Publicado por: SERGIOCAT en 17 de Diciembre de 2024, 09:25:17 pm
saludos a todos
Publicado por: Erkebrand en 17 de Diciembre de 2024, 09:32:15 pm
Buenas noches, no se si le pasa a alguien mas le pasa pero con la llegada del frio mis neumaticos es como si perdieran "algo" de aire y me marca el aviso el coche, en vez de a 2,9 estan a 2,8 todas y una a 2,7, cuando calientan por llevar un rato rodando se quita solo el testigo, ya el año pasado me paso y llegue a meterles aire pero este año me sigue ocurriendo. Tengo TESLA M3 RWSTANDARD de mayo de 2023
saludos a todos
Normalmente recuperan la presión cuando ruedas en autovía a nada que los neumáticos recuperen temperatura. Mientras las 4 tengan la misma presión yo no me preocuparía demasiado. A mí tb lleva un par de días que me marca presión baja cuando lo cojo y a nada que ruedo un poco ya marca lo que debe.
Publicado por: inigoml en 17 de Diciembre de 2024, 09:34:32 pm
Buenas noches, no se si le pasa a alguien mas le pasa pero con la llegada del frio mis neumaticos es como si perdieran "algo" de aire y me marca el aviso el coche, en vez de a 2,9 estan a 2,8 todas y una a 2,7, cuando calientan por llevar un rato rodando se quita solo el testigo, ya el año pasado me paso y llegue a meterles aire pero este año me sigue ocurriendo. Tengo TESLA M3 RWSTANDARD de mayo de 2023Ecuación de los gases ideales que dabamos en el instituto.
saludos a todos
La presión (P) por el volumen (V) se mantiene constate en base al número de moles (n) , una constante (R) y la temperatura. PV=nRT.
Dado que el volumen del neumático no varía, el número de moles tampoco (pq no metes más aire), y la R es una constante, en caso de que la temperatura disminuya la presión tiene que disminuir igualmente.
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Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2024, 11:14:37 pm
Buenas noches, no se si le pasa a alguien mas le pasa pero con la llegada del frio mis neumaticos es como si perdieran "algo" de aire
Se llama física y química, jejeje.
Pero no te preocupes, hincha las ruedas a 2,9 bar en frío y listo.
Publicado por: ampos en 18 de Diciembre de 2024, 08:48:25 am
Hay que inflarlas a 2.9 antes de salir?
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Publicado por: Jason Bond en 18 de Diciembre de 2024, 08:55:19 am
Las presiones recomendadas se indican en frío.
Publicado por: sevillano en 18 de Diciembre de 2024, 11:57:32 am
Publicado por: navra en 18 de Diciembre de 2024, 12:22:39 pm
A mi me pasó lo mismo hace unos días que salía el testigo y estaban una a 2,6 y otras a 2,7 pero hasta que no empecé a rodar y subieron a 2,9 no se quitó el aviso. Les metí 0,2 y listo. Es que eso de medir las presiones en frío es algo muy abstracto :) no es lo mismo medir en frío en diciembre, que en frío en agosto.
En frío se refiere a sin rodar, o lo mínimo imprescindible y con suavidad para ir a la gasolinera.
El Tesla porque comenta en tiempo real la presión pero claro, lo suyo es ir mirando las presiones cuando hay cambios drásticos de temperatura o cada poco dado que siempre van a cambiar si hay casi 40° de diferencia, sobre todo en nuestras tierras, rozando los 0° las noches de frío y los 42 en agosto jajaj.
Es que en un neumático de calle, tirando a duro, partiendo de 15°C, no le metes un incremento de 40° rodando normal casi nunca, vamos. Y fíjate que simplemente rodando unos pocos km ya suben dos décimas ahora con el frío…
Publicado por: maxymos en 18 de Diciembre de 2024, 12:48:07 pm
Buenas noches, no se si le pasa a alguien mas le pasa pero con la llegada del frio mis neumaticos es como si perdieran "algo" de aire y me marca el aviso el coche, en vez de a 2,9 estan a 2,8 todas y una a 2,7, cuando calientan por llevar un rato rodando se quita solo el testigo, ya el año pasado me paso y llegue a meterles aire pero este año me sigue ocurriendo. Tengo TESLA M3 RWSTANDARD de mayo de 2023
saludos a todos
No has perdido aire, has perdido presión. Que es lo que mide y marca el coche.
