Publicado por: Vito928 en 21 de Noviembre de 2024, 10:30:08 am
¡ALERTA URGENTE! Problema Grave con Neumáticos Michelin Acoustic en Tesla Model 3
A todos los propietarios de Tesla Model 3, este mensaje es de extrema importancia. Quiero compartir un problema crítico que he experimentado con los neumáticos Michelin e-Primacy Acoustic que venían de fábrica en mi vehículo. Este fallo puede comprometer gravemente la seguridad de quienes conducen este modelo.
El Problema
El pegamento que fija la espuma acústica interna de los neumáticos se descompone, provocando que la espuma se desprenda y quede suelta dentro del neumático.
Esto genera:
Desequilibrio severo: Vibraciones notables y aumento progresivo de la inestabilidad al conducir.
Riesgo de daños mecánicos: Impacto en la suspensión y potencial daño estructural del vehículo.
Peligro de accidentes: Posibilidad de pérdida de control, con consecuencias potencialmente graves.
Mi Experiencia Personal
Inicio de las vibraciones:
Tengo un Tesla Model 3 desde hace poco más de un año, aún con los neumáticos originales (Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic).
Hace tres meses comenzaron vibraciones en el eje trasero que fueron empeorando progresivamente.
Tras 200 kilómetros, las vibraciones se hicieron alarmantes.
Diagnóstico inicial en taller de confianza:
Descartamos problemas en la suspensión y procedimos a desmontar el neumático para equilibrarlo.
El desequilibrio detectado era extremo, obligándonos a utilizar tres tiras completas de plomos para corregirlo temporalmente.
Esto evidenció que el problema residía en la llanta o el neumático, aunque no había golpes ni deformaciones visibles.
Inspección del neumático:
Decidí desmontar la cubierta bajo mi responsabilidad. Al hacerlo, encontramos la espuma acústica totalmente suelta y enrollada dentro del neumático, con el pegamento descompuesto.
Este "churro" de espuma se movía aleatoriamente con las fuerzas del vehículo, provocando el desequilibrio extremo.
Primer contacto con Tesla:
Informé a Tesla el 18 de julio de 2024, explicándoles el problema y pidiendo que lo investigaran.
Su respuesta fue decepcionante:
Propusieron enviar un técnico itinerante con capacidades limitadas y herramienta insuficiente
Me sugirieron llevar el coche al taller más cercano (a 250 km de mi ubicación), algo inviable por razones de seguridad.
Negaron cualquier responsabilidad, insinuando una posible mala manipulación del neumático.
Reaparición del problema:
Hace unos días, las vibraciones volvieron, aunque inicialmente menos intensas en otro de los neumaticos.
Documenté todo el proceso en video:
Antes de desmontar, los valores de desequilibrio en la máquina eran alarmantemente altos.
Al desmontar, nuevamente encontramos la espuma acústica desprendida, con el pegamento completamente deteriorado.
Un problema recurrente:
Tras resolver el problema inicial en un neumático, ahora, tres meses después, el fallo se ha repetido en otro de los neumáticos del mismo coche.
Esto confirma que no se trata de un caso puntual, sino de un defecto recurrente en los neumáticos Michelin Acoustic, al menos en este modelo.
Implicaciones de este Problema
El desprendimiento de la espuma acústica en estos neumáticos representa un grave peligro:
Las vibraciones pueden causar daños significativos en la suspensión.
El desequilibrio extremo incrementa el riesgo de pérdida de control del vehículo, especialmente a altas velocidades.
Si no se aborda adecuadamente, este fallo podría ocasionar accidentes con consecuencias fatales.
Llamado a la Acción
Tesla y Michelin deben:
Iniciar una investigación inmediata.
Alertar a los propietarios afectados.
Ofrecer soluciones efectivas, como la retirada o sustitución de los neumáticos defectuosos.
A los propietarios de Tesla Model 3:
Revisen el estado de la espuma acústica en sus neumáticos.
Si detectan problemas, documenten todo el proceso (fotos y videos) y contacten con Tesla y Michelin.
Pruebas Documentales Disponibles
He documentado este problema con fotos y videos durante cada inspección y desmontaje. Además, conservo dos neumáticos con espuma acústica sin manipular, que pueden ser analizados pericialmente para confirmar este fallo de fabricación.
Estoy dispuesto a compartir estas pruebas con cualquier propietario o entidad interesada en llevar a cabo una reclamación formal contra Tesla y Michelin.
Conclusión
Este fallo es un riesgo latente para todos los conductores que usan estos neumáticos en sus Tesla Model 3. Si Tesla y Michelin no actúan de inmediato, las consecuencias podrían ser trágicas.
Por nuestra seguridad y la de otros, difundamos esta información y exijamos una solución.
¡No esperemos a que ocurra un accidente para que tomen cartas en el asunto!
