Publicado por: Javier.jicr en 30 de Agosto de 2024, 12:15:54 pm
El séptimo dígito de mi VIN es “E”, es un model Y fabricado en Berlin en 2024, finalmente, qué batería llevará? NMC o LFP?
Muchas gracias!
Publicado por: Teslimano en 30 de Agosto de 2024, 12:26:38 pm
Los de Berlín usan las baterías Blade de BYD, que tienen un poco menos de capacidad pero cargan mucho más rápido.
Pero LFP en todo caso
Publicado por: Temboa en 30 de Agosto de 2024, 12:43:05 pm
Todos los SR son LFP, de Berlín o de China.
Los de Berlín usan las baterías Blade de BYD, que tienen un poco menos de capacidad pero cargan mucho más rápido.
Pero LFP en todo caso
Desde hace un par de trimestres, dejaron de llegarnos MY SR desde Shanghái, ya solo se envían a Europa M3, así que todos nos llegan ya desde Berlín con baterías Blade de BYD LFP.
También se envían ya desde Berlín MY con volante en el lado equivocado a UK
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 30 de Agosto de 2024, 01:39:20 pm
Gracias crack!
Desde hace un par de trimestres, dejaron de llegarnos MY SR desde Shanghái, ya solo se envían a Europa M3, así que todos nos llegan ya desde Berlín con baterías Blade de BYD LFP.
También se envían ya desde Berlín MY con volante en el lado equivocado a UK
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Tiene lógica pero no lo sabía.
Pues nada, BYD Blade al canto para el compañero.
Publicado por: VDV en 30 de Agosto de 2024, 01:45:01 pm
Publicado por: Temboa en 30 de Agosto de 2024, 01:46:54 pm
Otro que no va a poder ni tomarse un café tranquilo en las recargas en los SuC ;DEso debe de ser un sinvivir
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Javier.jicr en 30 de Agosto de 2024, 02:39:18 pm
Eso debe de ser un sinvivir
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Jajajaja, por lo que he leído es una buena noticia contar con este tipo de batería LFP, no? Cargas más rápidas pero, menor autonomía que las otras? Se nota mucho la diferencia?
Me viene bien saber el tipo para ahora leer todo sobre como cuidarla cual bebé….. jajajaja
Publicado por: Temboa en 30 de Agosto de 2024, 02:43:43 pm
Jajajaja, por lo que he leído es una buena noticia contar con este tipo de batería LFP, no? Cargas más rápidas pero, menor autonomía que las otras? Se nota mucho la diferencia?Aquí el experto es @VDV , que es quien las lleva, pero si, la verdad es que tienen muy buena reputación en cuanto a la curva de potencia dentro de unos rangos manteniéndose arriba más tiempo que las CATL.
Me viene bien saber el tipo para ahora leer todo sobre como cuidarla cual bebé….. jajajaja
Para el tema del cuidado, pasate por el hilo "cuidados de la batería" y aprenderás a como mimarlas
.Saludos
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 30 de Agosto de 2024, 07:12:47 pm
Jajajaja, por lo que he leído es una buena noticia contar con este tipo de batería LFP, no? Cargas más rápidas pero, menor autonomía que las otras? Se nota mucho la diferencia?La autonomía apenas la notarás, hablamos de aprox 2 kWh menos de capacidad, poca cosa.
Me viene bien saber el tipo para ahora leer todo sobre como cuidarla cual bebé….. jajajaja
Pero la velocidad de recarga sí que la vas a notar para bien.
Publicado por: keops en 30 de Agosto de 2024, 11:23:22 pm
Además de que tienen peor reparabilidad por el empaquetado usado y la cantidad de adhesivo epoxi que les han puesto encima.
A día de hoy, seguiría eligiendo CATL.
Publicado por: inigoml en 31 de Agosto de 2024, 10:23:01 am
Y lo que también se nota, que es la parte que no me convence de las BLADE es que parecen degradar mucho más que las CATL.Eso son suposiciones por ahora. Con 2kWh adicionales que traen las CATL perfectamente puede ser degradación no recogida. Yo no me aventuraría en esa teoría sin tener más información al respecto. Llevan casi año y pico en el mercado. En breve saldrá algún análisis para ver si la diferencia es que las Blade empiezan a degradarse antes (top buffer) o si es constante. Lo importante es la curva.
