Publicado por: Frajaropo en 25 de Septiembre de 2024, 12:21:41 am
Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.
Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.
Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.
Lo veis normal??
Publicado por: ampos en 25 de Septiembre de 2024, 12:45:19 am
Publicado por: oseillo en 25 de Septiembre de 2024, 06:53:44 am
Publicado por: serabala en 25 de Septiembre de 2024, 07:14:59 am
Publicado por: Coderch en 25 de Septiembre de 2024, 10:40:48 am
Buenas tardes.
Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.
Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.
Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.
Lo veis normal??
439 km me daba a mi nuevo al 100%. Como te han dicho, equivalen al ciclo americano EPA, menos optimista que el europeo WLTP, donde homologa 554km.
Depende mucho de tu conducción, de los recorridos, y de las condiciones de temperatura
En mis recorridos habituales llego a hacer 430 km en primavera (llegando a menos del 10%), y algo menos de 400 en invierno. Es un recorrido 80% autovía -20% nacional. En ciudad creo que llegaria a cerca de 500km, a veces saco consumos de 10kWh/100 km o poco más. La media la tengo en 14 kWh/100km. Van 40.000 km y 7 meses.
Publicado por: Tesladri en 25 de Septiembre de 2024, 11:14:07 am
Publicado por: vdom en 25 de Septiembre de 2024, 03:21:56 pm
Los más de 500 son por WLTP. Y los 430 son de EPA. A veces las diferencias entre como se calcula en una homologación el consumo y el consumo real del coche pueden ser muy notorias.
Publicado por: 69tordo en 25 de Septiembre de 2024, 04:08:39 pm
Si, es normal.Como el WLTP en un coche de combustion, entre un 20 y un 30% de "engaño".
Los más de 500 son por WLTP. Y los 430 son de EPA. A veces las diferencias entre como se calcula en una homologación el consumo y el consumo real del coche pueden ser muy notorias.
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Publicado por: mllanest en 25 de Septiembre de 2024, 05:00:57 pm
Yo llevo 30.000km. En viajes por autopista si no hay mucho viento de cara y el desnivel se compensa (parte subida, parte bajada), podrias hacer sin pasarte de 120km/h entre 370 y 400km. Si hay desnivel y ganas altitud, consumirá mas.
En mi experiencia, lo que marca mas las diferencias en consumo/autonomía, es el viento de cara.
200km con un 50% es una muy buena marca si es solo en autovía.
Buenas tardes.
Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.
Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.
Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.
Lo veis normal??
Publicado por: xepe71 en 25 de Septiembre de 2024, 05:30:46 pm
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.
A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.
Publicado por: vdom en 25 de Septiembre de 2024, 07:32:13 pm
Cómo bien decían en un mensaje superior los ICE tampoco se libran de hacer consumos superiores a los homologados, pero ahí la gente no se fija tanto.
Publicado por: Sandman en 25 de Septiembre de 2024, 08:01:24 pm
Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.
A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.
Hola. En Europa es lógico que use la homologación que se usa. Que es WLTP.
Como el resto de fabricantes para comparar peras con peras.
En USA usarán el EPA y en cada lugar el estándar de homologación que usen.
Saludos.
Publicado por: AvilaTesla en 25 de Septiembre de 2024, 08:17:31 pm
Como te han dicho depende de la orográfia y demás factores. Ese número es una media, quizás hagas en condiciones favorables 390 y en condiciones desfavorables 320.
Publicado por: zaracat en 25 de Septiembre de 2024, 08:35:22 pm
Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.
A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.
Ten en cuenta que esa capacidad de 60kWh es bruta, que neta y utilizable está entre 56-57.
Las cuentas son un poco diferentes y hay que dejar un margen de seguridad de un 10% para no llegar tieso de batería y evitar algún disgusto que otro.
Si le quitamos un 10% a esa batería de 56kWh son 5.6kWh menos, asi que nos quedamos con una batería de 50,4.
Con ese consumo que tienes ahora (que es muy muy bueno) que todavía no hace frio y que en invierno sube, y con ese margen de seguridad del 10%, (50.4/12.3)*100)= 410 Km.
Y eso con 0% de degradación, que una media normal es de un 2% anual con lo cual según pase el tiempo esa cifra de autonomía se reduce.