Publicado por: Tio Phill en 21 de Noviembre de 2024, 10:34:39 am
Publicado por: mllanest en 21 de Noviembre de 2024, 10:38:27 am
Gracias por el aviso
Publicado por: Jason Bond en 21 de Noviembre de 2024, 10:45:51 am
Publicado por: ampos en 21 de Noviembre de 2024, 11:12:03 am
Publicado por: navra en 21 de Noviembre de 2024, 11:27:05 am
Fue algo así como: si quieres, vuelve en unos meses y te cambio gratis las Bridgestone por las Michelin. Ahora mismo hay un defecto de fabricación con la espuma que se desprende y por eso se ha cambiado de modelo y no tenemos stock de ellas.
Publicado por: Vito928 en 21 de Noviembre de 2024, 11:31:24 am
Lo peor de todo es que esto ya me lo dijo a mí un trabajador de Tesla cuando me entregaron el mío y lo notaba “muy rudo con las bridgestone”.
Fue algo así como: si quieres, vuelve en unos meses y te cambio gratis las Bridgestone por las Michelin. Ahora mismo hay un defecto de fabricación con la espuma que se desprende y por eso se ha cambiado de modelo y no tenemos stock de ellas.
Increible, a que esperan a cambiarnos las ruedas, a que alquien se mate?
Publicado por: Elvis en 21 de Noviembre de 2024, 12:03:44 pm
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 12:05:47 pm
De eso a esto:
Esto genera:
Desequilibrio severo: Vibraciones notables y aumento progresivo de la inestabilidad al conducir.
Riesgo de daños mecánicos: Impacto en la suspensión y potencial daño estructural del vehículo.
Peligro de accidentes: Posibilidad de pérdida de control, con consecuencias potencialmente graves.
, creo que es un nivel de alarmismo excesivo.
Tener un riesgo mayor de accidentes porque la espuma interior se desprenda y empiece a causar vibraciones severas es muy cuestionable, en mi opinión.
Lo que no quita que Tesla tendría que responsabilizarse de este problema.
Pero como conociendo a la marca eso no va a pasar, volvemos al punto que mencionaba arriba:
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.
Publicado por: rasy91 en 21 de Noviembre de 2024, 12:06:54 pm
Quizás esto está repetido pero mirando las notas de Tesla parece que se va encontrando respuesta a alguna de las dudas o problemas con las vibraciones de los usuarios en sus neumáticos:
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-002_Inspect_and_Replace_Front_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-003_Inspect_and_Replace_Rear_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
Si existe dicho problema tienen la obligación de sustituir dichos neumáticos
Publicado por: Vito928 en 21 de Noviembre de 2024, 12:20:54 pm
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.
De eso a esto:
, creo que es un nivel de alarmismo excesivo.
Tener un riesgo mayor de accidentes porque la espuma interior se desprenda y empiece a causar vibraciones severas es muy cuestionable, en mi opinión.
Lo que no quita que Tesla tendría que responsabilizarse de este problema.
Pero como conociendo a la marca eso no va a pasar, volvemos al punto que mencionaba arriba:
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.
Te aseguro que no creo que el nivel de alarmismo sea alto, no te puedes imaginar la vibración a 120 que se puede producir, eso desde luego para las piezas de la suspensión, no puede ser bueno, y suficiente para poder romper cualquiera de esas partes .
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 12:21:55 pm
De ahí a que eso cause accidentes con consecuencias fatales hay un trecho.
Publicado por: Vito928 en 21 de Noviembre de 2024, 12:37:52 pm
Copio y pego información que puse en un post que me cerraron por que ya existía un hilo y creo que puede tener que ver con esto, Tesla oficialmente ya es consciente :
Quizás esto está repetido pero mirando las notas de Tesla parece que se va encontrando respuesta a alguna de las dudas o problemas con las vibraciones de los usuarios en sus neumáticos:
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-002_Inspect_and_Replace_Front_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-003_Inspect_and_Replace_Rear_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
Si existe dicho problema tienen la obligación de sustituir dichos neumáticos
Aunque en mi caso, la espuma estaba completamente entera, no se había despedazado como esa, la mia esta completamente despegada de la banda de rodadura, Tesla después de informarle del problema, nunca mostro interés en reparar nada, solo me dieron soluciones inviables para revisar el vehículo, y lo único que insinuaron que el problema lo habíamos provocado nosotros al desmontar la cubierta, eso en la primera vez, en la segunda, su propuesta ha sido, aprobar un presupuesto de 110€ para que un técnico revise el vehículo, desplazandome 150km yo, si saben que hay un problema de este tipo, que mi coche ya ha tenido dos ruedas con el mismo problema, y que deben sustituir la ruedas, por que no actúan? Para ver si cuela? Deben actuar de oficio y cambiar las ruedas de todos los afectados, y desde luego si alguien esta reportando problemas de ese tipo, no pedirle 110€ por adelantado, y después que que circule 150km para llevárselo, no sé es mi opinión, el problema lo han provocado ellos, ellos deben ser la solución.
Publicado por: sevillano en 21 de Noviembre de 2024, 02:30:32 pm
Desconozco el peso de esa espuma, pero debe ser mínimo, y eso dudo que afecte mucho a la rodadura, si a veces vamos con 5 o 10 gramos perdidos de un equilibrado y ni lo notamos.