En frio, sube esa presión a lo recomendado que para ese coche serán 2,9 bares
Publicado por: Maverikc en 18 de Diciembre de 2024, 09:35:28 pm
Publicado por: Gatalua en 19 de Diciembre de 2024, 01:50:46 pm
A mi me pasó lo mismo hace unos días que salía el testigo y estaban una a 2,6 y otras a 2,7 pero hasta que no empecé a rodar y subieron a 2,9 no se quitó el aviso. Les metí 0,2 y listo. Es que eso de medir las presiones en frío es algo muy abstracto :) no es lo mismo medir en frío en diciembre, que en frío en agosto.
Te tiene que dar igual, el fabricante quiere que antes de empezar a rodar la presión esté a 2,9 haya 40° o -15°. Aunque después de un rato se quite el aviso la presión no será correcta porque una vez el neumático se calienta debería sobrepasar la presión recomendada. Es decir, que sólo deberíamos mirar presiones cuando entremos en el coche con los neumáticos fríos.
Publicado por: mustone en 19 de Diciembre de 2024, 03:35:38 pm
El otro día, como durmió en la calle con mucho frío, estaban las cuatro a 2.7 (estaban a 2.9 cuando lo aparqué).
Hay que inflarlas a 2.9 antes de salir?
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Yo las pongo a 2.9b (en frío) cuando es una temperatura que ha venido "para quedarse". Me explico: si justo ese fin de semana marcho a otro sitio, y allí resulta que hay 15 grados menos que en mi casa, pues ese día no lo cambio, porque si no al siguiente, ya en mi casa, puede quedarse "sobre-inflado". Pero si ya estás en unas temperaturas que vas a tener a diario... sí, sin duda. Meterles un poquito más de aire para que estén en presión.
Publicado por: Diek_80 en 20 de Diciembre de 2024, 05:49:13 pm
Publicado por: Tio Phill en 21 de Diciembre de 2024, 09:31:40 am
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 09:38:19 am
Cómo llevarían algunos las ruedas si no le avisara el coche de las presiones… Pocos reventones se ven…Hasta hace bien poquito no había estos sensores de presión, y no tengo claro que el número de reventones fuera mayor.
Yo creo que los avances en la fabricación de neumáticos también tiene mucho peso.
Recuerdo en los 2000, que raro era el viaje largo en el que no veías reventones por la carretera.
Publicado por: Tio Phill en 21 de Diciembre de 2024, 09:42:05 am
Hasta hace bien poquito no había estos sensores de presión, y no tengo claro que el número de reventones fuera mayor.
Yo creo que los avances en la fabricación de neumáticos también tiene mucho peso.
Recuerdo en los 2000, que raro era el viaje largo en el que no veías reventones por la carretera.
Llaman la atención las preguntas sobre este tema, como para luego explicar que no hace falta cargar al 100% todos los dias
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 09:47:05 am
Llaman la atención las preguntas sobre este tema, como para luego explicar que no hace falta cargar al 100% todos los dias:D
Publicado por: 69tordo en 21 de Diciembre de 2024, 10:43:07 am
Cómo llevarían algunos las ruedas si no le avisara el coche de las presiones… Pocos reventones se ven…El 90% de los conductores hoy en día no saben mirar el nivel de aceite con varilla, no saben cambiar una rueda y si les peguntas cuantos cilindros tiene su coche o si es tracción trasera o delantera te mira con cara de haba,por eso mismo el eléctrico no es para todo el mundo, necesita estar pelin más pendiente en planificación de viajes y cuidado de la batería.
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Publicado por: mnolo_ en 21 de Diciembre de 2024, 10:50:29 am
Hasta hace bien poquito no había estos sensores de presión, y no tengo claro que el número de reventones fuera mayor.
Yo creo que los avances en la fabricación de neumáticos también tiene mucho peso.
Recuerdo en los 2000, que raro era el viaje largo en el que no veías reventones por la carretera.
