Publicado por: FranHighland en 16 de Diciembre de 2024, 10:19:16 am
Una duda que me surge a raíz de hacer la rotación de ruedas y el control de las presiones (TPM).
Al cambiarlas de sitio, ¿cómo sabe el coche cuál es cada rueda? ¿Por la situación del TPM sabe que se han cambiado?
No veo nada en el manual que diga que se le puede decir de ninguna manera.
Lo único relacionado que veo es indicarle en el menú servicio que se ha hecho una rotación.
Se agradece un poco de luz. Saludos.
Publicado por: rasy91 en 16 de Diciembre de 2024, 11:16:52 am
Hola chicos y chicas.
Una duda que me surge a raíz de hacer la rotación de ruedas y el control de las presiones (TPM).
Al cambiarlas de sitio, ¿cómo sabe el coche cuál es cada rueda? ¿Por la situación del TPM sabe que se han cambiado?
No veo nada en el manual que diga que se le puede decir de ninguna manera.
Lo único relacionado que veo es indicarle en el menú servicio que se ha hecho una rotación.
Se agradece un poco de luz. Saludos.
El como lo hace no te lo puedo contestar, pero que lo hace te aseguro que sí, al rotar/permutar los neumáticos solo hace falta circular unos pocos metros para que automáticamente se re-configuren con la nueva posición que han adquirido, no hay que hacer nada más.
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2024, 11:37:12 am
El cómo lo hace, supongo que usa la dirección de cada sensor BLE para saber en qué rueda está situado, pero no he profundizado el tema.
Con los antiguos sensores RF que llevaba mi SR2020, había una opción en el menú del coche para reiniciar los cuatro, pero esto ya no es necesario con BLE.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Diciembre de 2024, 02:12:43 pm
El como lo hace no te lo puedo contestar, pero que lo hace te aseguro que sí, al rotar/permutar los neumáticos solo hace falta circular unos pocos metros para que automáticamente se re-configuren con la nueva posición que han adquirido, no hay que hacer nada más.
Bluetooth en los más nuevos, RF en los más antiguos.
Publicado por: zaklek en 16 de Diciembre de 2024, 05:47:50 pm
Publicado por: DaniBopboop en 16 de Diciembre de 2024, 06:06:40 pm
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Publicado por: sevillano en 16 de Diciembre de 2024, 06:09:04 pm
Publicado por: zaklek en 16 de Diciembre de 2024, 06:11:59 pm
Pues yopensaba que la antena era de muy poco alcance y solo era capaz de ver lo que tiene justo delante de sus narices.. Es lo que tendría más sentido para mí.Cuatro sensores pudiendo poner solo uno? Eso es poco Tesla.
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Los sensores izquierdos y derechos son muy fáciles de identificar porque las rotaciones son opuestas. Y la rueda que gira más rápido con el volante girado es la delantera exterior.
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2024, 06:18:14 pm
Al girar el coche, cada rueda rota a distinta velocidad.
¿Estás seguro de esto?
Entre las ruedas de un mismo eje, está claro que en curva giran a distintas rpms.
¿Pero las dos de la izquierda giran a diferentes velocidades en una curva?
¿Por qué?
Publicado por: DaniBopboop en 16 de Diciembre de 2024, 06:31:43 pm
Cuatro sensores pudiendo poner solo uno? Eso es poco Tesla.O sea, que 4 antenas BLE es caro, pero meter 4 acelerómetros y 4 emisores BLE de largo alcance es totalmente asumible..jejej
Los sensores izquierdos y derechos son muy fáciles de identificar porque las rotaciones son opuestas. Y la rueda que gira más rápido con el volante girado es la delantera exterior.
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Publicado por: zaklek en 16 de Diciembre de 2024, 06:37:35 pm
¿Estás seguro de esto?
Entre las ruedas de un mismo eje, está claro que en curva giran a distintas rpms.
¿Pero las dos de la izquierda giran a diferentes velocidades en una curva?
¿Por qué?
El centro de rotación de las cuatro ruedas está en línea con el eje trasero, y las ruedas delanteras van al mismo. Como están en la hipotenusa de un triángulo rectángulo, su radio es mayor y su velocidad de giro es mayor. Buscar Ackerman en google
Publicado por: zaklek en 16 de Diciembre de 2024, 06:57:27 pm
O sea, que 4 antenas BLE es caro, pero meter 4 acelerómetros y 4 emisores BLE de largo alcance es totalmente asumible..jejej
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Hay un único módulo lector en el model 3:
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-62FD5FA7-B6BF-46C8-A2F6-9E2DCF764CE7.html (https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-62FD5FA7-B6BF-46C8-A2F6-9E2DCF764CE7.html)
Publicado por: ampos en 16 de Diciembre de 2024, 06:58:45 pm
Publicado por: FranHighland en 17 de Diciembre de 2024, 09:14:11 am
Publicado por: mustone en 23 de Diciembre de 2024, 01:51:38 pm
Se hace midiendo la velocidad de rotación de cada rueda. Al girar el coche, cada rueda rota a distinta velocidad. Así, comparando la velocidad registrada por el tpmi con la de la rueda, se sabe dónde está.
Lo que aclara el "por qué" necesita que el coche esté en movimiento para refrescar la lectura de presiones.
Gracias, ¡muy buena la info!
@DaniBopboop no está solo, ¡yo pensaba lo mismo que tú! :P
Publicado por: DaniBopboop en 24 de Diciembre de 2024, 08:40:39 am
Lo que aclara el "por qué" necesita que el coche esté en movimiento para refrescar la lectura de presiones.
Gracias, ¡muy buena la info!
@DaniBopboop no está solo, ¡yo pensaba lo mismo que tú! :P
Eso es porque los transmisores de las ruedas se "duermen" cuando no se usan. Cómo iban a durar tantos años las baterías de los sensores si no hubiese un mecanismo de ahorro de energía?
Por cierto, acabo de leer el manual de Tesla y parece que el coche identifica la ubicación triangulando señal con el resto de antenas que tiene. Como sabéis, hay 2 centralitas Bluetooth para el acceso al vehículo y la del TPMS.
En otros coches, hay que identificar cada sensor e introducirlo manualmente con una herramienta. En algunos, el protocolo te pide que muevas la presión de cada rueda en secuencia para identificar el sensor, etc.
Estos coches son la leche!