Y la solución más sencilla si un día notamos vibraciones, ir a un taller de neumáticos, que nos quiten la espuma de los 4, se pagan 4 montajes con equilibrados que no será más de 40-50 euros y al orto con Tesla.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 03:13:49 pm
Publicado por: canduter en 21 de Noviembre de 2024, 03:31:27 pm
Copio y pego información que puse en un post que me cerraron por que ya existía un hilo y creo que puede tener que ver con esto, Tesla oficialmente ya es consciente :
Quizás esto está repetido pero mirando las notas de Tesla parece que se va encontrando respuesta a alguna de las dudas o problemas con las vibraciones de los usuarios en sus neumáticos:
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-002_Inspect_and_Replace_Front_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-003_Inspect_and_Replace_Rear_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf
Si existe dicho problema tienen la obligación de sustituir dichos neumáticos
Mirando en los documentos así por encima, veo que se hace referencia a los Michelin PS4 T0, pero no comentan nada de los e.primacy.
Otra cosa, cuando el compañero habla de los Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic, entiendo que son los 235/45R18 98V XL ST T2 (los que me salen en la web de Michelin) ?
Es decir hay diferencia entre Acoustic y T2?
Es por tener bien claro cuales son los neumáticos que dan problemas. Con tanto código me hago un lio.
Publicado por: Test535@ en 21 de Noviembre de 2024, 05:22:29 pm
Cuanto menos trato con Tesla, menos dolor, es mi experiencia.
Estoy de acuerdo con vosotros Sevillano y Keops, leyendo muchos mensajes de la experiencia de otros compañeros, contra menos contacto con Tesla, menos dolores de cabeza, a no ser averías que te cubra la garantía, que parece ser que con los neumáticos solo te dan largas. y lo que dice Sevillano es perfectamente viable, si es solo una espuma, a la mínima vibración, comprobadlo si es de eso, quitarlas y equilibrado nuevo.
Saludos
Publicado por: Teslimano en 21 de Noviembre de 2024, 05:27:51 pm
Mirando en los documentos así por encima, veo que se hace referencia a los Michelin PS4 T0, pero no comentan nada de los e.primacy.Pues yo llevo 50.000 kms con los PS4 T0 y va suavísimo. Y mira que me arreglaron dos pinchazos en la misma rueda, despegando y pegando un trozo de espuma.
Otra cosa, cuando el compañero habla de los Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic, entiendo que son los 235/45R18 98V XL ST T2 (los que me salen en la web de Michelin) ?
Es decir hay diferencia entre Acoustic y T2?
Es por tener bien claro cuales son los neumáticos que dan problemas. Con tanto código me hago un lio.
Y por aquí somos unos cuantos y no me suena que hayan dado problemas.
Será alguna partida concreta en todo caso.
Los problemas efectivamente se oyen más con los e-primacy.
Publicado por: Omfitom en 21 de Noviembre de 2024, 11:13:35 pm
Es grave? Si.
Te vas a matar? No.
Sin duda debes insistirle a Tesla por todos los medios y que sean ellos además los que se "peguen" con Michelin.
Publicado por: Serendipia en 22 de Noviembre de 2024, 01:20:18 am
Publicado por: rasy91 en 22 de Noviembre de 2024, 08:52:28 am
Mirando en los documentos así por encima, veo que se hace referencia a los Michelin PS4 T0, pero no comentan nada de los e.primacy.
Otra cosa, cuando el compañero habla de los Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic, entiendo que son los 235/45R18 98V XL ST T2 (los que me salen en la web de Michelin) ?
Es decir hay diferencia entre Acoustic y T2?
Es por tener bien claro cuales son los neumáticos que dan problemas. Con tanto código me hago un lio.
En los documentos los michelín PS4 son los que recomiendan poner de sustitución si fuera necesario sustituir. No se refiere a que esos neumáticos son los que presentan el problema.
Eso son instrucciones técnicas para prodecer el taller si se encuentran ante ese problema y la forma de proceder y resolverlo
Publicado por: Vito928 en 22 de Noviembre de 2024, 09:47:25 am
La espuma a la noche la peso, pero es muchisimo mas de 5 o 10 gr que pone en algún post anterior, la tengo en casa, mínimo serán 200 o 300gr, que igual no parece mucho pero dando vueltas suelta os aseguro que hacia vibrar el eje trasero una barbaridad, con eso, no quiero decir que todo el mundo se vaya a matar, ni que todo el mundo pueda tener un problema grave, solo intento avisar, con toda buena voluntad, de qué está pasando esto con mi coche y mis neumáticos, y si alguien nota algo, qué lo solucione rápido, por que tal vez no le pase nada, ojala, pero cuando menos es una situación anómala en una zona critica del vehículo.
Y además, en este caso Tesla es responsable subsidiario del problema, Michelin es el primer culpable, con lo cual, deberían exigir a Michelin el cambio automático de los neumáticos defectuosos, ya sea, una partida determinada, o el neumático en general. en mi caso dos de las gomas, y pienso que las otras dos estarán a punto.