Yo con un LR de 2021 y una batería neta de 75kWh le hacía 500 km cuando era nuevo pero sin darle muchas alegrías. Y ahora con un 7% de degradación en casi 3 años, pues menos, del 100% al 0% a velocidad de autovía no le saco más de 430-460 km.
Publicado por: keops en 25 de Septiembre de 2024, 08:54:46 pm
Ten en cuenta que esa capacidad de 60kWh es bruta, que neta y utilizable está entre 56-57.
El NFP de una CATL nueva de 60 kWh es de 60,6 kWh. Todo utilizable.
Publicado por: keops en 25 de Septiembre de 2024, 08:58:10 pm
Como el WLTP en un coche de combustion, entre un 20 y un 30% de "engaño".En los ciclos de homologación no hay engaño alguno, @69tordo
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Se certifican por una entidad independiente y si sigues el proceso regulado en cuanto a velocidades y aceleraciones, en las condiciones de altitud y temperatura reguladas, obviamente consigues la cifra de homologación sin apenas error.
El único propósito de los ciclos de homologación es comparar de manera objetiva el consumo de dos coches diferentes.
No pretenden indicar lo que el coche va a consumir fuera de las condiciones descritas en la homologación.
Por tanto no hay engaño alguno en ellos.
Publicado por: 69tordo en 25 de Septiembre de 2024, 09:08:45 pm
Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.No lo sugiere,es una homologacion certificada, bajo unos parámetros mesurables que se usan como estándard en Europa, lo usan las marcas en sus anuncios y fichas técnicas, el consumo WLTP, pero hay que tener claro que es muy diferente a la realidad, que en el día a día esos consumos se quedan en papel mojado, en todas las marcas, el coche de mi mujer homologa 6,5 l/100km, y no baja de 8 nunca, un 25% más, similar a la tangada de autonomía WLTP a real.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.
A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.
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Publicado por: dasensio en 25 de Septiembre de 2024, 10:54:53 pm
Imaginad que el consumo certificado dependiera de dónde y cómo decidiera conducir el probador de cada marca. Las cifras de consumo serían el c**o de la bernarda
Publicado por: Eduerrea en 26 de Septiembre de 2024, 08:49:08 am
Publicado por: Teslimano en 26 de Septiembre de 2024, 09:41:46 am
Yo lo que hecho de menos en la publicidad que hacen es un mayor desglose de autonomía, una para consumo en ciudad, otra para carretera general, otra para autopistas, pero al final hacen lo que deben hacer legalmente, supongo, y es en circuito, con lo cual no se parece en nada a la realidad, porque no conducimos en un circuito y cambia el viento, la temperatura y el conductor. en cualquier caso, a mí lo único que me preocupa en mi model 3 sr que recibo esta semana es cuanta autonomía tendré en autopista (en ciudad ya sé que tengo de sobra para el día a día, y en carretera hago pocos km al año, y además en carretera la autonomía es mayor), y eso ya lo sé, aprox, 350-375 km. y en realidad no es eso lo que más me preocupa (es muy razonable parar cada 350 km media hora), sino el poder cargar en SC cuando vaya en ruta, de forma agil. para eso hace falta que sigan aumentando los puestos de carga rápida tanto de tesla como de otras distribuidoras, porque va a ir aumentando el parque de coches eléctricos y tiene que ser frustrante parar y estar esperando tiempo a que quede un puesto libre...
Ten en cuenta que no vas a poder hacer tantos kilómetros entre recargas si quieres optimizar viajes largos.
Lo óptimo es llegar con el SoC más bajo posible (10% o menos) y cargar hasta no más del 80%, y con ese 80% no vas a hacer 350 kms.
Yo normalmente calculo unos 250 kms entre paradas con un M3SR, más del orden de 300 si cargamos mientras comemos hasta el 100%.
Tampoco voy estrictamente a la velocidad de la vía.
Y lo que realmente reduce viajes largos con varias paradas, pero con familia es complicado, es cargar desde el SoC más bajo posible hasta aprox 50-55% y hacer más paradas cortas de ese tipo, maximizando la curva de carga. Aunque esto no es para el gran público y depende de la red de recarga rápida por donde te muevas.