Yo me atrevería a decir que más que reventones lo que evita son desgastes inadecuados.
Publicado por: navra en 21 de Diciembre de 2024, 11:19:09 am
El 90% de los conductores hoy en día no saben mirar el nivel de aceite con varilla, no saben cambiar una rueda y si les peguntas cuantos cilindros tiene su coche o si es tracción trasera o delantera te mira con cara de haba,por eso mismo el eléctrico no es para todo el mundo, necesita estar pelin más pendiente en planificación de viajes y cuidado de la batería.
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Pues seré yo que soy un obseso de la mecánica pero lo veo totalmente al revés. Obviamente todo si se cuida con algo de conocimiento, debería durar más pero, la facilidad del eléctrico en cuanto a cuidados es aplastante para el conductor medio que, efectivamente, no sabe mirar una varilla.
Con decirle a estos que no carguen la batería más de X en uso normal, ya tienes lo más importante conseguido y tira millas. En cambio, en un ICE, que si no le pises en frío, por favor si vas a repostar en una estación de servicio de una autovía espera un par de minutos antes de parar el motor, ten previsto el cambio de aceite y no lo dejes, revisa el agua si te vas de viaje o cuando llegue el calor, si escuchas X ruido para de inmediato…etc, etc. Bueno, y si ya le intentas explicar a alguien que conduzca un manual lo que es un “Rev-match” para que el embrague tienda a eterno, además de para la suavidad del viaje, y que por dios no lleven el pie encima del embrague cuando no se usa, ni la mano en la palanca, te das cuenta que es más fácil encontrar la paz mundial.
Y respecto a los viajes, me imagino a mi madre cogiéndome el Tesla y llevándoselo y yo creo que con decile que haga lo que le diga el navegador, va bien. No será lo más barato, ni eficiente, aunque muchas veces sí, pero a la larga tampoco lo es “mal tratar” un ICE jajaja. Ya si se encontrase un punto ciego de SuC, pues lo mejor sería tirar de tarjetas RFID y listo.
Saludos!
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 11:30:00 am
Yo me atrevería a decir que más que reventones lo que evita son desgastes inadecuados.Absolutamente.
Publicado por: Gatalua en 25 de Diciembre de 2024, 12:58:21 pm
tracción trasera o delantera te mira con cara de haba..
Propulsión trasera, tracción delantera xd!! ;D
Publicado por: DaniBopboop en 25 de Diciembre de 2024, 01:06:15 pm
Llaman la atención las preguntas sobre este tema, como para luego explicar que no hace falta cargar al 100% todos los dias
Totalmente! hehehe
Aunque es normal que haya perfiles ajenos la mundo de la ingeniería en el foro. Esto es un puto foro de coches.. Tesla, shurmano!
Publicado por: DaniBopboop en 25 de Diciembre de 2024, 01:07:34 pm
Propulsión trasera, tracción delantera xd!! ;D
No abras el melón, porfa!
Publicado por: Oscar Black en 25 de Diciembre de 2024, 01:31:01 pm
Pues seré yo que soy un obseso de la mecánica pero lo veo totalmente al revés. Obviamente todo si se cuida con algo de conocimiento, debería durar más pero, la facilidad del eléctrico en cuanto a cuidados es aplastante para el conductor medio que, efectivamente, no sabe mirar una varilla.
Con decirle a estos que no carguen la batería más de X en uso normal, ya tienes lo más importante conseguido y tira millas. En cambio, en un ICE, que si no le pises en frío, por favor si vas a repostar en una estación de servicio de una autovía espera un par de minutos antes de parar el motor, ten previsto el cambio de aceite y no lo dejes, revisa el agua si te vas de viaje o cuando llegue el calor, si escuchas X ruido para de inmediato…etc, etc. Bueno, y si ya le intentas explicar a alguien que conduzca un manual lo que es un “Rev-match” para que el embrague tienda a eterno, además de para la suavidad del viaje, y que por dios no lleven el pie encima del embrague cuando no se usa, ni la mano en la palanca, te das cuenta que es más fácil encontrar la paz mundial.