Voy a mirar la referencia exacta del neumático , que igual no he sido muy preciso, y pondré todos los datos de fabricación que encuentre para que podáis revisarlo correctamente, si lo veis necesario.
De todas formas, no pongamos el énfasis en si soy alarmista o no, distorsiona el port, en mi opinión, en vehículos, cómo en la vida en general, debemos tender al riesgo cero, imposible, lo sé, pero debemos intentarlo, al menos, sobre todo, cuando puede haber vidas humanas en peligro, aqui lo importante es que la gente tome precaución si lo ve necesario, intentar que Tesla haga las cosa bien ahora y en el futuro, aunque piense que es mas económico no tomar medida alguna y provocar un hipotético problemas, que será poco grave en el mejor de los casos, a tomar las acciones necesarias y solucionarlo cuando son conscientes del mismo, y además pueden derivar el problema y el coste a un proveedor, es mas importante michelin que sus clientes?
Con esto no quiero crear polemica entre nosotros, solo exponer los hechos, cada uno es mayorcito y puede tomar su decisión sobre lo grave o no del problema, y tomar la medidas que estime oportunas, esto solo es una denuncia publica de un problema que estoy teniendo, para que propietarios y fabricantes tomen nota.
Publicado por: Maverick-M3 en 25 de Noviembre de 2024, 10:18:54 pm
¡ALERTA URGENTE! Problema Grave con Neumáticos Michelin Acoustic en Tesla Model 3Hola Vito.
A todos los propietarios de Tesla Model 3, este mensaje es de extrema importancia. Quiero compartir un problema crítico que he experimentado con los neumáticos Michelin e-Primacy Acoustic que venían de fábrica en mi vehículo. Este fallo puede comprometer gravemente la seguridad de quienes conducen este modelo.
El Problema
El pegamento que fija la espuma acústica interna de los neumáticos se descompone, provocando que la espuma se desprenda y quede suelta dentro del neumático.
Esto genera:
Desequilibrio severo: Vibraciones notables y aumento progresivo de la inestabilidad al conducir.
Riesgo de daños mecánicos: Impacto en la suspensión y potencial daño estructural del vehículo.
Peligro de accidentes: Posibilidad de pérdida de control, con consecuencias potencialmente graves.
Mi Experiencia Personal
Inicio de las vibraciones:
Tengo un Tesla Model 3 desde hace poco más de un año, aún con los neumáticos originales (Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic).
Hace tres meses comenzaron vibraciones en el eje trasero que fueron empeorando progresivamente.
Tras 200 kilómetros, las vibraciones se hicieron alarmantes.
Diagnóstico inicial en taller de confianza:
Descartamos problemas en la suspensión y procedimos a desmontar el neumático para equilibrarlo.
El desequilibrio detectado era extremo, obligándonos a utilizar tres tiras completas de plomos para corregirlo temporalmente.
Esto evidenció que el problema residía en la llanta o el neumático, aunque no había golpes ni deformaciones visibles.
Inspección del neumático:
Decidí desmontar la cubierta bajo mi responsabilidad. Al hacerlo, encontramos la espuma acústica totalmente suelta y enrollada dentro del neumático, con el pegamento descompuesto.
Este "churro" de espuma se movía aleatoriamente con las fuerzas del vehículo, provocando el desequilibrio extremo.
Primer contacto con Tesla:
Informé a Tesla el 18 de julio de 2024, explicándoles el problema y pidiendo que lo investigaran.
Su respuesta fue decepcionante:
Propusieron enviar un técnico itinerante con capacidades limitadas y herramienta insuficiente
Me sugirieron llevar el coche al taller más cercano (a 250 km de mi ubicación), algo inviable por razones de seguridad.
Negaron cualquier responsabilidad, insinuando una posible mala manipulación del neumático.
Reaparición del problema:
Hace unos días, las vibraciones volvieron, aunque inicialmente menos intensas en otro de los neumaticos.
Documenté todo el proceso en video:
Antes de desmontar, los valores de desequilibrio en la máquina eran alarmantemente altos.
Al desmontar, nuevamente encontramos la espuma acústica desprendida, con el pegamento completamente deteriorado.
Un problema recurrente:
Tras resolver el problema inicial en un neumático, ahora, tres meses después, el fallo se ha repetido en otro de los neumáticos del mismo coche.
Esto confirma que no se trata de un caso puntual, sino de un defecto recurrente en los neumáticos Michelin Acoustic, al menos en este modelo.
Implicaciones de este Problema
El desprendimiento de la espuma acústica en estos neumáticos representa un grave peligro:
Las vibraciones pueden causar daños significativos en la suspensión.
El desequilibrio extremo incrementa el riesgo de pérdida de control del vehículo, especialmente a altas velocidades.
Si no se aborda adecuadamente, este fallo podría ocasionar accidentes con consecuencias fatales.
Llamado a la Acción
Tesla y Michelin deben:
Iniciar una investigación inmediata.
Alertar a los propietarios afectados.
Ofrecer soluciones efectivas, como la retirada o sustitución de los neumáticos defectuosos.