Publicado por: Sandman en 26 de Septiembre de 2024, 10:25:18 am
Yo lo que hecho de menos en la publicidad que hacen es un mayor desglose de autonomía, una para consumo en ciudad, otra para carretera general, otra para autopistas, pero al final hacen lo que deben hacer legalmente, supongo, y es en circuito, con lo cual no se parece en nada a la realidad, porque no conducimos en un circuito y cambia el viento, la temperatura y el conductor. en cualquier caso, a mí lo único que me preocupa en mi model 3 sr que recibo esta semana es cuanta autonomía tendré en autopista (en ciudad ya sé que tengo de sobra para el día a día, y en carretera hago pocos km al año, y además en carretera la autonomía es mayor), y eso ya lo sé, aprox, 350-375 km. y en realidad no es eso lo que más me preocupa (es muy razonable parar cada 350 km media hora), sino el poder cargar en SC cuando vaya en ruta, de forma agil. para eso hace falta que sigan aumentando los puestos de carga rápida tanto de tesla como de otras distribuidoras, porque va a ir aumentando el parque de coches eléctricos y tiene que ser frustrante parar y estar esperando tiempo a que quede un puesto libre...
Bueno, tu mayor/única preocupación será planificar dónde viajes, las paradas, revisar con ABRP, el navegador de Tesla, Google Maps y decidir, revisar cargadores en destino de distintos operadores…llevar un MC para cargar en schuko por si acaso (no es imprescindible pero te da cierta tranquilidad).
Tener plan A y B mejor q mejor. No obstante en los viajes q he hecho, en puentes de Mayo, no he tenido q esperar nunca, en Atalaya varias veces Ok, sin esperar y las mangueras carga en DC de al lado no Tesla vacías.
Y en verano igual, 0 problemas, he esperado alguna vez en el SUC de Burgos (5 a 10 minutos) y en el Hotel Loreak de Bayona (por pereza por no ir al Centro Comercial de Saint Pierre de Uribe q hay el doble de cargadores Tesla v4 y varias mangueras de otros operadores).
En ese aspecto he tenido suerte. Eso sí cada viaje estudio dónde voy, por dónde…etc…que en los trayectos es fácil pero una vez en el destino cada noche hay q planificar cada salida (improvisación 0).
Pero eso es un tema del coche eléctrico. No es exclusivo de Tesla.
Saludos!
Publicado por: dasensio en 26 de Septiembre de 2024, 10:48:59 am
Bueno, tu mayor/única preocupación será planificar dónde viajes, las paradas, revisar con ABRP, el navegador de Tesla, Google Maps y decidir, revisar cargadores en destino de distintos operadores…llevar un MC para cargar en schuko por si acaso (no es imprescindible pero te da cierta tranquilidad).
Si te gusta y te sientes cómodo planificando con ABRP o similares está bien, pero bajo mi experiencia tras un año y el 80% de mis km en viajes... para carga en carretera con Tesla suele ser suficiente, sobre todo si tus viajes son en autovias principales. Al que no se quiera marear, le vale con tesla.
Puedes buscar alternativas en caso de que sea previsible que haya masificación porque los propietarios de tesla solemos elegir tesla por precio y sencillez, y somos mayoría en el mercado de EV en España
Para carga en destino sí que tendría en cuenta todos los proveedores posibles
Publicado por: Eduerrea en 26 de Septiembre de 2024, 11:19:01 am
Si, algo así haré, tampoco es frecuente que haga más de 600 km...y si hago 1000para ir al sur, tengo claro que son tres paradas
Ten en cuenta que no vas a poder hacer tantos kilómetros entre recargas si quieres optimizar viajes largos.
Lo óptimo es llegar con el SoC más bajo posible (10% o menos) y cargar hasta no más del 80%, y con ese 80% no vas a hacer 350 kms.
Yo normalmente calculo unos 250 kms entre paradas con un M3SR, más del orden de 300 si cargamos mientras comemos hasta el 100%.
Tampoco voy estrictamente a la velocidad de la vía.
Y lo que realmente reduce viajes largos con varias paradas, pero con familia es complicado, es cargar desde el SoC más bajo posible hasta aprox 50-55% y hacer más paradas cortas de ese tipo, maximizando la curva de carga. Aunque esto no es para el gran público y depende de la red de recarga rápida por donde te muevas.