Además de que tienen peor reparabilidad por el empaquetado usado y la cantidad de adhesivo epoxi que les han puesto encima.
A día de hoy, seguiría eligiendo CATL.
Sobre la reparabilidad, hasta el 8° año no debería ser algo sobre lo que preocuparse.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Agosto de 2024, 02:48:41 pm
Eso son suposiciones por ahora.
Son observaciones, no suposiciones.
Observaciones tomadas en apenas 18 meses, sí, pero observaciones.
Su curva de degradación empieza antes y es más abrupta que las de las CATL.
Cómo serán ambas en el largo plazo es aún ciencia ficción para las BYD.
Las CATL llevan ya más de 3,5 años en Tesla.
Las BYD son mucho más nuevas.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2024, 09:18:07 am
¿Esas observaciones vienen de gente con batería BYD y un OBD para comprobarlo?
Son observaciones, no suposiciones.
Observaciones tomadas en apenas 18 meses, sí, pero observaciones.
Su curva de degradación empieza antes y es más abrupta que las de las CATL.
Cómo serán ambas en el largo plazo es aún ciencia ficción para las BYD.
Las CATL llevan ya más de 3,5 años en Tesla.
Las BYD son mucho más nuevas.
¿O esas observaciones vienen de apps como ABRP, Tessie, y demás que se dedican a comparar la capacidad actual de todas las baterías de los MY SR sin distinguir sin son CATL o BYD?
Si es por lo primero, bueno saberlo.
Si es por lo segundo, se van a "degradar" más simplemente porque esas apps en sus bancos de datos detectan que las BYD tienen menos capacidad que las CATL, pero es que no parten de la misma cifra inicial.
Publicado por: keops en 02 de Septiembre de 2024, 09:46:30 am
Pero insisto, personalmente me parece excesivamente temprano para llegar a ninguna conclusión sobre la degradación de las baterías BLADE de BYD.
Sí parece que al inicio de la curva de degradación, ésta es superior a la degradación presentada en el inicio de la curva de degradación de las CATL, tanto de 55 kWh como de 60 kWh.
En el largo plazo aún no se puede saber cómo reaccionan las BYD, por su juventud en Tesla.
Publicado por: Ortega2004 en 02 de Septiembre de 2024, 09:53:28 am
Y sobre los Model 3 SR de China q estamos esperando algunos ¿q variante de bat LFP llevan? ¿BYD, CATL, otra?
Publicado por: Teslimano en 02 de Septiembre de 2024, 09:54:38 am
Buenas.CATL
Y sobre los Model 3 SR de China q estamos esperando algunos ¿q variante de bat LFP llevan? ¿BYD, CATL, otra?
Publicado por: inigoml en 02 de Septiembre de 2024, 10:13:31 am
¿Esas observaciones vienen de gente con batería BYD y un OBD para comprobarlo?
Son observaciones de primeras impresiones en foros. Faltan muchísimos datos para poder sacar conclusiones más sabiendo que las BYD tienen 2kWh menos de capacidad. En un tiempo empezaremos a ver datos ya fiables.
Es cierto y que dado que las BYD cargan mucho más a lo bestia y llevan menos tiempo refinandose a nivel BMS o refrigeración, hay gente que tiene la impresión de que degradan o degradaran más. Pero es que esos 2kWh de partida o el hecho de ser BMS diferentes condicionan mucho.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2024, 11:02:59 am
Son observaciones de primeras impresiones en foros. Faltan muchísimos datos para poder sacar conclusiones más sabiendo que las BYD tienen 2kWh menos de capacidad.No digo que las BYD no se degraden más deprisa, no lo se.
Pero lo que si que digo, es que por ejemplo si Tessie vuelca los datos de la batería de mi coche dentro de la base de datos que tenga de Model Y SR, que hasta hace poco eran casi todos con CATL, y los que tienen BYD van a aparecer con mayor degradación que la media, simplemente porque tendrán menos capacidad útil.