A los propietarios de Tesla Model 3:
Revisen el estado de la espuma acústica en sus neumáticos.
Si detectan problemas, documenten todo el proceso (fotos y videos) y contacten con Tesla y Michelin.
Pruebas Documentales Disponibles
He documentado este problema con fotos y videos durante cada inspección y desmontaje. Además, conservo dos neumáticos con espuma acústica sin manipular, que pueden ser analizados pericialmente para confirmar este fallo de fabricación.
Estoy dispuesto a compartir estas pruebas con cualquier propietario o entidad interesada en llevar a cabo una reclamación formal contra Tesla y Michelin.
Conclusión
Este fallo es un riesgo latente para todos los conductores que usan estos neumáticos en sus Tesla Model 3. Si Tesla y Michelin no actúan de inmediato, las consecuencias podrían ser trágicas.
Por nuestra seguridad y la de otros, difundamos esta información y exijamos una solución.
¡No esperemos a que ocurra un accidente para que tomen cartas en el asunto!
¿La vibración es el eje trasero es más bien como si la rueda tuviera oscilación?
Pregunto porque tengo vibración a partir de los 74km/h con las ePrimacy y la última vez que fui a Tesla (6ta vez) me dijeron que todo están bien y que el zumbido y leve vibración es por el conjunto neumático - suspensión - transmisión que cuando cambie los neumáticos se me irá. Me querían hacer la demostración con otro juego de neumáticos pero fue el día de la DANA y preferí volver a casa a tiempo (y menos mal).
Si hago varios kilómetros +10km la vibración se acentúa, cuando salgo por la mañana temprano es menor.
Pensé que sería algo de la holgura en la mangueta trasera que puede provocar oscilación en la rueda pero me cuadra tu explicación.
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Publicado por: danicf1979 en 25 de Noviembre de 2024, 10:35:30 pm
Hola Vito.
¿La vibración es el eje trasero es más bien como si la rueda tuviera oscilación?
Pregunto porque tengo vibración a partir de los 74km/h con las ePrimacy y la última vez que fui a Tesla (6ta vez) me dijeron que todo están bien y que el zumbido y leve vibración es por el conjunto neumático - suspensión - transmisión que cuando cambie los neumáticos se me irá. Me querían hacer la demostración con otro juego de neumáticos pero fue el día de la DANA y preferí volver a casa a tiempo (y menos mal).
Si hago varios kilómetros +10km la vibración se acentúa, cuando salgo por la mañana temprano es menor.
Pensé que sería algo de la holgura en la mangueta trasera que puede provocar oscilación en la rueda pero me cuadra tu explicación.
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¿La holgura de la que hablan en un vídeo la gente de The Doctor?
Publicado por: Maverick-M3 en 25 de Noviembre de 2024, 10:44:39 pm
¿La holgura de la que hablan en un vídeo la gente de The Doctor?Si. Pero resulta que Tesla. tras la última revisión con 17.000km me dice que está todo ok, solo han tenido que corregir la convergencia de las ruedas derechas delante y detrás pero por lo demás no ven nada fuera de lo normal.
Sabía que el coche pisaba mal y tenía la esperanza que el zumbido y leve vibración fuera por convergencia pero va a ser que no.
O es tema de los neumáticos y espuma como dice Victor o dureza según Tesla, o es la holgura.
Más que eso no es, ahora los Michelin PS4 T0 están a 167€ en Norauto, es tentador probar a ver.
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Publicado por: danicf1979 en 25 de Noviembre de 2024, 11:12:10 pm
Si. Pero resulta que Tesla. tras la última revisión con 17.000km me dice que está todo ok, solo han tenido que corregir la convergencia de las ruedas derechas delante y detrás pero por lo demás no ven nada fuera de lo normal.
Sabía que el coche pisaba mal y tenía la esperanza que el zumbido y leve vibración fuera por convergencia pero va a ser que no.
O es tema de los neumáticos y espuma como dice Victor o dureza según Tesla, o es la holgura.
Más que eso no es, ahora los Michelin PS4 T0 están a 167€ en Norauto, es tentador probar a ver.
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Te lo he preguntado porque en ese vídeo, decían que por el VIN podían decirte si tú vehículo estaba entre los afectados.
Les pregunté, y me dijeron que por ese número entraba por los pelos y que sí estaba entre los afectados porque, según ellos, mi coche es de septiembre del 2023 y los que eran de noviembre, diciembre del 2023 ya se libraban.
Hasta aquí, todo puede parecer normal, de no ser por el hecho de que mi coche salió de Shangái en septiembre de 2024, dicho por Tesla y corroborado por @Temboa , que como sabes, es un experto en esto.
¿Cuál es mi conclusión? Pues claramente, sacarte una revisión a base de meter miedo.
La verdad es que me resultó decepcionante porque parecían gente seria y con objetivo didáctico en sus vídeos.
Tras esto, su fiabilidad, la pongo en cuarentena.
Publicado por: Kabe en 26 de Noviembre de 2024, 07:31:16 am
¿Cuál es mi conclusión? Pues claramente, sacarte una revisión a base de meter miedo.
