Publicado por: jmsn en 07 de Febrero de 2017, 04:31:58 pm
Un saludo.
Publicado por: alanfuertes en 07 de Febrero de 2017, 04:34:56 pm
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Publicado por: rmodel3 en 07 de Febrero de 2017, 05:51:02 pm
No está abierto. Y no he dicho que alli se encuentre actualmente un SC sino que alli van a abrir el SC de Madrid. Es importante ésta diferencia.. 😋Yo vivo en getafe muy cerca de ese lugar, y me parece "raro", ese sitio pertenece Madrid, distrito de Villaverde, no a getafe, indagare si hay cualquier tipo de licencia, o solicitud.
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Publicado por: Fer en 08 de Febrero de 2017, 08:18:52 am
Es un enorme taller privado y almacén de coches de alta gama, Jaguar y Land Rover, que podría estar provisionalmente al servicio de Tesla. Estaba hasta arriba de trabajo. A veces Tesla usa este sistema donde no se ha implantado, acuerdos puntuales.
Tienen tambien un área de exposiciones vacía.
Lo normal es que los SC sean propios de Tesla, o han comprado a la empresa (raro ya que parece tienen buen negocio) o les alquilan la planta superior (parece vacía y ruinosa) o es provisional.
El tiempo lo dirá.
Publicado por: karlosk2 en 08 de Febrero de 2017, 09:06:43 am
Publicado por: alanfuertes en 13 de Febrero de 2017, 09:57:01 am
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Publicado por: rmodel3 en 13 de Febrero de 2017, 07:03:06 pm
Publicado por: Avant en 13 de Febrero de 2017, 07:15:59 pm
Rangers hay en Madrid seguro, en algún sitio tendrán que estar escondidos, agazapados... ::)
Publicado por: rmodel3 en 13 de Febrero de 2017, 09:07:25 pm
Publicado por: jim3cantos en 13 de Febrero de 2017, 09:56:19 pm
A saber, mi duda es que el SC sea en ese lugarHas bajado por la rampa a ver esos elevadores rojos?
Publicado por: Fer en 14 de Febrero de 2017, 07:40:26 am
Has bajado por la rampa bajo la sala de exposicion blanca, vacia y limpia? Hay unos elevadores muy bonitos rojos....No, esa rampa no la vi. Estuve en el taller de planta baja. Si es así todo cambia
Publicado por: PALUMIRA en 14 de Febrero de 2017, 12:56:55 pm
Publicado por: tetect en 15 de Febrero de 2017, 01:21:29 pm
Publicado por: joansilbo en 15 de Febrero de 2017, 06:09:36 pm
Pues hoy he pasado por la zona con el coche y he visto un camión con 3 teslas. Ha sido un vistazo fugaz desde la A4. Creo que había un model X azul precioso, un S blanco y otro creo que negro. Así que algo ahí en ese recinto.Pues la apertura de las tiendas debe de estar más próxima de lo que pensamos. Digo tiendas porque por Barcelona hace pocos días vieron otro camión con Teslas, Saúl compartió la foto en twitter.
Publicado por: alanfuertes en 16 de Febrero de 2017, 04:15:05 pm
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Publicado por: karlosk2 en 21 de Febrero de 2017, 06:43:33 pm
Publicado por: joansilbo en 21 de Febrero de 2017, 07:03:52 pm
Por cierto ya tenemos tesla súper service 24H😂24h? Y cubre toda la península??😂
Pues hablando enserio, un rescatador para casos así no iría mal...En usa hay...
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2017, 07:16:14 pm
Publicado por: joansilbo en 21 de Febrero de 2017, 07:21:12 pm
Y en España también, de hecho. Rangers se llaman.¿Los Rangers son para reparaciones no? Yo me refiero cuando te quedes sin carga, sin batería...
Alan en el vídeo se queda sin carga.
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2017, 07:26:15 pm
Publicado por: karlosk2 en 21 de Febrero de 2017, 08:15:12 pm
Publicado por: FurKen en 21 de Febrero de 2017, 09:36:22 pm
Y en España también, de hecho. Rangers se llaman.¿Los Rangers son para reparaciones no? Yo me refiero cuando te quedes sin carga, sin batería...
