Publicado por: ampos en 10 de Septiembre de 2024, 10:45:23 pm
Hacia en un v2 un e208 intentando cargar, pro no podía meter el conector. Solo tenía uno, que parecía el del cable "de abajo" del punto. Pero no podía entrar, hasta que no hija se ha dado cuenta que en el cable del v2, en el pub central, había un pequeño top que I impedía.
Y nada, pues que yo pensaba que era el mismo pero no ; a ver si alguien me puede instruir un poco sobre este tema (se ha ido a uno de BP cerca, que he has dicho que si podía cargar en los BP).
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Publicado por: inigoml en 10 de Septiembre de 2024, 11:07:53 pm
(se ha ido a uno de BP cerca, que he has dicho que si podía cargar en los BP).
Me ha costado traducir pero al final he logrado descifrar el mensaje escrito con el móvil.
Un Supercharger v2 tiene dos conectores cada uno con su propia mangera.
- Un CCS2 estándar para los Model 3/Y y los S/X modernos o con retrofit.
- Un conector parecido al tipo 2 pero que no es tipo 2 para los Model S/X primeros que se vendieron en Europa.
Así que el hombre se ha pensado que podría usar el "falso tipo 2" cuando ha de usar el CCS2. Además algunos SuC v2 aún no están abiertos a no Tesla pero imagino que no será el caso.
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Publicado por: ampos en 10 de Septiembre de 2024, 11:13:08 pm
El coche solo tenía un conector, un solo agujero, no dos agujeros como el tesla. Es decir, físicamente era imposible que pudiera meter el ccs2.
Bueno, y el falso tampoco porque tenía un tope (en el cable del tesla) que lo impedía.
Es decir, para mi (pobre) entender, es como si solo pudiera cargar en los de AC. Lo cual me parece un despropósito... Pero lo mismo estoy equivocado.
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Publicado por: inigoml en 10 de Septiembre de 2024, 11:15:24 pm
Como escribo arrastrando, algunas veces no me va bien.
El coche solo tenía un conector, un solo agujero, no dos agujeros como el tesla. Es decir, físicamente era imposible que pudiera meter el ccs2.
Algunos modelos antiguos no cargaban en DC. Los primeros ZOE, por ejemplo, no tienen carga en DC, solo AC (aunque hasta 43kW). No se los Peugeot 208e más antiguos...
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Publicado por: ampos en 10 de Septiembre de 2024, 11:17:24 pm
Tenia algo así, pero creo que del revés.
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Publicado por: Teslimano en 10 de Septiembre de 2024, 11:30:18 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240910/6e26f13eaf3a12aacc94d16aac8f3f90.jpg)Yo ahí veo una tapa en los dos conectores de arriba (que están abajo en su orientación normal).
Tenia algo así, pero creo que del revés.
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Quitándola debería tener acceso al CCS2.
Publicado por: inigoml en 10 de Septiembre de 2024, 11:38:41 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240910/6e26f13eaf3a12aacc94d16aac8f3f90.jpg)Pues que le quite la tapa al CCS2...
Tenia algo así, pero creo que del revés.
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Publicado por: ampos en 10 de Septiembre de 2024, 11:40:35 pm
que bobos, ni el ni yo ni mi hija viendo una tapa ahí Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 12:14:52 am
El indocumentado de Gaitán llegó a decir en un vídeo que en un V2 una manguera (la tipo 2 adaptada para S y X) era la carga lenta y el CCS la carga rápida. No seáis como Gaitán.
Publicado por: Teslimano en 11 de Septiembre de 2024, 07:47:01 am
https://www.km77.com/coches/peugeot/208/2020/5-puertas/e-208/e-208-active/datos
Así que menos reñir.
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 08:54:13 am
No estaba seguro, no recordaba que tenía una tapita que escondía la conexión DC.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Septiembre de 2024, 08:58:24 am
Tipo 2 y CCS2 (pero hay que quitar la tapa ::))
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 09:00:24 am
Pero parece que tiene menos piezas metálicas dentro de los agujeros (lenguaje técnico total).
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 09:01:33 am
Eso no es un e208, es un e2008 :)
Tipo 2 y CCS2 (pero hay que quitar la tapa ::))
Supongo que llevaran todo igual.
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 09:11:59 am
La duda que tengo es si al ser PHEV tiene para carga en CSS2.Que yo sepa, los PHEV solo pueden cargar en AC y la mayoría de ellos solo en monofásica, hasta 3,7 kW.
Algunos ofrecen la opción de cargar hasta 7,4 kW pagando el correspondiente extra, por ejemplo el DS7.