[...]
Tras esto, su fiabilidad, la pongo en cuarentena.
Exacto. Esa gente vive del miedo que ellos mismos generan. Son un taller que repara Teslas. Sus juicios van a estar siempre sesgados.
Publicado por: keops en 26 de Noviembre de 2024, 07:39:58 am
No sé porque, pero los abusos en este sector están bastante extendidos.
Publicado por: Maverick-M3 en 26 de Noviembre de 2024, 08:09:55 am
Te lo he preguntado porque en ese vídeo, decían que por el VIN podían decirte si tú vehículo estaba entre los afectados.Lo curioso es que a mí al consultar con The Doctor Sevilla me dijeron que mi VIN no pero al volver a lanzar la consulta a The Doctor Madrid me dijeron que está dentro de los posibles.
Les pregunté, y me dijeron que por ese número entraba por los pelos y que sí estaba entre los afectados porque, según ellos, mi coche es de septiembre del 2023 y los que eran de noviembre, diciembre del 2023 ya se libraban.
Hasta aquí, todo puede parecer normal, de no ser por el hecho de que mi coche salió de Shangái en septiembre de 2024, dicho por Tesla y corroborado por @Temboa , que como sabes, es un experto en esto.
¿Cuál es mi conclusión? Pues claramente, sacarte una revisión a base de meter miedo.
La verdad es que me resultó decepcionante porque parecían gente seria y con objetivo didáctico en sus vídeos.
Tras esto, su fiabilidad, la pongo en cuarentena.
No sé cuándo salío de Shangai, me lo entregaron a finales de Marzo 24.
Tiene más de 4 Roadforce, 1 cambio de neumático, rotación de delante a atrás y alineado. Pasando el neumático de delante a atrás sigue con la leve vibración. Por eso preguntaba si esa vibración era como oscilación y variaba según momento del día o distancia recorrida ya que si es la espuma de dentro tiene sentido que con estas variaciones puede a veces ser más o menos.
Aquí creo que el problema no es que un taller se dedique solo a una marca o que quiera o no sacar dinero por la cara, aquí el problema es que el SC no es claro con las conclusiones y si tras revisar el problema, este persiste llevándolo a la normalidad o repercutiendo en un gasto en usuario es lógico buscarse la vida para obtener segundas opiniones.
Hay que decir también que todo esto es una lógica muy americana teniendo en cuenta las distancias entre ciudades y comercios, un coche con poco mantenimiento y que si se siguen los métodos documentados cualquier taller puede meter mano, eso de hazlo tú mismo o búscate la vida. No está mal en EEUU pero en EU estamos acostumbrados a que me digan todo lo que tenemos que hacer dejando el hazlo tú mismo por tema de regulaciones y demás historias fuera de la ecuación.
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Publicado por: Maverick-M3 en 26 de Noviembre de 2024, 08:13:04 am
Como en cualquier taller, para cualquier coche, hay idealmente que llevar el coche sabiendo aproximadamente lo que le pasa.Claro, si lo tienes localizado y lo llevas por lo mismo una y otra vez pero sales igual que has entrado el problema está, creo yo, en el SC y no en otros talleres que deciden especializarse.
No sé porque, pero los abusos en este sector están bastante extendidos.
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Publicado por: Maverick-M3 en 26 de Noviembre de 2024, 08:16:15 am
Exacto. Esa gente vive del miedo que ellos mismos generan. Son un taller que repara Teslas. Sus juicios van a estar siempre sesgados.Aunque es siempre mejor, no solo en talleres, si pillas un especialista a un generalista. Si todos los días tocas los mismos coches sabes sus puntos fuertes y sus puntos débiles más que un generalista.
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Publicado por: tompase en 26 de Noviembre de 2024, 08:37:20 am
Lo curioso es que a mí al consultar con The Doctor Sevilla me dijeron que mi VIN no pero al volver a lanzar la consulta a The Doctor Madrid me dijeron que está dentro de los posibles.
No sé cuándo salío de Shangai, me lo entregaron a finales de Marzo 24.
Pues, si el chequeo por VIN lo hacen desde los registros de Tesla, puedes averiguar la misma información tu aquí:
https://epc.tesla.com/es-ES/landingpage (https://epc.tesla.com/es-ES/landingpage)
Publicado por: Maverick-M3 en 26 de Noviembre de 2024, 08:48:07 am
Pues, si el chequeo por VIN lo hacen desde los registros de Tesla, puedes averiguar la misma información tu aquí:Pero, ese enlace son los llamados a revisión, por lo pronto solo pone Tesla Model 3 2024 porque no hay ningún recall.
https://epc.tesla.com/es-ES/landingpage (https://epc.tesla.com/es-ES/landingpage)
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Publicado por: tompase en 26 de Noviembre de 2024, 08:51:10 am
Pero, ese enlace son los llamados a revisión, por lo pronto solo pone Tesla Model 3 2024 porque no hay ningún recall.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A eso me refería: si hay algún recall por el tema y los de The Doctor lo miran allí, lo puedes averiguar tu también. Si, al revés, simplemente saben cuales podrían tener un problema pero no hay recall, difícil tener una única información comprobada :)
Publicado por: Vito928 en 26 de Noviembre de 2024, 09:19:05 am
Hola Vito.