Publicado por: dasensio en 26 de Septiembre de 2024, 01:02:38 pm
Si, algo así haré, tampoco es frecuente que haga más de 600 km...y si hago 1000para ir al sur, tengo claro que son tres paradas
Hago frecuentemente Segovia-Sevilla-Segovia que es un trayecto de casi 600km. En mi caso es 1 parada en la ida y 2 a la vuelta (por orografía), siempre que salgas al 100%
Publicado por: Teslimano en 26 de Septiembre de 2024, 08:25:22 pm
Si, algo así haré, tampoco es frecuente que haga más de 600 km...y si hago 1000para ir al sur, tengo claro que son tres paradasO 4 más cortas. Mira en ABRP combinaciones.
Yo en mis viajes de algo más de 1000 kms al sur hago entre 3 y 4 pero porque voy con familia. Si no probaría a hacer 5.
Publicado por: Miguelon74 en 28 de Septiembre de 2024, 12:01:03 pm
Nada que preocuparse, cada 250-270 km paras a estirar las piernas un ratillo y a cargar. Ten en cuenta q desde 20 al 80 la carga es muy rápida y compensa que estirar la carga más allá.
Si no tocas autovía y vas por nacionales/ciudad si que se acerca a los 430-440 km.
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Publicado por: Elfidan en 28 de Septiembre de 2024, 02:00:56 pm
Buenas tardes.
Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.
Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.
Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.
Lo veis normal??
Yo no sé si es normal, pero a mí me marca lo mismos kilómetros y me hace los mismos km que el tuyo.
Publicado por: danicf1979 en 22 de Noviembre de 2024, 12:59:10 pm
Publicado por: I.X en 22 de Noviembre de 2024, 03:41:54 pm
Tengo una duda. Los que usáis ABRP, ¿lo tenéis enlazado, mediante la API, a la app de Tesla?Si, y después de un tiempo de ajuste y de que vea como vas de consumos se ajusta y acierta bastante bien. Siempre que seas constante en el ritmo. Si un día le pisas más de lo normal para ti pues ese día no acierta.
Publicado por: danicf1979 en 22 de Noviembre de 2024, 03:47:15 pm
Si, y después de un tiempo de ajuste y de que vea como vas de consumos se ajusta y acierta bastante bien. Siempre que seas constante en el ritmo. Si un día le pisas más de lo normal para ti pues ese día no acierta.
Perfecto. ¿Y para enlazarlos qué te pide?
Publicado por: I.X en 22 de Noviembre de 2024, 03:48:41 pm
Publicado por: danicf1979 en 22 de Noviembre de 2024, 03:50:11 pm
Te lleva a la web de tesla para que metas tu usuario y contraseña, si recuerdo bien.
¿Y estando como están las cosas, os fiáis de meter datos tan sensibles en aplicaciones de terceros? XD
Perdón si parezco un conspiranoico... XD
Publicado por: Elvis en 22 de Noviembre de 2024, 04:23:55 pm
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2024, 05:27:11 pm
¿Y estando como están las cosas, os fiáis de meter datos tan sensibles en aplicaciones de terceros? XDNo, yo prefiero no hacerlo nunca.
Perdón si parezco un conspiranoico... XD
Publicado por: Oscar Black en 22 de Noviembre de 2024, 05:41:20 pm
Tengo una duda. Los que usáis ABRP, ¿lo tenéis enlazado, mediante la API, a la app de Tesla?
Sí
Publicado por: Oscar Black en 22 de Noviembre de 2024, 05:41:55 pm
¿Y estando como están las cosas, os fiáis de meter datos tan sensibles en aplicaciones de terceros? XD
Perdón si parezco un conspiranoico... XD
Activa el 2FA en tu cuenta de Tesla y listo.
Publicado por: danicf1979 en 22 de Noviembre de 2024, 06:51:07 pm
Publicado por: miguelownz en 23 de Noviembre de 2024, 08:28:22 pm
Ahora en serio, dándole zapatilla unos 300-320km y yendo tranquilo cerca de los 400km.
Me parece que está genial para un SR.
Publicado por: ramontxu en 23 de Noviembre de 2024, 09:30:00 pm
Curioso cómo reajusta cuando llega el SOC al 99%, pasando rápido a 414, 425, 434. Luego casi tres cuartos de hora para llegar al 100% y se detuvo como indico en 436 km.
Publicado por: Maldinii en 23 de Noviembre de 2024, 10:33:29 pm
Mi coche (RWD) tiene más autonomía que mi la vejiga mía y de mi perro. A los 250-300km bajamos mi perro y yo a descargar y el coche a cargar.