Alan en el vídeo se queda sin carga.
Eso le pasa por usar el UMC de Wallbox....
Publicado por: DGM73 en 21 de Febrero de 2017, 10:30:20 pm
Eso le pasa por usar el UMC de Wallbox....
Más de dos años llevo usándolo así y sin ningún problema en el UMC.
Publicado por: FurKen en 21 de Febrero de 2017, 11:13:41 pm
Eso le pasa por usar el UMC de Wallbox....
Más de dos años llevo usándolo así y sin ningún problema en el UMC.
Yo a título personal creo que el UMC es para tenerlo siempre en el maletero junto con todos los adaptadores posibles existentes que tenga. Y en casa fijo un Wallbox....
Yo de echo lo primero que voy a hacer cuando me den mi Model 3 es esto y exactamente en este orden:
1° Wallbox de Tesla original y oficial en casa.
2° Comprar el resto de adaptadores que existan para el UMC que me den con el coche.
3° Comprar cable Tipo 2 - Tipo 2
4° Comprar adaptador Chademo
Y llevar SIEMPRE el UMC con todos sus adoradores y el Tipo 2 y el CHADEMO en el maletero del coche en un bolso de deporte.
Publicado por: DGM73 en 22 de Febrero de 2017, 07:00:58 am
Publicado por: FurKen en 22 de Febrero de 2017, 08:07:44 am
Y haces bien. Pero yo añadiría un wallbox portátil y sus adaptadores en el set (yo le he sacado mucho más partido a eso que al adaptador Chademo que me lo prestaron solo para mi viaje a Escocia).
Pero el UMC ya me hace de Wallbox portátil no? Si compro todos los 3 adaptadores..... Si a esto le sumo un Menekes Tipo 2 -> Tipo 2 y ya si te sobra mucho la pasta un Adaptador CHADEMO..... ( Estoy dando por echo que el Model 3 vendrá con CCS así que no tengo en cuenta un posible adaptador CCS que aún ni existe.... No sé si me entiendes.... )
Publicado por: karlosk2 en 22 de Febrero de 2017, 08:41:26 am
Publicado por: ma4t en 22 de Febrero de 2017, 08:46:06 am
Habrá que ver que potencias de carga admite el Model 3 y que cable de carga (EVSE) trae...
Por cierto, yo también llevo mas de dos años cargando con el cable de carga original, en mi caso un i3 con un un schuko, y sin problemas. Si tanto la instalación de la base del schuko como el el cable de carga están bien hechos no tienen porque dar problemas, mas allá de la comodidad de estar enchufando y desenchufando y metiendo y sacando el cable del coche cada vez y de la potencia de carga.
Publicado por: karlosk2 en 22 de Febrero de 2017, 08:55:33 am
Publicado por: FurKen en 22 de Febrero de 2017, 09:04:58 am
El modelo 3 vendrá como el modelo S, 16kw/h máximo de serie 11kw/h, no creo venga con más que el modelo S
Me vale y me sobra. No creo que cargue nunca a más de 2,3 en mi uso diario..... Y como uso esporádico y de emergencia con 11 pfffff voy más que sobrado....... Pero aún así, prefiero tener un Wallbox fijo en cada aunque cargue siempre a 2,3 y dejar el UMC con todo en el coche para emergencias.
Publicado por: karlosk2 en 22 de Febrero de 2017, 09:42:17 am
Publicado por: DGM73 en 22 de Febrero de 2017, 11:09:30 am
Aparte del tema de poder cargar a 22 kW con el wallbox, que en mi caso marca una gran diferencia.
Publicado por: el_gach en 22 de Febrero de 2017, 03:17:46 pm
El modelo 3 vendrá como el modelo S, 16kw/h máximo de serie 11kw/h, no creo venga con más que el modelo S¿Si en hufas el UMC en un cetaz de 32a no cargar a mas de 16?
