencias en canales de YouTube se que "tocan" e incluso "borran" averías e incidencias....
Publicado por: inigoml en 13 de Agosto de 2024, 03:13:06 pm
Por otro lado pudiera ser que el coche tenga algún condensador de 24V como parte del filtro y que sin carga dé ese voltaje.
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Publicado por: Jgalesco en 13 de Agosto de 2024, 05:28:37 pm
Le agradecería de todas formas a alguien que también tenga el Model Y que mida sus tomas de 12 V y compruebe la tensión, es posible que 24 V sea la tensión normal....
Publicado por: keops en 13 de Agosto de 2024, 05:37:41 pm
¿O querían decir Tesla-normal?
Publicado por: cabetes en 13 de Agosto de 2024, 06:00:55 pm
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Publicado por: cabetes en 13 de Agosto de 2024, 06:24:03 pm
Las busco las tomas ( nome he preocupado en saber siquiera si las hay) y mido con el polímetro ( Tesla Model Y tracción trasera de diciembre del 2022)Medido en el maletero (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240813/67690b6a67de267e709df85ad54aacd8.jpg)
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Publicado por: mustone en 14 de Agosto de 2024, 08:16:32 am
Medido en el maletero (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240813/67690b6a67de267e709df85ad54aacd8.jpg)
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Eso tiene más sentido, con batería auxiliar de Litio de 16V
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 08:57:12 am
Publicado por: Jgalesco en 14 de Agosto de 2024, 10:18:08 am
Medido en el maletero (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240813/67690b6a67de267e709df85ad54aacd8.jpg)
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Gracias, esa medida es la lógica con una batería de litio de 16 V. En mi caso mide 24 V. Voy a abrir una incidencia en el SC de Tesla. Me imagino que la chica que me atendió me dio largas al comentarle que se me quemó la nevera, pero debe ser un error del sistema de mi coche...
Publicado por: Jgalesco en 14 de Agosto de 2024, 11:12:57 am
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 11:31:12 am
Es clave tomar mediciones del voltaje con carga, es decir, con algún consumidor eléctrico enchufado a esa toma y funcionando.
Las mediciones de voltaje sin carga no son concluyentes.
Poner algo a funcionar conectado a esas tomas auxiliares y solamente entonces tomar las mediciones de voltaje.
Publicado por: Jgalesco en 14 de Agosto de 2024, 12:09:45 pm
Insisto.
Es clave tomar mediciones del voltaje con carga, es decir, con algún consumidor eléctrico enchufado a esa toma y funcionando.
Las mediciones de voltaje sin carga no son concluyentes.
Poner algo a funcionar conectado a esas tomas auxiliares y solamente entonces tomar las mediciones de voltaje.
Cuando enchufé la nevera eléctrica de 12 V, se quemó a los 5 minutos. No pienso experimentar con otro aparato...
Ya he abierto una incidencia a Tesla. No quiero arriesgarme a que cuando necesite usar el compresor del kit antipinchazo no solo se queme sino que además me quede tirado en medio de la carretera sin poder arreglar el pinchazo...
Publicado por: hmillan en 14 de Agosto de 2024, 01:06:59 pm
La Nevera no ha debido aguantar los 16V de las batería de bajo voltaje
Cuando enchufé la nevera eléctrica de 12 V, se quemó a los 5 minutos. No pienso experimentar con otro aparato...
Ya he abierto una incidencia a Tesla. No quiero arriesgarme a que cuando necesite usar el compresor del kit antipinchazo no solo se queme sino que además me quede tirado en medio de la carretera sin poder arreglar el pinchazo...
Publicado por: Xnc091 en 14 de Agosto de 2024, 02:03:47 pm
Publicado por: Jgalesco en 14 de Agosto de 2024, 02:04:35 pm
Esos dos errores, voltímetro cascado y nevera que no aguanta 15,4V me confundió...
Publicado por: Jgalesco en 14 de Agosto de 2024, 02:17:09 pm
Malo será no poder poner algo para pasar de 16 a 12v. A mi me extrañó ese voltaje, que lo leí en el Manual del coche, teniendo en cuenta que en el delantero tiene 12 V… No me suenan chismes para coche que vayan a 16 V.
La toma delantera acabo de comprobar que también tiene 15,4 V. A tener en cuenta esto, al menos los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V. Los aparatos de 12 V deben tener tolerancia a tensiones hasta de 16V, mi nevera no lo aguantó...
Publicado por: Xnc091 en 14 de Agosto de 2024, 02:19:28 pm
La toma delantera acabo de comprobar que también tiene 15,4 V. A tener en cuenta esto, al menos los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V. Los aparatos de 12 V deben tener tolerancia a tensiones hasta de 16V, mi nevera no lo aguantó...