Pero es que ya la tenían cuando eran nuevas.
Publicado por: Ortega2004 en 02 de Septiembre de 2024, 11:45:08 am
CATLGracias
Publicado por: inigoml en 02 de Septiembre de 2024, 12:45:47 pm
Y sobre los Model 3 SR de China q estamos esperando algunos ¿q variante de bat LFP llevan? ¿BYD, CATL, otra?Todos los modelos chinos, sin excepción, CATL. (me refiero a los MY SR)
Publicado por: inigoml en 02 de Septiembre de 2024, 12:48:25 pm
No os los toméis muy en serio pq veo mucha dispersión en las medidas.
Publicado por: inigoml en 02 de Septiembre de 2024, 12:51:45 pm
No digo que las BYD no se degraden más deprisa, no lo se.Depende de cómo hagan el corte. Si identifican por VIN los MY SR BYD, podrían sacarlo.
Pero lo que si que digo, es que por ejemplo si Tessie vuelca los datos de la batería de mi coche dentro de la base de datos que tenga de Model Y SR, que hasta hace poco eran casi todos con CATL, y los que tienen BYD van a aparecer con mayor degradación que la media, simplemente porque tendrán menos capacidad útil.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2024, 01:46:28 pm
Depende de cómo hagan el corte. Si identifican por VIN los MY SR BYD, podrían sacarlo.No hacen corte, pues el mio fue de los primeros con BYD y ya lo "echaron" al mismo montón de todos los MY SR.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2024, 01:51:35 pm
Nunca ha estado por encima de la media. Al inicio bien, pero porque le dije 58,5 kWh en lugar de 60 kWh.
Últimamente cae más, desde que decidí de cargar menos veces al 100%.
Publicado por: inigoml en 02 de Septiembre de 2024, 04:05:39 pm
Extraido de TessieSi te sirve de consuelo, yo he perdido 30km de autonomía EPA desde Abril, y es un NCA. Básicamente desde que el coche estuvo 3 semanas en el taller en reparaciones enchufado todo el día a un cargador que fue cuando se le empezó a ir la pinza. Curiosamente, a nivel de autonomía real en carretera no he notado absolutamente nada. Y el otro día cargado en un SUC tuvo una subida a 22kW de velocidad de carga cuando llegó al 99%, y cuando cerró al 100% aun cargaba a 11kW. Los mundos de las BMS van por libre. ;-)
Nunca ha estado por encima de la media. Al inicio bien, pero porque le dije 58,5 kWh en lugar de 60 kWh.
Últimamente cae más, desde que decidí de cargar menos veces al 100%.
Publicado por: VDV en 02 de Septiembre de 2024, 08:38:39 pm
Si te sirve de consuelo, yo he perdido 30km de autonomía EPA desde Abril, y es un NCA. Básicamente desde que el coche estuvo 3 semanas en el taller en reparaciones enchufado todo el día a un cargador que fue cuando se le empezó a ir la pinza. Curiosamente, a nivel de autonomía real en carretera no he notado absolutamente nada. Y el otro día cargado en un SUC tuvo una subida a 22kW de velocidad de carga cuando llegó al 99%, y cuando cerró al 100% aun cargaba a 11kW. Los mundos de las BMS van por libre. ;-)A mi lo que indique de EPA solo me sirve para detectar descalibración del BMS.
El coche practicamente tiene la misma autonomía que nuevo.
Publicado por: gfalo10 en 03 de Septiembre de 2024, 09:58:41 pm
Esto no es siempre así, yo mismo tengo un Model Y SR de Berlín con CATL comprado en diciembre 2023.
Desde hace un par de trimestres, dejaron de llegarnos MY SR desde Shanghái, ya solo se envían a Europa M3, así que todos nos llegan ya desde Berlín con baterías Blade de BYD LFP.
