Publicado por: VDV en 04 de Septiembre de 2024, 12:38:59 pm
En 22 minutos, la batería en un:
- V2 pasa de un 21% al 90% (116 kW de media).
- V3 pasa de un 17% a un 90% (117 kW de media).
Supongo que el culpable es la mayor temperatura que se alcanza en los V3, que va limitando la velocidad de recarga y termina casi anulando su ventaja.
Publicado por: Tricoptero en 14 de Septiembre de 2024, 03:04:04 pm
Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 03:18:38 pm
Publicado por: Tricoptero en 14 de Septiembre de 2024, 03:25:21 pm
Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 03:28:36 pm
Son más un v3.5
Respondiendo a tu pregunta, no, ningún M3/MY cargaría más rápido en un v4 que en un v3, actualmente.
Publicado por: ampos en 14 de Septiembre de 2024, 07:26:50 pm
En los LR el tope es 250 por lo que la ganancia si es mayor, pero debido a la curva de carga y la química, tampoco es para tanto...
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Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 08:55:08 pm
Publicado por: ampos en 14 de Septiembre de 2024, 09:35:08 pm
En la antequera los v3 están en dos grupos de 4, marcados como 1a-d y 2a-d.
Comparten potencia en cada grupo de 4, en el total, o eso depende de ls estación?
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Publicado por: Oscar Black en 14 de Septiembre de 2024, 09:38:57 pm
Ah, eso sí.
En la antequera los v3 están en dos grupos de 4, marcados como 1a-d y 2a-d.
Comparten potencia en cada grupo de 4, en el total, o eso depende de ls estación?
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En general cada 4 pero no de la misma manera que las parejas de V2, y también depende de otros factores (que tengan conectado un bus DC entre cabinas, o que la estación esté respaldada por batería)
Publicado por: inigoml en 14 de Septiembre de 2024, 10:21:17 pm
Ah, eso sí.En un v2 si se te pone uno al lado que cargue a 20kW, tu cargas a 75kW. Esto es, más que compartir lo que hace es dividir entre dos.
En la antequera los v3 están en dos grupos de 4, marcados como 1a-d y 2a-d.
Comparten potencia en cada grupo de 4, en el total, o eso depende de ls estación?
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En un v3 comparte ente varios stalls pero comparte de verdad. No divide entre dos.
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Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 11:46:50 pm
En un v2 si se te pone uno al lado que cargue a 20kW, tu cargas a 75kW. Esto es, más que compartir lo que hace es dividir entre dos.
Hace mucho que no paso por un v2 que me toque compartir, pero creo recordar que la división no es estática, sino que el coche con la batería en mejores condiciones de recibir más potencia la recibe.
¿No es así?
Publicado por: inigoml en 14 de Septiembre de 2024, 11:51:40 pm
Yo pensaba que era así pero todas las cargas en v2 que he hecho en los dos últimos años siguen el mismo patrón. 75kW máximo si hay pareja a mi lado y hasta donde aguante la batería si no. Un asco. Da igual que el de al lado cargue a velocidad de tortuga...
Hace mucho que no paso por un v2 que me toque compartir, pero creo recordar que la división no es estática, sino que el coche con la batería en mejores condiciones de recibir más potencia la recibe.
¿No es así?
Esto es de Zaragoza de este invierno.
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Torrent y Atalaya. Kaka siempre
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Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2024, 11:59:36 pm
Publicado por: inigoml en 15 de Septiembre de 2024, 12:38:05 am
Imagínate lo que llevo sin pasar por un v2 pequeñito de esos que enseguida llegan al 50%Problemas del primer mundo.
Yo procuro no pisarlos pero es que por aquí están en sitios estratégicos! Al menos este invierno que viene el de Zaragoza será ya V4.
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Publicado por: VDV en 16 de Septiembre de 2024, 08:48:39 am
Si los SR están limitados a 170 kW entonces no cargaría más rápido no en v4Efectivamente, V3 y V4 es lo mismo en cuanto a velocidad de recarga, la única ventaja de los V4 es la mayor longitud de la manguera. que permite a algunos no-Tesla no ocupar dos plazas a la hora de recargar.
Publicado por: VDV en 16 de Septiembre de 2024, 08:50:27 am
Lo clave de los v3 frente a los v2 no es la potencia respectiva, es que los v3 comparten potencia usualmente entre todos los postes de la estación y en los v2 se comparte por parejas, y que es más probable tener una potencia limitada en v2En los SuC me encuentro a mucha gente que no distingue los V2 de los V3.
Si hay V3 libres, se lo suelo decir.
A veces están compartiendo potencia de V2 contiguos, habiendo V3 libres.
Publicado por: VDV en 16 de Septiembre de 2024, 08:53:46 am
En los LR el tope es 250 por lo que la ganancia si es mayor, pero debido a la curva de carga y la química, tampoco es para tanto...En el LR parando la carga al 80% la potencia promedio (que es lo importante) es similar a parar la carga en mi coche al 90%.
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Del 80 al 90% va bajando el promedio.
Publicado por: danielpochuecos en 16 de Septiembre de 2024, 07:20:35 pm
Publicado por: keops en 16 de Septiembre de 2024, 10:31:55 pm
En los SuC me encuentro a mucha gente que no distingue los V2 de los V3.Hay gente, muchísima, que afirma en 2024 que la Tierra es plana.
Si hay V3 libres, se lo suelo decir.
A veces están compartiendo potencia de V2 contiguos, habiendo V3 libres.
Lo de distinguir un v2 de un v3 me parece de matrícula de honor a su lado.
Publicado por: Sagan28 en 17 de Septiembre de 2024, 10:38:00 am
nuevo supercharger en Totana, tiene pinta de no faltar mucho para su apertura.
Faltará todo lo que quiera la distribuidora y/o burrocracia ;D
Está bien ubicado, no? Veo salida en ambos sentidos y cerca de carretera.
Si quieres puedes ponerlo en el hilo de SuC: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7665.msg204764#new