¿La vibración es el eje trasero es más bien como si la rueda tuviera oscilación?
Pregunto porque tengo vibración a partir de los 74km/h con las ePrimacy y la última vez que fui a Tesla (6ta vez) me dijeron que todo están bien y que el zumbido y leve vibración es por el conjunto neumático - suspensión - transmisión que cuando cambie los neumáticos se me irá. Me querían hacer la demostración con otro juego de neumáticos pero fue el día de la DANA y preferí volver a casa a tiempo (y menos mal).
Si hago varios kilómetros +10km la vibración se acentúa, cuando salgo por la mañana temprano es menor.
Pensé que sería algo de la holgura en la mangueta trasera que puede provocar oscilación en la rueda pero me cuadra tu explicación.
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En mi caso, yo sentía como si el eje trasero rodara por una carretera en mal estado, nunca me paso a 70, siempre cerca de 110, y aumentaba mucho si subias la velocidad, por encima de la velocidad legal se te saltaban los empastes.
Pero en este caso, detectar que el problema viene de la espuma fue sencillo, mi mecanico en cuanto lo probo, hablo de rueda desequilibrada, el ya lo noto, la desmonto la puso en la maquina y estaba totalmente desequilibrada, valores altísimos además, como si estuviera deformada, con lo cual, un mecánico se puede dar cuenta facil del problema y es fácil ver que el problema esta en el neumático, con desmontarlo e equilibrarlo se ve al momento , yo creo vamos, solo soy usuario del vehículo.
Publicado por: Vito928 en 26 de Noviembre de 2024, 09:59:10 am
Michelin E-primacy T2, 235/45R18 98V Extra Load ST
Made in china
E2 0222445
0219592 S2WR2
DOT 1Y5 EL OBTX 1123
CCC E000071
Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 12:02:46 pm
Pues el martes, de la noche a la mañana (literalmente) me empezó a vibrar el coche una barbaridad circulando por autopista. A partir de 100kmh se movía aquello bien, pero es que a 130kmh parece que vayas a salir volando... 30kms después (yendo a 100kmh o menos porque si no es incomodísimo) ya notas que vibre hasta a 60kmh...
Como tenía ya reservada cita en el SC desde hacía 2 semanas para el cambio de neumáticos, pues les comenté por la app y al llegar hoy allí me dijo que lo mirarían, dado que conocen la problemática. Y efectivamente, rueda delantera izquierda tenía la espuma despegada (53.000kms mis ruedas), así que me han montado las 2 ruedas de dicho eje sin coste (por garantía). Las otras 2, como tenía programado el cambio, pues he montado igualmente de mi bolsillo, por lo que tengo que decir que, en mi caso, he tenido mucha suerte en el momento en el que me ha "tocado" el problema, y tengo que decir que en el SC Iurreta un trato y respuesta de 10.
Os dejo los datos de la rueda, para que quede algo de trazabilidad:
Model 3 LR RWD de agosto 2023
Michelin E-Primacy T2 235/45R18 98V
DOT 1Y5 0BTX
Fecha fabricación: 1423 (muy cercana al compañero)
Publicado por: Tio Phill en 23 de Enero de 2025, 12:04:54 pm
Buenos días,
Pues el martes, de la noche a la mañana (literalmente) me empezó a vibrar el coche una barbaridad circulando por autopista. A partir de 100kmh se movía aquello bien, pero es que a 130kmh parece que vayas a salir volando... 30kms después (yendo a 100kmh o menos porque si no es incomodísimo) ya notas que vibre hasta a 60kmh...
Como tenía ya reservada cita en el SC desde hacía 2 semanas para el cambio de neumáticos, pues les comenté por la app y al llegar hoy allí me dijo que lo mirarían, dado que conocen la problemática. Y efectivamente, rueda delantera izquierda tenía la espuma despegada (53.000kms mis ruedas), así que me han montado las 2 ruedas de dicho eje sin coste (por garantía). Las otras 2, como tenía programado el cambio, pues he montado igualmente de mi bolsillo, por lo que tengo que decir que, en mi caso, he tenido mucha suerte en el momento en el que me ha "tocado" el problema, y tengo que decir que en el SC Iurreta un trato y respuesta de 10.
Os dejo los datos de la rueda, para que quede algo de trazabilidad:
Model 3 LR RWD de agosto 2023
Michelin E-Primacy T2 235/45R18 98V
DOT 1Y5 0BTX
Fecha fabricación: 1423 (muy cercana al compañero)
No hay mal que por bien no venga! Cuando le quede poco a mis neumáticos para cambiar le daré un par de patadas a ver si salta la espuma! jajaja
Publicado por: Maverick-M3 en 23 de Enero de 2025, 12:07:32 pm
Buenos días,¿La sensación es como si fuera botando la rueda?