+1 a lo de la vejiga
Publicado por: Torque73 en 24 de Noviembre de 2024, 07:04:18 am
Hace un par de meses subimos 5 adultos con maletas desde Valencia a Panticosa. Como no tenía claro los cargadores en destino tuve que llenar al 100% en Zaragoza, mientras cenábamos, luego resulta que en destino había 4 cargadores de 22 kW operativos y no hubiera hecho falta ser tan previsor.
Esto es para viajes, para el día a día, sin problema.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2024, 11:13:02 am
, la autonomía es suficiente. A ritmo normal te hace los 400 km.
Estos son los comentarios de autonomía de un SR que en mi opinión ayudan a que el nuevo propietario se cree unas falsas expectativas de lo que es el coche.
Hagamos unas cuentas rápidas.
Salen solamente 135 Wh/km, e implica salir al 100% y llegar a destino o al PdR intermedio a 10%.
A ritmo normal, lo que para cada uno de nosotros significa algo diferente (entre 61 km/h y 120 km/h es el rango legal de velocidad en autovías en España), me parece un consumo irrealmente bajo si hablamos de 120-125 km/h, incluso para un Highland SR de 18" en condiciones de climatología y orografía neutras.
Publicado por: danicf1979 en 24 de Noviembre de 2024, 11:32:53 am
Estos son los comentarios de autonomía de un SR que en mi opinión ayudan a que el nuevo propietario se cree unas falsas expectativas de lo que es el coche.
Hagamos unas cuentas rápidas.
Salen solamente 135 Wh/km, e implica salir al 100% y llegar a destino o al PdR intermedio a 10%.
A ritmo normal, lo que para cada uno de nosotros significa algo diferente (entre 61 km/h y 120 km/h es el rango legal de velocidad en autovías en España), me parece un consumo irrealmente bajo si hablamos de 120-125 km/h, incluso para un Highland SR de 18" en condiciones de climatología y orografía neutras.
Así es.
El SR, conduciendo "normal", no te hace los 400km NI DE COÑA.
Ese era uno de los motivos por los que tenía dudas entre el SR y el LR. Es más, a día de hoy, sigo teniendo la duda de si hice bien comprando el SR.
La decisión final la tomé considerando que, semanalmente hago alrededor de 300km y en verano puedo hacer algún viaje puntual.
De esta forma, objetivamente, sin entrar en la vorágine compradora del "le añado esto por si acaso" y con la mente fría, en mi caso, el SR creo que era suficiente y que esos viajes puntuales en verano, no me rentaban los 5000€ de diferencia de precio con el LR. Es más, esos 5000€ me dan para muchos coches de alquiler si necesito hacer un viaje largo xD
Pero, volviendo al tema principal, no hace 400km ni de coña si conduces a 120km/h en autovía, que es a lo que conduce cualquier persona normal.
Me niego a tener que ir a 100 para hacer unos pocos más de km, porque, entre otras cosas, le das la razón a los "cuñados antieléctricos".
Me he comprado un coche, además un coche de 283 CV en mi caso, no una lavadora sin programa de centrifugado.
No voy a variar ni un ápice en mi forma de conducir por el hecho de que sea eléctrico xD (eso incluye que siempre que voy de viaje, paro cada hora y media a fumarme un cigarro y tomar un refresco o un café), momentos que puedo aprovechar si necesito para darle un empujón de carga y a volar.
Publicado por: inigoml en 24 de Noviembre de 2024, 11:43:40 am
Hoy tocó dedicar algo de atención al BMS, así que segunda carga al 100% de la batería. El mes pasado cuando hice el primer ciclo completo marcó 421 km, y hoy ha llegado a 436 km.Olvidaos de esos temas. Por cada intento de que la BMS se quede perfecta, además de tiempo, incrementas ligeramente la degradación. Haced una recalibracion al año, seguid el tema de una carga al 100% cada dos o cuatro semanas y listo.
Curioso cómo reajusta cuando llega el SOC al 99%, pasando rápido a 414, 425, 434. Luego casi tres cuartos de hora para llegar al 100% y se detuvo como indico en 436 km.