Publicado por: ma4t en 22 de Febrero de 2017, 03:18:26 pm
El modelo 3 vendrá como el modelo S, 16kw/h máximo de serie 11kw/h, no creo venga con más que el modelo S
Quizás rectifican y vuelven a ofrecer poder cargar a 22kW como extra. En cualquier caso dudo que continúen ofreciendo el upgrade al cargador de alta potencia para el Model 3, y menos a 1.700€, teniendo en cuenta que se trata de un modelo más económico que el S, con menos batería (en general) y sobretodo por la posibilidad de que venga con toma CCS (ojalá...).
El UMC es más selectivo con la calidad del enchufe que un wallbox. Un enchufe con una mala toma de tierra y olvídate del UMC, pero con un wallbox eso no es un problema. Yo, en mi casa (cargo muy pocas veces ahí) no puedo cargar con el UMC pero sí con el wallbox "portátil" que tengo (que es un fijo apañado para ser portátil).
Aparte del tema de poder cargar a 22 kW con el wallbox, que en mi caso marca una gran diferencia.
No sabia que el UMC fuese algo delicado y no permitiese cargar en algunas instalaciones. Otra de las cosas que me gusta de TESLA es que el EVSE que trae de serie sea tan versátil, y no el típico que viene solo con un schuko que no permite cargar a más de 10A en monofásica con el que te ves obligado a comprar algún tipo de wallbox portátil si quieres cargar a más potencia. Una pena que dé este tipo de problemas. Si al final el VE lo acepta igualmente con otro wallbox me parece un error por parte de TESLA, creo que deberían coincidir en los mismos criterios cuando UMC y VE se venden juntos, no tiene sentido que el UMC no deje cargar y el VE si.
Publicado por: ma4t en 22 de Febrero de 2017, 03:28:49 pm
El modelo 3 vendrá como el modelo S, 16kw/h máximo de serie 11kw/h, no creo venga con más que el modelo S¿Si en hufas el UMC en un cetaz de 32a no cargar a mas de 16?
No, el UMC creo que esta limitado a 16A en trifásica, 11kW. No sé si existe un adaptador oficial de TESLA de 32A en trifásica para el UMC, pero en cualquier caso no cargarías a más de 16A.
Publicado por: .COM en 22 de Febrero de 2017, 06:13:47 pm
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Publicado por: .COM en 22 de Febrero de 2017, 06:37:37 pm
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Publicado por: karlosk2 en 22 de Febrero de 2017, 06:41:56 pm
Publicado por: DGM73 en 22 de Febrero de 2017, 06:43:07 pm
Publicado por: elBala en 22 de Febrero de 2017, 07:42:51 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: el_gach en 22 de Febrero de 2017, 08:50:51 pm
Publicado por: ma4t en 22 de Febrero de 2017, 08:57:24 pm
Los adaptadores de Tesla son los dos de 32A. El azul es monofasico y el rojo trifasico
Precisamente en el video dice que el trifásico oficial es de 16A, no? El que pone para cargar en una toma de 32A es un adaptador de 32A a 16A, por lo que seguirá cargando a 16A como máximo.
Publicado por: karlosk2 en 22 de Febrero de 2017, 09:13:34 pm
Los adaptadores de Tesla son los dos de 32A. El azul es monofasico y el rojo trifasico
Precisamente en el video dice que el trifásico oficial es de 16A, no? El que pone para cargar en una toma de 32A es un adaptador de 32A a 16A, por lo que seguirá cargando a 16A como máximo.
eso sí
Publicado por: DGM73 en 22 de Febrero de 2017, 10:30:31 pm
Los adaptadores de Tesla son los dos de 32A. El azul es monofasico y el rojo trifasico
Incorrecto. El azul monofásico sí es el de 32A (7.4 kW), pero el rojo trifásico es el de 16A (11 kW).
Después está el schuko de 13A (3 kW).
Publicado por: el_gach en 23 de Febrero de 2017, 08:24:47 pm
Correcto. No supe expresarlo bien aporreando las teclasLos adaptadores de Tesla son los dos de 32A. El azul es monofasico y el rojo trifasico
Incorrecto. El azul monofásico sí es el de 32A (7.4 kW), pero el rojo trifásico es el de 16A (11 kW).
Después está el schuko de 13A (3 kW).