Publicado por: Kubos en 14 de Enero de 2025, 06:40:53 am
Publicado por: metalise en 14 de Enero de 2025, 07:55:49 am
Ayer en autovía a medio día y con bastante luminosidad, con el autopilot conectado a unos 110 Km/h, el coche intento salir por un desvío pegándome un susto de miedo. Tuve que contra volantear para meterlo de nuevo en el carril ¿a alguno le ha pasado esto?Por supuesto que pasa, es más te va a pasar, siempre que te ocurra alguna de estas dos circunstancias:
1) el navegador del coche decide llevar una ruta diferente y que debe salir por ese desvío para llegar al destino. Hay en el foro un hilo activo sobre lo “bueno” que es el navegador del coche.
2) las marcas de la carretera no están claras, el coche no las ve bien, no las interpreta bien y se lía….no sabe por dónde sigue el carril.
En general las incorporaciones y salidas de las autovías son puntos problemáticos para esto, hay que estar tremendamente atento, y te lo dice alguien que lleva el mantenimiento de carril activo siempre que puede y lo considera una “ayuda” bastante correcta
Hay miembros en el foro que no lo usan nunca porque no les da seguridad. Lo que está claro es que no es un sistema que a día de hoy te permita ir leyendo el periódico mientras el coche conduce “solo”.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: mustone en 14 de Enero de 2025, 08:19:17 am
Ayer en autovía a medio día y con bastante luminosidad, con el autopilot conectado a unos 110 Km/h, el coche intento salir por un desvío pegándome un susto de miedo. Tuve que contra volantear para meterlo de nuevo en el carril ¿a alguno le ha pasado esto?
¿Cómo estaba delimitado el carril? Porque el AP, sobre todo el básico, "simplemente" mantiene el coche entre líneas como el desvío fuese un carril que se divide en 2, va a tirar por donde le dé el aire.
Publicado por: Greyfox en 14 de Enero de 2025, 08:42:06 am
Publicado por: I.X en 14 de Enero de 2025, 09:05:21 am
¿Cómo estaba delimitado el carril? Porque el AP, sobre todo el básico, "simplemente" mantiene el coche entre líneas como el desvío fuese un carril que se divide en 2, va a tirar por donde le dé el aire.En esos casos hay que estar atento y dar intermitente de hacia donde quieres ir, no para que lo sepa el coche sino para que se desactive el autogiro
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 09:41:23 am
Ayer en autovía a medio día y con bastante luminosidad, con el autopilot conectado a unos 110 Km/h, el coche intento salir por un desvío pegándome un susto de miedo. Tuve que contra volantear para meterlo de nuevo en el carril ¿a alguno le ha pasado esto?Exactamente esa es una de las razones por las que en mis coches siempre he desactivado el AutoSteer el día de la recogida del vehículo.
Me cansaré más conduciendo, que tampoco, pero vivo más tranquilo sin tener a un conductor novel al volante.
Publicado por: Serendipia en 14 de Enero de 2025, 10:52:02 am
Publicado por: navra en 14 de Enero de 2025, 11:03:29 am
Exactamente esa es una de las razones por las que en mis coches siempre he desactivado el AutoSteer el día de la recogida del vehículo.
Me cansaré más conduciendo, que tampoco, pero vivo más tranquilo sin tener a un conductor novel al volante.
La desgracia mayúscula viene de la mano de no poder usar un control de crucero básico, que no sea “activo”.
Ir rápido, muy rápido, y que el coche frene a todo lo que de por cualquier motivo, no es agradable.
Es más, he encontrado que yendo rápido, autovía por el carril izquierdo, si vas a adelantar a alguien y activas el intermitente derecho para volver a tu carril cuando tu morro está a la altura del culo del otro coche (que contando un diferencial de +30km/h no son ni dos décimas de segundo antes de haber completado el adelantamiento), el coche frena a todo lo que da SIEMPRE. Es ridículo.
Lo hace tanto mi Highland SR como Highland LR que he tenido y lo he podido “disfrutar” en varias ocasiones. No es algo esporádico o de mi unidad de está mal. Si de dan X circunstancias, es activar el intermitente y clavar los frenos.