Si es como he dicho, intentar recargar un PHEV en un SuC demuestra desconocimiento total de lo que han comprado.
Publicado por: Teslimano en 11 de Septiembre de 2024, 09:26:35 am
Que yo sepa, los PHEV solo pueden cargar en AC y la mayoría de ellos solo en monofásica, hasta 3,7 kW.Hay algunos PHEV que admiten carga en DC, no muchos. Creo que algunos de Mercedes por ejemplo, o el BYD Seal U PHEV. No suelen cargar a demasiada potencia.
Algunos ofrecen la opción de cargar hasta 7,4 kW pagando el correspondiente extra, por ejemplo el DS7.
Si es como he dicho, intentar recargar un PHEV en un SuC demuestra desconocimiento total de lo que han comprado.
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 09:35:25 am
Hay algunos PHEV que admiten carga en DC, no muchos. Creo que algunos de Mercedes por ejemplo, o el BYD Seal U PHEV. No suelen cargar a demasiada potencia.Gracias por la información.
Lo que se aprende por aquí.
Tampoco sabía que algunos Tesla no recargan en trifásico, solo monofásico, como el model Y que circula por mi pueblo.
Publicado por: ampos en 11 de Septiembre de 2024, 09:37:52 am
Que yo sepa, los PHEV solo pueden cargar en AC y la mayoría de ellos solo en monofásica, hasta 3,7 kW.Me dijo que era de una empresa de alquiler, lo mismo estaba devolviendo el coche para Madrid.
Algunos ofrecen la opción de cargar hasta 7,4 kW pagando el correspondiente extra, por ejemplo el DS7.
Si es como he dicho, intentar recargar un PHEV en un SuC demuestra desconocimiento total de lo que han comprado.
Yo vi que ponía e208 y me dijo que estaba con un 10% de batería... Lo que no pillo es para que quiere el coche una tapita de mierda ahí
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Publicado por: Teslimano en 11 de Septiembre de 2024, 09:46:26 am
Me dijo que era de una empresa de alquiler, lo mismo estaba devolviendo el coche para Madrid.Supongo que para que no se "ensucie". Hay varias marcas que ponen tapita ahí (creo que Volvo y hasta Polestar).
Yo vi que ponía e208 y me dijo que estaba con un 10% de batería... Lo que no pillo es para que quiere el coche una tapita de mierda ahí
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Incluso hay gente que compra tapitas para el Tesla.
Publicado por: keops en 11 de Septiembre de 2024, 10:31:42 am
Que yo sepa, los PHEV solo pueden cargar en AC y la mayoría de ellos solo en monofásica, hasta 3,7 kW.Mi Mitsubishi PHEV en 2014 ya cargaba en DC también, usando el conector ChaDeMo.
Algunos ofrecen la opción de cargar hasta 7,4 kW pagando el correspondiente extra, por ejemplo el DS7.
Si es como he dicho, intentar recargar un PHEV en un SuC demuestra desconocimiento total de lo que han comprado.
Y el de mi padre, más moderno, ya usa el conector CCS2.
Además, en AC, algunos llegan a 11 kW también.
Con 100 km de autonomía 100% eléctrica, 29 kWh y posibilidad de cargarla a 11 kW (60 kW en DC) y pasando los 400 CV, hay PHEVs que son buenísimas opciones para aquellos reacios a dar el salto al BEV.
Publicado por: Teslalf en 11 de Septiembre de 2024, 10:44:19 am
Tampoco sabía que algunos Tesla no recargan en trifásico, solo monofásico, como el model Y que circula por mi pueblo.Lo mismo te he entendido mal, pero el Model Y (al menos el mio, SR RWD) sí que carga en trifásica, que es la instalación de mi casa.
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 11:00:32 am
Lo mismo te he entendido mal, pero el Model Y (al menos el mio, SR RWD) sí que carga en trifásica, que es la instalación de mi casa.El tuyo y el de todos los que andamos por aquí.
Pero el que circula por mi pueblo, con matrícula ucraniana, tiene el puerto de carga como los Tesla de USA.
Cuando lo conecta al PdR gratuito de 11 kW veo que recarga a 3,7 kW.
Es decir, en las 3 horas fijadas como máximo en la señal que hay, solo recarga 11 kWh, mientras que el mío recarga 33 kWh.
Por lo visto en USA recargan en monofásica pero hasta 48A.
Como el PdR trifásico está limitado a 16A, pues recarga la tercera parte de rápido.