Recalibrar es bajar al 0%, dejar 4h a ese nivel, subir al 100% a poder ser a baja potencia (3 a 5kW) y dejar otras 4h a ese nivel. Si al volver a coger el coche ha bajado al 99%, volver a cargar al 100% a muy baja potencia y dejar otras 4h dormir.
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Publicado por: vilp en 24 de Noviembre de 2024, 12:58:12 pm
¿Y estando como están las cosas, os fiáis de meter datos tan sensibles en aplicaciones de terceros? XDTus credenciales las pones en la web de Tesla (verificable en la dirección). No las das a terceros. Cuando quieras puedes revocar ese acceso desde Tesla
Perdón si parezco un conspiranoico... XD
Publicado por: I.X en 24 de Noviembre de 2024, 01:12:19 pm
Sobre la autonomía, este verano yo he hecho 320km de Barcelona al supercharger de Zaragoza llegando con un 10% y conduciendo a la velocidad marcada +10 todo el trayecto.
Los 400km igual se hacen siendo estrictamente legal con la velocidad y sin nada desfavorable (sin viento ni desnivel ni frío ni calor).
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2024, 03:39:03 pm
Los 400km igual se hacen siendo estrictamente legal con la velocidad y sin nada desfavorable (sin viento ni desnivel ni frío ni calor).
135 Wh/km.
Ni tirándolo desde la cúspide del Teide.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2024, 03:40:46 pm
Aquí en este foro hemos visto múltiples ejemplos de "circulando sin bajar de 120 km/h", pero luego se veían medias que no llegaban ni a 100 km/h en autopista.
Para todo lo demás, las pruebas de consumo del Thai loco.
Publicado por: Serendipia en 24 de Noviembre de 2024, 07:20:28 pm
Estos son los comentarios de autonomía de un SR que en mi opinión ayudan a que el nuevo propietario se cree unas falsas expectativas de lo que es el coche.
Hagamos unas cuentas rápidas.
Salen solamente 135 Wh/km, e implica salir al 100% y llegar a destino o al PdR intermedio a 10%.
A ritmo normal, lo que para cada uno de nosotros significa algo diferente (entre 61 km/h y 120 km/h es el rango legal de velocidad en autovías en España), me parece un consumo irrealmente bajo si hablamos de 120-125 km/h, incluso para un Highland SR de 18" en condiciones de climatología y orografía neutras.
Así es Keops, 400km... qué necesidad hay de confundir a la gente, eso no lo hago yo con un LR RWD en verano en "conducción alegre", como dicen (140km/h).
En invierno, de noche, lloviendo y con "conducción alegre" en un SR haces 250km. Me juego una pierna, porque yo no hago ni 300. A 140/150 y frio la batería desaparece, o también puede que la conducción "alegre" para algunos sea ir a 70 pero fumando canutos.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2024, 07:39:17 pm
Que ojo, a mí viajar en familia con un SR me vale.
Pero no son 400 km por batería ni tirándolo desde la punta de Él Teide.
Publicado por: miguelownz en 24 de Noviembre de 2024, 09:42:31 pm
Este verano salimos de Madrid al 91% y llegué a Benavente al 18%. Lo que se dice con conducción normal.
Distancia recorrida: 288 km
Energía consumida: 43,07 kWh. 73% de batería consumida.
Velocidad promedio: 108 km/h. (desde Madrid hasta pasar el puerto de Guadarrama hay que ir entre 100-120). Resto a 120-125 km/h.
Consumo medio: 149 Wh/km.
Con ese consumo el 100% hubieran dado para aprox 395km, pero es algo muy muy loco y nada recomendable. Hay que parar a mear.
Publicado por: ampos en 24 de Noviembre de 2024, 10:05:51 pm
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Publicado por: Kabe en 24 de Noviembre de 2024, 10:14:52 pm
Nadie se hace del tirón 400km del tirón y con una sola carga, eso es de locos!Están muy bien esos consumos, y esa autonomía, en condiciones reales de autovía, y a velocidades legales o cuasi legales. Para unos lo que es ir "alegres", para otros es ir "follao". Será que las que no vamos en invierno, lloviendo y por la noche a 140 km/h somos unas "tristes".
Este verano salimos de Madrid al 91% y llegué a Benavente al 18%. Lo que se dice con conducción normal.
Distancia recorrida: 288 km
Energía consumida: 43,07 kWh. 73% de batería consumida.