Y ya yendo normal, muy normal, que el coche empiece a frenar para adaptarse a la velocidad del coche de delante, pongas intermitente y que no empiece a acelerar hasta que está bien asentado en tu carril, es de traca de lo lento y poco reactivo que es el sistema. Muchos coches empiezan a acelerar solo poniendo el intermitente. En el Tesla hay que acelerar con el pie porque sino es lentísimo y hacer que los coches del carril al que te cambias, empiecen a alcanzarte.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2025, 11:51:34 am
Publicado por: Erkebrand en 14 de Enero de 2025, 04:12:53 pm
Y ya yendo normal, muy normal, que el coche empiece a frenar para adaptarse a la velocidad del coche de delante, pongas intermitente y que no empiece a acelerar hasta que está bien asentado en tu carril, es de traca de lo lento y poco reactivo que es el sistema. Muchos coches empiezan a acelerar solo poniendo el intermitente. En el Tesla hay que acelerar con el pie porque sino es lentísimo y hacer que los coches del carril al que te cambias, empiecen a alcanzarte.
Esto es desesperante, sí. Yo el mantenimiento de carril no lo uso, pero sí la velocidad de crucero. Lo del mantenimiento de carril es que no me aporta nada, voy más en tensión que si no lo uso y justo consigue lo contrario de lo que pretende.
Publicado por: I.X en 14 de Enero de 2025, 04:14:47 pm
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2025, 04:24:20 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: TM3_rural en 14 de Enero de 2025, 05:14:09 pm
El básico cambia de carril solo cuando está activado?
Lo he probado poco, solo por curiosidad.
Publicado por: Tio Phill en 14 de Enero de 2025, 05:40:33 pm
Pregunta tonta.No, solo mantenimiento de carril y en situaciones controladas
El básico cambia de carril solo cuando está activado?
Lo he probado poco, solo por curiosidad.
Publicado por: TM3_rural en 14 de Enero de 2025, 06:19:19 pm
No, solo mantenimiento de carril y en situaciones controladas
Lo que tienen todos los coches con este sistema vamos ;D Pensé que seria algo más complejo.
Publicado por: Tio Phill en 14 de Enero de 2025, 07:09:36 pm
Lo que tienen todos los coches con este sistema vamos ;D Pensé que seria algo más complejo.
Pagando por software tienes más cosas, pero eso, hay que abrir bien la cartera
Publicado por: mllanest en 14 de Enero de 2025, 10:40:35 pm
Pagando por software tienes más cosas, pero eso, hay que abrir bien la cartera
Publicado por: Tio Phill en 15 de Enero de 2025, 07:24:47 am
Y a día de hoy, en España, no merece mucho la pena ninguna de las dos opciones, mucho menos la de FSD que la del extended… pero ninguna en mi opinión
Totalmente de acuerdo! Yo no soy de usarlo, de hecho es más bien una anécdota para cuando sube alguien que no lo había visto. Solo lo he usado de forma continuada en un viaje de Madrid a la costa de Alicante después de una noche de fiesta, ese día el coche era mejor que yo al volante...
Publicado por: Oscar Black en 15 de Enero de 2025, 09:20:37 am
Por supuesto que pasa, es más te va a pasar, siempre que te ocurra alguna de estas dos circunstancias:
1) el navegador del coche decide llevar una ruta diferente y que debe salir por ese desvío para llegar al destino. Hay en el foro un hilo activo sobre lo “bueno” que es el navegador del coche.
2) las marcas de la carretera no están claras, el coche no las ve bien, no las interpreta bien y se lía….no sabe por dónde sigue el carril.
En general las incorporaciones y salidas de las autovías son puntos problemáticos para esto, hay que estar tremendamente atento, y te lo dice alguien que lleva el mantenimiento de carril activo siempre que puede y lo considera una “ayuda” bastante correcta
Hay miembros en el foro que no lo usan nunca porque no les da seguridad. Lo que está claro es que no es un sistema que a día de hoy te permita ir leyendo el periódico mientras el coche conduce “solo”.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
3) El carril por el que se circula se ensancha al empezar la salida, el coche trata de centrarse de nuevo y da la sensación de que se quiere ir a la salida. Pasa con frecuencia.
Publicado por: Elvis en 16 de Enero de 2025, 10:05:33 pm
Enviado desde mi SM-T870 mediante Tapatalk
Publicado por: Serendipia en 16 de Enero de 2025, 10:09:57 pm
Publicado por: JoseBQ en 17 de Enero de 2025, 02:09:33 am
Es en las vías de un carril donde el AP limita a la velocidad de la vía y puedes subirle +10 km/h.
Me imagino que estás empezando con el AP, dale tiempo,tenéis que conoceros bien.
Eso sí, siempre atento a la circulación y a lo que el coche va "sintiendo" (a través del volante y la velocidad del vehículo).
Que sepas que siempre puedes acelerar o frenar (lo segundo desconecta el AP) y también coger el mando con fuerza en el volante (marcando con el intermitente se coge el control con mucha menos fuerza, más suave).
Verás que el coche toma decisiones que tienen que ver con los vehículos del entorno, sus velocidades relativas, finales de carril e incluso los intermitentes de los coches.