PD: espero no haber dicho ninguna barbaridad ::)
Publicado por: Oscar Black en 11 de Septiembre de 2024, 11:24:20 am
Que yo sepa, los PHEV solo pueden cargar en AC y la mayoría de ellos solo en monofásica, hasta 3,7 kW.
Algunos ofrecen la opción de cargar hasta 7,4 kW pagando el correspondiente extra, por ejemplo el DS7.
Si es como he dicho, intentar recargar un PHEV en un SuC demuestra desconocimiento total de lo que han comprado.
No, hay PHEV que cargan también en DC.
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 11:40:04 am
No, hay PHEV que cargan también en DC.Supongo que a poca potencia, porque la mayoría de ellos no tienen más de 15 kWh de batería.
Ahora les ha dado por fabricar PHEV con 100 km de autonomía eléctrica, si los de 40 km ya pesaban una barbaridad, supongo que estos aún más.
Publicado por: keops en 11 de Septiembre de 2024, 01:30:26 pm
Supongo que a poca potencia, porque la mayoría de ellos no tienen más de 15 kWh de batería.Los PHEVs nuevos llevan rodando los hasta 30 kWh y admiten hasta 60 kW, lo que son 2Cs.
Ahora les ha dado por fabricar PHEV con 100 km de autonomía eléctrica, si los de 40 km ya pesaban una barbaridad, supongo que estos aún más.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Septiembre de 2024, 01:42:51 pm
Eso no es un e208, es un e2008 :)Son iguales. El vídeo se llama "TIPOS DE CARGA de los PEUGEOT e-208 y e-2008"
Supongo que llevaran todo igual.
Disculpad, pero, al poner el link directo al vídeo, no se puede leer el título.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Septiembre de 2024, 01:51:07 pm
Supongo que para que no se "ensucie". Hay varias marcas que ponen tapita ahí (creo que Volvo y hasta Polestar).Yo me he hecho una tapita con impresora 3D para cuando necesite cargar con el conector tipo 2. No para que no se ensucie, sino para evitar que algún gamberro haga de las suyas con los dos agujeros que quedan visibles. Con el conector puesto, éste "pisa" la tapa para que no se pueda sacar.
Incluso hay gente que compra tapitas para el Tesla.
Publicado por: Tio Phill en 11 de Septiembre de 2024, 02:33:39 pm
Yo me he hecho una tapita con impresora 3D para cuando necesite cargar con el conector tipo 2. No para que no se ensucie, sino para evitar que algún gamberro haga de las suyas con los dos agujeros que quedan visibles. Con el conector puesto, éste "pisa" la tapa para que no se pueda sacar.
Interesante!
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 03:09:18 pm
Los PHEVs nuevos llevan rodando los hasta 30 kWh y admiten hasta 60 kW, lo que son 2Cs.¿Y cuanto pesan esos artefactos?
Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2024, 03:11:08 pm
Son iguales. El vídeo se llama "TIPOS DE CARGA de los PEUGEOT e-208 y e-2008"Me había dado cuenta porque la tapa del puerto de carga es distinta.
Disculpad, pero, al poner el link directo al vídeo, no se puede leer el título.
Publicado por: Teslimano en 11 de Septiembre de 2024, 03:32:05 pm
Yo me he hecho una tapita con impresora 3D para cuando necesite cargar con el conector tipo 2. No para que no se ensucie, sino para evitar que algún gamberro haga de las suyas con los dos agujeros que quedan visibles. Con el conector puesto, éste "pisa" la tapa para que no se pueda sacar.Yo siendo bienpensante ni siquiera había caído en esa posibilidad.
Buen punto!
Publicado por: ivaXCC en 11 de Septiembre de 2024, 04:30:39 pm
Muy interesante.Aquí lo puedes descargar:
Podrías decir quién te lo ha hecho o donde conseguir el archivo .stl?
Gracias.
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https://www.thingiverse.com/thing:3469219
Si poner el link infringe las normas, por favor, avisadme y lo elimino
Publicado por: keops en 11 de Septiembre de 2024, 05:04:12 pm
¿Y cuanto pesan esos artefactos?Aparte de que el peso debe ser uno de los factores con menos importancia para el conductor medio, un SUV PHEV grande de Mercedes con 30 kWh y 130 km WLTP está en 375 kg más que un LFP y como 150 kg menos que el nuevo M5.
Una tecnología madura.
Publicado por: ivaXCC en 11 de Septiembre de 2024, 09:19:25 pm
Genial, muchas gracias.Pero si es el mismo enlace directo que he puesto yo! ;D
Bajado el archivo.
Dejo el enlace directo para no buscar porque hay bastantes cosas de Tesla.
https://www.thingiverse.com/thing:3469219
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