También se envían ya desde Berlín MY con volante en el lado equivocado a UK
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
En Berlín utilizan tanto LFP BYD (E) como CATL (F), aunque parece que mucho más BYD, pero puede tocarte CATL. Este tema está confirmado en foros alemanes, y hay noticias en prensa:
https://www.shop4tesla.com/es/blogs/news/tesla-model-y-mit-hinterradantrieb-aus-grunheide-jetzt-mit-byd-und-catl-batterie
Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2024, 10:03:21 pm
comprado en diciembre 2023.
He ahí la clave.
Publicado por: gfalo10 en 03 de Septiembre de 2024, 10:19:58 pm
Entonces ahora ya no se utilizan CATL en Berlín?. Solamente fue un parche temporal? Me parece tan raro modificar una línea de producción para unos pocos meses.
He ahí la clave.
Además, su velocidad de carga no es la de CATL tradicional, es superior sin llegar a las BYD claro.
Muy curioso todo, gracias por la info.
Publicado por: inigoml en 03 de Septiembre de 2024, 11:38:05 pm
Entonces ahora ya no se utilizan CATL en Berlín?. Solamente fue un parche temporal? Me parece tan raro modificar una línea de producción para unos pocos meses.
Si huele y sabe ya pollo...
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 04 de Septiembre de 2024, 12:48:55 am
Cuidado, que tb puede ser polla!
Si huele y sabe ya pollo...
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: VDV en 04 de Septiembre de 2024, 08:46:46 am
Esto no es siempre así, yo mismo tengo un Model Y SR de Berlín con CATL comprado en diciembre 2023.¿El tuyo lleva gigacasting delantero?
Se ve fácilmente, nada más levantar la tapa que hay entre el fraletero y el parabrisas.
Si el chasis es como de fundición de aluminio plateado, lo lleva.
Publicado por: gfalo10 en 04 de Septiembre de 2024, 03:06:20 pm
¿El tuyo lleva gigacasting delantero?No, no es de gigacasting. Es como un LR RW con batería LFP.
Se ve fácilmente, nada más levantar la tapa que hay entre el fraletero y el parabrisas.
Si el chasis es como de fundición de aluminio plateado, lo lleva.
Publicado por: VDV en 04 de Septiembre de 2024, 03:17:27 pm
No, no es de gigacasting. Es como un LR RW con batería LFP.Entonces tiene más de SR chino que de SR alemán.
¿Las banquetas de los asientos delanteros tienen doble repunte o tampoco?
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2024, 03:21:03 pm
Es como un LR RW con batería LFP.
Eso es como tener un círculo cuadrado :D
Publicado por: gfalo10 en 04 de Septiembre de 2024, 04:05:30 pm
Entonces tiene más de SR chino que de SR alemán.Doble pespunte, bandeja y zonas con más moqueta que el chino. Está fabricado en la línea del gran autonomía de Berlín con batería LFP y sin motor delantero, por tanto sin gigacasting.
¿Las banquetas de los asientos delanteros tienen doble repunte o tampoco?
Publicado por: gfalo10 en 04 de Septiembre de 2024, 04:06:57 pm
Lo cierto es que es una rara avis, versión y calidad alemana con batería CATL.
Eso es como tener un círculo cuadrado :D
Publicado por: keops en 04 de Septiembre de 2024, 04:29:22 pm
Lo cierto es que es una rara avis, versión y calidad alemana con batería CATL.No, no, no es una rara avis un MY SR MIG con CATL.
A lo que me refería era a tu mensaje anterior: un LR con batería CATL ;)
Publicado por: VDV en 04 de Septiembre de 2024, 07:39:52 pm
Doble pespunte, bandeja y zonas con más moqueta que el chino. Está fabricado en la línea del gran autonomía de Berlín con batería LFP y sin motor delantero, por tanto sin gigacasting.Raro raro :)
Publicado por: VDV en 04 de Septiembre de 2024, 07:40:30 pm
No, no, no es una rara avis un MY SR MIG con CATL.Y sin antinieblas.
A lo que me refería era a tu mensaje anterior: un LR con batería CATL ;)
Publicado por: gfalo10 en 05 de Septiembre de 2024, 01:10:54 am
Y sin antinieblas.Ciertamente, cosa increíble en cualquier cosa de cuatro ruedas hoy en día…así es Tesla