Velocidad promedio: 108 km/h. (desde Madrid hasta pasar el puerto de Guadarrama hay que ir entre 100-120). Resto a 120-125 km/h.
Consumo medio: 149 Wh/km.
Con ese consumo el 100% hubieran dado para aprox 395km, pero es algo muy muy loco y nada recomendable. Hay que parar a mear.
Yo entiendo que cuando el compañero, o la compañera, dice que de 0% a 100% llega a los 400km, se refiere a la autonomía, no que literalmente los vaya a hacer de una tacada. Evidentemente.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2024, 10:40:22 pm
Nadie se hace del tirón 400km del tirón y con una sola carga, eso es de locos!
Este verano salimos de Madrid al 91% y llegué a Benavente al 18%. Lo que se dice con conducción normal.
Distancia recorrida: 288 km
Energía consumida: 43,07 kWh. 73% de batería consumida.
Velocidad promedio: 108 km/h. (desde Madrid hasta pasar el puerto de Guadarrama hay que ir entre 100-120). Resto a 120-125 km/h.
Consumo medio: 149 Wh/km.
Con ese consumo el 100% hubieran dado para aprox 395km, pero es algo muy muy loco y nada recomendable. Hay que parar a mear.
Y 395 km del 100% al 0% a 108 km/h
, no es:
hacerle 400 km a un SR a 120 km/h.
Que luego los potenciales nuevos compradores eligen un SR por algo que leyeron de que se hacían 400 km en autopista, y ya tenemos el drama.
Por eso quería hacer el inciso al compañero.
El SR no es el coche de los 400 km en autopista.
A veces no es ni el de los 300 km.
Publicado por: Serendipia en 29 de Noviembre de 2024, 12:23:18 am
Están muy bien esos consumos, y esa autonomía, en condiciones reales de autovía, y a velocidades legales o cuasi legales. Para unos lo que es ir "alegres", para otros es ir "follao". Será que las que no vamos en invierno, lloviendo y por la noche a 140 km/h somos unas "tristes".
Yo entiendo que cuando el compañero, o la compañera, dice que de 0% a 100% llega a los 400km, se refiere a la autonomía, no que literalmente los vaya a hacer de una tacada. Evidentemente.
Kabe, quienes vais despacio no sois "tristes", sois sabiamente prudentes, toda mi admiración.
No hablaba de ir a lo loco, mi experiencia en viaje largo, de día por doble vía a 5° exterior, nublado (faros encendidos), interior confortable (calefacción a 22°) un poco por encima del límite (y conste que me adelantan constantemente), ya estoy en 18/20 kwh. Descuenta el 10% de llegada con seguridad (y para mí esto es poco, no voy seguro, si se me pasa un cruce en autovía, estoy muerto), pues echa cuentas... es dividir y sale lo que sale. Esos 400 km ni en un LR si quieres llegar con uñas.
Creo que es una información muy importante para quien entre en el foro a conocer las capacidades de estos coches, como hemos hecho todos, y no hay que crear falsas expectativas. Lo de "ir alegre" lo decía alguien que hacía los 400, yo no voy alegre, voy en la media, creo.
Alegres íbamos hace unos años, a 160 durante 4 horas quemando petróleo.
Hay qué tiempos...
Publicado por: colocolo en 23 de Diciembre de 2024, 02:08:19 pm
He hecho una segunda carga al 100% y estimo que tendré para una cantidad similar de km.
Es esto normal? Es como si me faltara un tercio de batería.
Escribo desde Burgos, con temperaturas entre 0-10ºC.
Publicado por: mustone en 23 de Diciembre de 2024, 02:17:23 pm
Buenos días, os quería hacer una consulta acerca de la carga de la batería del model 3 HL SR, con la carga inicial que me le dieron (100%) me llegó para hacer unos 250km.
He hecho una segunda carga al 100% y estimo que tendré para una cantidad similar de km.
Es esto normal? Es como si me faltara un tercio de batería.
Escribo desde Burgos, con temperaturas entre 0-10ºC.
Pues empezaré con un "DEPENDE".
Esos 250km han sido de 100% a 0%? ¿Del tirón? ¿Qué consumo te hizo? O por lo contrario, ¿ha sido en diferentes trayectos? ¿Aparcando el coche con centinela? ¿Sin él?