Pues pensando en comprar un par de estos entonces… mi duda sería el amperaje.
https://es.aliexpress.com/item/1005007249987785.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%216.45%216.45%21%21%21%21%210.9314%40%2112000039948762320%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=439-079-4345&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=es1005007249987785&ds_e_product_merchant_id=5387198742&ds_e_product_country=ES&ds_e_product_language=es&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21441986062&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAACbpfvb6tRyBu3fhp1bh5cP6qwSkO&gclid=Cj0KCQjwq_G1BhCSARIsACc7Nxo9sJ-dz_TLM8wHqWRJUl-S0Z-GYhf369_3HSXV9zMe6Dsjtynx5f0aAlYZEALw_wcB
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 02:56:22 pm
Pues pensando en comprar un par de estos entonces… mi duda sería el amperaje.Yo me cuidaría muy mucho de instalar estas cosas en el sistema eléctrico del coche.
https://es.aliexpress.com/item/1005007249987785.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%216.45%216.45%21%21%21%21%210.9314%40%2112000039948762320%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=439-079-4345&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=es1005007249987785&ds_e_product_merchant_id=5387198742&ds_e_product_country=ES&ds_e_product_language=es&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21441986062&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAACbpfvb6tRyBu3fhp1bh5cP6qwSkO&gclid=Cj0KCQjwq_G1BhCSARIsACc7Nxo9sJ-dz_TLM8wHqWRJUl-S0Z-GYhf369_3HSXV9zMe6Dsjtynx5f0aAlYZEALw_wcB
No sería la primera garantía cancelada que leo por haberlo modificado.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 03:03:33 pm
los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V.
Son baterías de 15,5V según el manual, no de 16V, cuando se tratan de M3/MY con batería auxiliar de Litio.
De ahí los 15,4V que recoge tu voltímetro.
Publicado por: mustone en 14 de Agosto de 2024, 03:31:19 pm
Son baterías de 15,5V según el manual, no de 16V, cuando se tratan de M3/MY con batería auxiliar de Litio.
De ahí los 15,4V que recoge tu voltímetro.
Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V ;D
Publicado por: Xnc091 en 14 de Agosto de 2024, 03:38:54 pm
Yo me cuidaría muy mucho de instalar estas cosas en el sistema eléctrico del coche.Tomo nota. Hay formas de ponerlo sin modificar las tomas del coche. Y casi mejor, menos líos de andar cambiando o grimpando cables.
No sería la primera garantía cancelada que leo por haberlo modificado.
Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 04:25:07 pm
Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V ;DAsí es.
En mi batería pone 16V.
En el manual 15,5V.
Tesla-normal.
Publicado por: ampos en 14 de Agosto de 2024, 04:57:30 pm
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Publicado por: keops en 14 de Agosto de 2024, 06:05:56 pm
Se trata de la batería auxiliar.
Antes los Teslas llevaban una típica de plomo de 12V, pero ahora son de Litio de 16V (15,5V según el manual).
Publicado por: inigoml en 14 de Agosto de 2024, 07:57:42 pm
Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V ;DEl voltaje nominal de las celdas LiPo es de 3.7V. Así que serán 3.7 * 4 = 14.8V. Y al 100% de carga, 4.2V, 16.8V.
Luego ya al SOC que las mantenga el coche regularmente, pero andará entre esos valores.
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Publicado por: ampos en 14 de Agosto de 2024, 08:18:36 pm
Exacto.Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.
Se trata de la batería auxiliar.
Antes los Teslas llevaban una típica de plomo de 12V, pero ahora son de Litio de 16V (15,5V según el manual).
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Publicado por: Oscar Black en 14 de Agosto de 2024, 10:56:26 pm
Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.
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La clásica de ácido plomo. Una Varta B32 equivalente.
Publicado por: inigoml en 14 de Agosto de 2024, 10:57:15 pm
Y mi legacy 2019/20 cual llevará? Me dijo mi ranger que en el historial salia ya un cambio de batería.
Una de plomo de 12V de las de toda la vida de 40Ah.
Tesla solo monta dos marcas: Clarios (Varta) y Atlas BX (Hankook).
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Publicado por: SolarVE en 22 de Agosto de 2024, 07:37:17 am
El voltaje nominal de las celdas LiPo es de 3.7V. Así que serán 3.7 * 4 = 14.8V. Y al 100% de carga, 4.2V, 16.8V.
Luego ya al SOC que las mantenga el coche regularmente, pero andará entre esos valores.
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Efectivamente he medido el voltaje y oscila entre 15 - 16 V. Entiendo que la batería es lifepo, no lo veo en el manual.
Por lo que la vida de estas baterías en mucho más larga, que las tradicionales pueden llegar a 6.000 ciclos.
Están monitorizadas por el software y recibiríamos un aviso en caso de anomalías.
Aquí un ejemplo importante, de procesos en los que interviene esta batería.
Publicado por: inigoml en 22 de Agosto de 2024, 09:05:12 am
Efectivamente he medido el voltaje y oscila entre 15 - 16 V. Entiendo que la batería es lifepo, no lo veo en el manual.
Por lo que la vida de estas baterías en mucho más larga, que las tradicionales pueden llegar a 6.000 ciclos.
No, es Li-Ion (iones de litio) y en particular química NMC. En batería de accesorios no se suele montar LiFePO4 por el rango limitado de temperatura de operación. Para usar una LFP como arranque necesitas thermal pad al menos y eso complica y aumenta costes. Las LFP por debajo de los 0° apenas pueden ser cargadas. Tesla usa Li-Ion en este caso.
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Publicado por: keops en 22 de Agosto de 2024, 09:26:05 am
No,. Es LiPo (polímero de litio).
De hecho, no, @inigoml .
Las baterías de litio que monta Tesla no son LiPo. Son Li-Ion.
Paso foto de la mía.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240822/6142a3e1fbb59e676400efb278753b84.jpg)
Publicado por: inigoml en 22 de Agosto de 2024, 09:47:05 am
Contestaste antes de que hubiera cambiado la respuesta.
De hecho, no, @inigoml .
Las baterías de litio que monta Tesla no son LiPo. Son Li-Ion.
Paso foto de la mía.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240822/6142a3e1fbb59e676400efb278753b84.jpg)
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