Y respecto a los viajes, me imagino a mi madre cogiéndome el Tesla y llevándoselo y yo creo que con decile que haga lo que le diga el navegador, va bien. No será lo más barato, ni eficiente, aunque muchas veces sí, pero a la larga tampoco lo es “mal tratar” un ICE jajaja. Ya si se encontrase un punto ciego de SuC, pues lo mejor sería tirar de tarjetas RFID y listo.
Saludos!
Yo lo veo al revés.
El que viene de un ICE despreocupado, llega al Tesla y no sabe:
- Lo que es la regeneración, que el coche se para, y por qué el coche no llanea.
- La diferencia entre cargar en AC y DC. Que por qué lo ha enchufado al llegar al hotel y el coche le marca 8 horas cargando...
- Qué conector del SuC usar, porque el pequeño, que es como el cable que ha visto en el maletero, no le entra.
- Cómo se paga en ese punto de recarga que ha visto en el restaurante donde ha tenido que parar porque el coche decía que no llegaba.
- Por qué el coche ahora no frena cuando sale frío por la mañana, ahora que se había acostumbrado a que frenase. A ver si ahora el coche también se tiene que calentar, no era eléctrico?
Se me ocurren decenas de escenarios donde alguien despreocupado (y no tan despreocupado) que hasta ahora no ha tenido problemas para manejarse con un ICE, las va a pasar canutas con el Tesla. Lo de "tira millas" para muchas personas me parece completamente imposible.
Publicado por: 69tordo en 25 de Diciembre de 2024, 03:17:34 pm
Propulsión trasera, tracción delantera xd!! ;DPues eso jjj
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Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2024, 03:43:07 pm
Propulsión trasera, tracción delantera xd!! ;DDecir propulsión trasera es como decir subir arriba.
Y decir tracción delantera es como decir bajar abajo.
Tracción o propulsión.
A secas.
Publicado por: ampos en 25 de Diciembre de 2024, 04:23:46 pm
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Publicado por: RobertoVC en 25 de Diciembre de 2024, 05:06:03 pm
Siempre la presión en frio a 2,9 Bar... en invierno nos tocara meter mas aire y en verano puede que sacarlo, en mi zona en verano no me hizo falta pero en invierno hay que subirle unos 0,2 bares. Y mide siempre la presión en frio y donde suelas aparcar normalmente.
Yo vivo en Burgos, y me ha pasado eso. El coche se ha quedado a la intemperie en el curro un par de noches, y al arrancar marcaba 2,7. Después de dos días ya le metí un poco para no tener el fallo dichoso. Pero es eso, el aire no va bajado, pero la presión por la temperatura baja sí.
Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2024, 06:19:44 pm
Yo lo veo al revés.Añade:
El que viene de un ICE despreocupado, llega al Tesla y no sabe:
- Lo que es la regeneración, que el coche se para, y por qué el coche no llanea.
- La diferencia entre cargar en AC y DC. Que por qué lo ha enchufado al llegar al hotel y el coche le marca 8 horas cargando...
- Qué conector del SuC usar, porque el pequeño, que es como el cable que ha visto en el maletero, no le entra.
- Cómo se paga en ese punto de recarga que ha visto en el restaurante donde ha tenido que parar porque el coche decía que no llegaba.
- Por qué el coche ahora no frena cuando sale frío por la mañana, ahora que se había acostumbrado a que frenase. A ver si ahora el coche también se tiene que calentar, no era eléctrico?
Se me ocurren decenas de escenarios donde alguien despreocupado (y no tan despreocupado) que hasta ahora no ha tenido problemas para manejarse con un ICE, las va a pasar canutas con el Tesla. Lo de "tira millas" para muchas personas me parece completamente imposible.
Dejé el coche aparcado a x SOC y una semana más tarde el coche está al 20%
La potencia con la batería fría y vacía es diferente a cuando está caliente y llena, cuando un ICE es indiferente cuánta gasolina quede en el depósito y a qué temperatura se encuentre.
La autonomía de mi coche no para de descender, cuando es casi nuevo y ya ha perdido x kilómetros.
El comercial que me vendió el coche me indicó que cargara al 100% a diario y no me dijo nada de dejarlo durante horas o días al 100%, cuando luego un puñado de frikies en un foro me dicen que es lo peor que le puedo hacer al coche.
