Las busco las tomas ( nome he preocupado en saber siquiera si las hay) y mido con el polímetro ( Tesla Model Y tracción trasera de diciembre del 2022)

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Medido en el maletero

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Eso tiene más sentido, con batería auxiliar de Litio de 16V

Habría que tomar esas mediciones de voltaje no en vacío, sino con carga de algún tipo.

Medido en el maletero

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Gracias, esa medida es la lógica con una batería de litio de 16 V. En mi caso mide 24 V. Voy a abrir una incidencia en el SC de Tesla. Me imagino que la chica que me atendió me dio largas al comentarle que se me quemó la nevera, pero debe ser un error del sistema de mi coche...

Esto es lo que me marca en el maletero:

Insisto.

Es clave tomar mediciones del voltaje con carga, es decir, con algún consumidor eléctrico enchufado a esa toma y funcionando.
Las mediciones de voltaje sin carga no son concluyentes.

Poner algo a funcionar conectado a esas tomas auxiliares y solamente entonces tomar las mediciones de voltaje.

Insisto.

Es clave tomar mediciones del voltaje con carga, es decir, con algún consumidor eléctrico enchufado a esa toma y funcionando.
Las mediciones de voltaje sin carga no son concluyentes.

Poner algo a funcionar conectado a esas tomas auxiliares y solamente entonces tomar las mediciones de voltaje.

Cuando enchufé la nevera eléctrica de 12 V, se quemó a los 5 minutos. No pienso experimentar con otro aparato...
Ya he abierto una incidencia a Tesla. No quiero arriesgarme a que cuando necesite usar el compresor del kit antipinchazo no solo se queme sino que además me quede tirado en medio de la carretera sin poder arreglar el pinchazo...

Apuesto que tu voltímetro está midiendo mal. Cuando les queda poca batería miden de más. Puede probar a medir una fuente de alimentación de casa de esas que dan 12 voltios, muchos routers o aparatos y veras que tu voltímetro mide mal.

La Nevera no ha debido aguantar los 16V de las batería de bajo voltaje

Cuando enchufé la nevera eléctrica de 12 V, se quemó a los 5 minutos. No pienso experimentar con otro aparato...
Ya he abierto una incidencia a Tesla. No quiero arriesgarme a que cuando necesite usar el compresor del kit antipinchazo no solo se queme sino que además me quede tirado en medio de la carretera sin poder arreglar el pinchazo...

Malo será no poder poner algo para pasar de 16 a 12v. A mi me extrañó ese voltaje, que lo leí en el Manual del coche, teniendo en cuenta que en el delantero tiene 12 V… No me suenan chismes para coche que vayan a 16 V.

Pues tienes razón!!!. Era el voltímetro, le he cambiado la pila y adjunto foto de lo que me mide ahora. Gracias.

Esos dos errores, voltímetro cascado y nevera que no aguanta 15,4V me confundió...

Malo será no poder poner algo para pasar de 16 a 12v. A mi me extrañó ese voltaje, que lo leí en el Manual del coche, teniendo en cuenta que en el delantero tiene 12 V… No me suenan chismes para coche que vayan a 16 V.

La toma delantera acabo de comprobar que también tiene 15,4 V. A tener en cuenta esto, al menos los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V. Los aparatos de 12 V deben tener tolerancia a tensiones hasta de 16V, mi nevera no lo aguantó...

La toma delantera acabo de comprobar que también tiene 15,4 V. A tener en cuenta esto, al menos los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V. Los aparatos de 12 V deben tener tolerancia a tensiones hasta de 16V, mi nevera no lo aguantó...

Pues pensando en comprar un par de estos entonces… mi duda sería el amperaje.
https://es.aliexpress.com/item/1005007249987785.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%216.45%216.45%21%21%21%21%210.9314%40%2112000039948762320%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=439-079-4345&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=es1005007249987785&ds_e_product_merchant_id=5387198742&ds_e_product_country=ES&ds_e_product_language=es&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21441986062&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAACbpfvb6tRyBu3fhp1bh5cP6qwSkO&gclid=Cj0KCQjwq_G1BhCSARIsACc7Nxo9sJ-dz_TLM8wHqWRJUl-S0Z-GYhf369_3HSXV9zMe6Dsjtynx5f0aAlYZEALw_wcB

Pues pensando en comprar un par de estos entonces… mi duda sería el amperaje.
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Yo me cuidaría muy mucho de instalar estas cosas en el sistema eléctrico del coche.
No sería la primera garantía cancelada que leo por haberlo modificado.

los MY actuales (el mio es long rang tracción trasera) llevan baterías de baja tensión de 16V.

Son baterías de 15,5V según el manual, no de 16V, cuando se tratan de M3/MY con batería auxiliar de Litio.

De ahí los 15,4V que recoge tu voltímetro.

Son baterías de 15,5V según el manual, no de 16V, cuando se tratan de M3/MY con batería auxiliar de Litio.

De ahí los 15,4V que recoge tu voltímetro.

Pues en la etiqueta de la batería ponen 16V