Pues el martes, de la noche a la mañana (literalmente) me empezó a vibrar el coche una barbaridad circulando por autopista. A partir de 100kmh se movía aquello bien, pero es que a 130kmh parece que vayas a salir volando... 30kms después (yendo a 100kmh o menos porque si no es incomodísimo) ya notas que vibre hasta a 60kmh...
Como tenía ya reservada cita en el SC desde hacía 2 semanas para el cambio de neumáticos, pues les comenté por la app y al llegar hoy allí me dijo que lo mirarían, dado que conocen la problemática. Y efectivamente, rueda delantera izquierda tenía la espuma despegada (53.000kms mis ruedas), así que me han montado las 2 ruedas de dicho eje sin coste (por garantía). Las otras 2, como tenía programado el cambio, pues he montado igualmente de mi bolsillo, por lo que tengo que decir que, en mi caso, he tenido mucha suerte en el momento en el que me ha "tocado" el problema, y tengo que decir que en el SC Iurreta un trato y respuesta de 10.
Os dejo los datos de la rueda, para que quede algo de trazabilidad:
Model 3 LR RWD de agosto 2023
Michelin E-Primacy T2 235/45R18 98V
DOT 1Y5 0BTX
Fecha fabricación: 1423 (muy cercana al compañero)
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Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 12:17:07 pm
¿La sensación es como si fuera botando la rueda?
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Más bien, como si fuese botando el coche entero... yo no hubiese sabido identificar la rueda que daba el problema. Es más, notaba más vibración proveniente del asiento que del volante, y pensaba que era una trasera la defectuosa.
Pero es algo que notas bien, ya te digo que hasta el punto de hacerlo inconducible a velocidades de 120kmh (inconducible por incomodidad, no porque sea directamente "peligroso").
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2025, 12:39:22 pm
En ese caso, ¿por qué no haber salido de ellas y haber montado otras gomas mejores, @mustone ?
Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 12:41:04 pm
¿Y has metido también las mismas Michelin ePrimacy en el otro eje que sí has tenido que pagar?
En ese caso, ¿por qué no haber salido de ellas y haber montado otras gomas mejores, @mustone ?
No, no. He montado PS4 T0 en los 2 ejes.
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2025, 12:47:39 pm
No, no. He montado PS4 T0 en los 2 ejes.
Publicado por: keops en 23 de Enero de 2025, 01:01:50 pm
Te quitas las ePrimacy de encima.
Le metes cuatro PS4 en su lugar.
Y pagas dos.
Respect+
Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 01:24:27 pm
Vaya triunfada, mustone.
Te quitas las ePrimacy de encima.
Le metes cuatro PS4 en su lugar.
Y pagas dos.
Respect+
Ya me vendrá algo en contra... para compensar :P
Publicado por: Maverick-M3 en 23 de Enero de 2025, 01:26:47 pm
No, no. He montado PS4 T0 en los 2 ejes.¿En Tesla?
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Publicado por: mustone en 23 de Enero de 2025, 01:32:23 pm
¿En Tesla?
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Sí.
Publicado por: Teslimano en 23 de Enero de 2025, 02:00:50 pm
Sí.Ya nos contarás qué tal la diferencia.
Publicado por: Maverick-M3 en 09 de Febrero de 2025, 06:36:33 pm
Sí.¿Que tal con las PS4?
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Publicado por: proalius en 10 de Febrero de 2025, 08:54:53 am
Sí.
Y aparte de lógicamente ...¿que tal?, cuanto te han quitado ? porque a mi querían clavarme 320€ por una sola ePrimacy....
Publicado por: mustone en 10 de Febrero de 2025, 09:25:56 am
Ya nos contarás qué tal la diferencia.
¿Que tal con las PS4?
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Pues una maldita gozada, la verdad. Ahora vas con muchísima más confianza, sobre todo en mojado que es donde más se nota la diferencia entre neumáticos, claro.
No tiene nada que ver, las situaciones donde antes te hacía extraños, ahora ni se mueve.
Y aparte de lógicamente ...¿que tal?, cuanto te han quitado ? porque a mi querían clavarme 320€ por una sola ePrimacy....
582,06€ precio final de 1 pareja de neumáticos.
Desglosado (precios sin IVA):
214,88€ el neumático (PS4 T0)
1,64€ tasa de reciclaje por neumático.
0,6 horas de mano de obra por la pareja, 80€/hora (no me preguntes por qué, en teoría son 110€/h) imagino que parte va por garantía para realizar la inspección.
Publicado por: proalius en 10 de Febrero de 2025, 09:30:36 am
Son algo más ruidosas?
Publicado por: mustone en 10 de Febrero de 2025, 09:35:22 am
Pues muy bien de precio siendo en Tesla.... lo malo es que lo más probable es que te duren la mitad supongo....
Son algo más ruidosas?
No creo, hay gente que les ha sacado hasta 100.000kms a esas gomas... no creo que haya grandes diferencias sinceramente. No aspiro a esa duración, ni mucho menos, por mi perfil y uso, pero vamos que creo que no hay grandes diferencias en la vida de las gomas.
Y sobre ruidos, iguales. O al menos, no noto diferencia alguna.