Tengo un Supercharger al ladito de mi casa, pero ese grupo de nerds del foro me dicen que no cargue ahí y vaya directo a casa a aparcar.
Y un largo etcétera.
Un eléctrico requiere mucho más del propietario que un ICE.
Publicado por: inigoml en 25 de Diciembre de 2024, 07:32:29 pm
Y un largo etcétera.
Un eléctrico requiere mucho más del propietario que un ICE.
Si vas a caballo menos preocupaciones. Y andando menos aún.
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Publicado por: semaro en 25 de Diciembre de 2024, 08:17:36 pm
Subo bastantes fines de semana a la sierras de Teruel saliendo de Valencia. Ahora en invierno, salgo con 2,9 bar medidos en "frío" en Valencia y llego con 2,8 bar, después de rodar 150Km, de los cuales, unos 100 son autovía.
Después de pasar una noche en el fresquito de la sierra me los encuentro alrededor de 2,7 bar.
Si no bajan de ahí, no los inflo y cuando bajo a la costa vuelven a su presión normal.
¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?
Tengo un MY SR y me gustaría conocer la experiencia de alguien con el nitrógeno ya que es lo único que se me ocurre para mantener la presión con una variabilidad térmica importante.
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Publicado por: I.X en 25 de Diciembre de 2024, 08:42:10 pm
Algo se notará pero tampoco puede ser para tirar cohetes.
En competición tiene más sentido.
Publicado por: keops en 25 de Diciembre de 2024, 10:14:11 pm
¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?
Yo usé nitrógeno en varios coches antes de los Teslas. Su ventaja principal es que no se fuga tan rápido como el aire normal, y es más seguro para algunos campos (por eso se usa en aviación).
Aparte de eso, está sujeto casi a las mismas variaciones de presión debidas a la temperatura que el aire normal.
En cambio, ahora, en mis deportivos llevo únicamente aire normal, y en el círculo de gente que entra en circuito que conozco, la inmensa mayoría no emplea nitrógeno.
Publicado por: semaro en 26 de Diciembre de 2024, 08:25:57 am
Pues veo que me toca ir revisando las presiones e ir haciendo lo que se pueda.
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Publicado por: mustone en 26 de Diciembre de 2024, 03:34:01 pm
Volviendo al tema inicial del hilo...
Subo bastantes fines de semana a la sierras de Teruel saliendo de Valencia. Ahora en invierno, salgo con 2,9 bar medidos en "frío" en Valencia y llego con 2,8 bar, después de rodar 150Km, de los cuales, unos 100 son autovía.
Después de pasar una noche en el fresquito de la sierra me los encuentro alrededor de 2,7 bar.
Si no bajan de ahí, no los inflo y cuando bajo a la costa vuelven a su presión normal.
¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?
Tengo un MY SR y me gustaría conocer la experiencia de alguien con el nitrógeno ya que es lo único que se me ocurre para mantener la presión con una variabilidad térmica importante.
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Yo, personalmente, no le daría tantas vueltas.
Hace 10 años dudo que mirásemos a diario si las ruedas tenían 1 décima de bar arriba o abajo. Algunos, ni hasta hace 3 meses...
Sales con 2,9bar de presión de casa de viaje, pues ya está bien, creo yo. Luego le metes un manómetro, y resulta que son 2,8bar, cambias de gasolinera a otro manómetro, y son 3,0bar, el coche sigue marcando 2,9bar... pero cada aparato tiene un error de medida (y saber cuándo fue calibrado por última vez).
Creo que es volverse loco por algo que no lo merece.
Publicado por: keops en 26 de Diciembre de 2024, 08:04:36 pm
Y mejor un manómetro independiente, que un manómetro integrado en un compresor.
Por 20€, recomiendo el de Topeak, y además te sirve también para la bici.
Publicado por: Gatalua en 31 de Diciembre de 2024, 03:48:50 pm
Decir propulsión trasera es como decir subir arriba.
Y decir tracción delantera es como decir bajar abajo.
Tracción o propulsión.
A secas.
Exacto!
Lo que es un sin sentido es decir tracción trasera o propulsión delantera.