Publicado por: mustone en 23 de Diciembre de 2024, 02:18:42 pm
Así es Keops, 400km... qué necesidad hay de confundir a la gente, eso no lo hago yo con un LR RWD en verano en "conducción alegre", como dicen (140km/h).
En invierno, de noche, lloviendo y con "conducción alegre" en un SR haces 250km. Me juego una pierna, porque yo no hago ni 300. A 140/150 y frio la batería desaparece, o también puede que la conducción "alegre" para algunos sea ir a 70 pero fumando canutos.
¡¡Gracias hombre!! Ya pensaba que era yo el "raro"...
Publicado por: colocolo en 23 de Diciembre de 2024, 02:21:49 pm
Pues empezaré con un "DEPENDE".
Esos 250km han sido de 100% a 0%? ¿Del tirón? ¿Qué consumo te hizo? O por lo contrario, ¿ha sido en diferentes trayectos? ¿Aparcando el coche con centinela? ¿Sin él?
no han sido seguidos, han sido en varios días
he probado a desactivar el centinela, a ver si se estira un poco más la batería
el consumo que marca te los digo en un rato cuando me acerque al coche
Publicado por: mustone en 23 de Diciembre de 2024, 02:25:01 pm
no han sido seguidos, han sido en varios días
he probado a desactivar el centinela, a ver si se estira un poco más la batería
el consumo que marca te los digo en un rato cuando me acerque al coche
Pues ahí puedes tener tu explicación: el centinela activo consume unos 250W (lo que es básicamente estar el coche encendido), eso en un SR es un 4% de batería cada 10 horas aparcado con el centinela activado (aproximadamente).
Publicado por: colocolo en 23 de Diciembre de 2024, 07:19:11 pm
(https://i.imgur.com/iTRrht1.jpeg)
https://imgur.com/iTRrht1
Publicado por: keops en 23 de Diciembre de 2024, 08:41:37 pm
es lo que no me cuadra, pone que ha consumido 20kwh desde la última recarga para hacer 133km, pero la batería está al 54%Un Tesla no recoge los consumos que no se hagan en D (o en R), recuerda.
(https://i.imgur.com/iTRrht1.jpeg)
https://imgur.com/iTRrht1
Por eso las cuentas con estos coches no son nunca fáciles.
Publicado por: colocolo en 23 de Diciembre de 2024, 09:19:37 pm
Un Tesla no recoge los consumos que no se hagan en D (o en R), recuerda.
Por eso las cuentas con estos coches no son nunca fáciles.
en qué parte de los menús está el consumo segmentado por elementos?
climatización, luces, centinela, etc
Publicado por: DaniBopboop en 24 de Diciembre de 2024, 08:13:55 am
no han sido seguidos, han sido en varios días
he probado a desactivar el centinela, a ver si se estira un poco más la batería
el consumo que marca te los digo en un rato cuando me acerque al coche
Esa autonomía es la que hago yo con el mío en el día a día. Tengo el trabajo a 25km de autovía y cargando a tope el lunes, llego apurado al viernes (aproximadamente 250km).
Piensa en el centinela, en el acondicionamiento del habitáculo/batería al arrancar cada trayecto, etc.
En viaje le sacarás 60-80km más si no vas muy pasado de velocidad.
Publicado por: DaniBopboop en 24 de Diciembre de 2024, 08:15:07 am
Para los frikis, mola mucho!
Publicado por: mustone en 24 de Diciembre de 2024, 09:21:53 am
en qué parte de los menús está el consumo segmentado por elementos?
climatización, luces, centinela, etc
Tienes en la app "Energia", desde la pantalla del coche, puedes ver consumos de último trayecto o desde última carga, tanto para los trayectos en movimiento como para cuando ha estado estacionado.
Luego si no, como bien dice @DaniBopboop , con apps externas que registran todo y a los que nos molan ver datos pues son la caña jaja.
Publicado por: LuisR en 24 de Diciembre de 2024, 07:38:41 pm
En plan purista, este comentario aún es peor que el de los 400km a velocidades normales.
135 Wh/km.
Ni tirándolo desde la cúspide del Teide.
Publicado por: keops en 24 de Diciembre de 2024, 07:43:15 pm
En plan purista, este comentario aún es peor que el de los 400km a velocidades normales.Velocidad normal es un término muy subjetivo.
De 61 a 120 km/h en autopista es legal, por ejemplo.