Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: rasy91 en 16 de Enero de 2025, 10:13:24 am
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Buenas,
Tengo una duda, alguien tiene caravana de unos 1400kg aprox y me puede decir cuanto tiene de consumo de media a velocidades legales máximo 90-100km/h.
Se que depende de muchos otros factores como la aerodinámica de la caravana, el tipo de viaje orografía, etc, pero solo es para hacerme una idea. Muchas gracias ^^
Espero sus respuestas, muchas gracias ^^
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Puedes esperar un incremento muy grande del consumo, versus no arrastrarla.
Para cifras concretas, te diría que buscaras los vídeos del Thai loco, que tiene múltiples pruebas tirando de remolques grandes.
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He mirado su canal y me parece una barbaridad 356Wh/km con un Tesla Model Y performance , esperaba entre 200Wh/km y 270Wh/km como mucho. Alguna experiencia personal de algún miembro del foro ?
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Por lo que he podido hablar ocasionalmente con gente que me he encontrado en los Superchargers con caravana, te diría que por encima de 300 Wh/km es lo esperable en base a lo que me han compartido, lo cuál casi limita los modelos LR para este fin.
200 km con un 100%-15% es algo que lamentablemente entra dentro de las posibilidades, dependiendo de múltiples factores, como indicas.
Para tirar de una caravana grande, más si es de forma periódica, yo me iría a un ICE, particularmente a un turbodiésel de mucho par.
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Justamente es lo que estaba viendo y al ser un consumo tan alto es inviable un SR, tendría que ir a un LR... joe que chasco por que no me esperaba un consumo tan alto :'(
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¿Y alquilar un lCE con bola para las pocas semanas que normalmente se tira de una caravana?
¿Lo has valorado?
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esperaba entre 200Wh/km y 270Wh/km como mucho
Esos consumos se han visto aquí con portabicis en la parte trasera
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¿Y alquilar un lCE con bola para las pocas semanas que normalmente se tira de una caravana?
¿Lo has valorado?
es una alternativa que había pensado la verdad, ya que será para casos ocasionales.
Por que el LR del nuevo model Y que se viene ni de coña tendrá mas de 80kWh, ¿no?
Edito:
Esos consumos se han visto aquí con portabicis en la parte trasera
Quizás es lo que yo había visto y por eso me sonaban mas esas cifras =(
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es una alternativa que había pensado la verdad, ya que será para casos ocasionales.
Por que el LR del nuevo model Y que se viene ni de coña tendrá mas de 80kWh, ¿no?
No se espera ningún cambio en lo que respecta a baterías.
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Por que el LR del nuevo model Y que se viene ni de coña tendrá mas de 80kWh, ¿no?
82 kWh es la denominación más comúnmente usada para las LG v2 actuales.
Unos 75 kWh netos.
Y no, no hay nada más grande para sustituirlas, ni siquiera como un simple rumor.
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82 kWh es la denominación más comúnmente usada para las LG v2 actuales.
Unos 75 kWh netos.
Y no, no hay nada más grande para sustituirlas, ni siquiera como un simple rumor.
Si justo lo que sabia es de esos 75, pero bueno veré alternativas mejores ya que será algo muy ocasional y quizás carece de sentido plantearse un MY LR para ese caso de uso
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Yo con un model Y SR y un remolque de motos cerrado (menos de 750kg pero con freno), no se lo que pesará, me hace unos 300Wh/km por autovía a 100km/h.
Medido en un viaje el pasado noviembre.
Enviado desde mi OnePlus 9 Pro mediante Tapatalk
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Yo con un model Y SR y un remolque de motos cerrado (menos de 750kg pero con freno), no se lo que pesará, me hace unos 300Wh/km por autovía a 100km/h.
Medido en un viaje el pasado noviembre.
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Poco consumo menos hice yo con un remolque de motor de plataforma entre 100-110 km/h de crucero
Es con un M3 LR RWD
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Muchas gracias por los comentarios compañeros, veré alternativas para el uso de remolques.
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Muchas gracias por los comentarios compañeros, veré alternativas para el uso de remolques.
Será lo mejor.
Es que llevas un buen “cacharro” y claro….
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Desde el desconocimiento total en este tema, pero no existen ya caravanas y remolques con motor y/o baterías propias para coches eléctricos?
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Desde el desconocimiento total en este tema, pero no existen ya caravanas y remolques con motor y/o baterías propias para coches eléctricos?
No
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Desde el desconocimiento total en este tema, pero no existen ya caravanas y remolques con motor y/o baterías propias para coches eléctricos?
Los motores que yo he visto en caravanas son para moverlas por dentro de la parcela y que no tengas tú que empujar, y las baterías las que llevan para su propia instalación. Pero vamos, no soy experto
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No
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Sí, sí que existen.
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Sí, sí que existen.
Podrías poner algún enlace para curiosear?
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Sí, sí que existen.
Lo dudo y mas que se comercialicen.
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Podrías poner algún enlace para curiosear?
Que yo conozca, esta empresa alemana tiene caravanas con baterías y motores, resultando en un menor consumo del coche que tira de ella.
Presentada en 2019.
https://reiseziel-zukunft.dethleffs.de/en/caravan/
Y aunque no es una caravana, este otro invento vino también a mi mente.
Remolque con 60 kWh de baterías para extender el rango
Idea de 2013.
https://forococheselectricos.com/2020/02/el-ep-tender-se-reinventa-un-remolque-extensor-de-autonomia-para-coches-electricos-con-60-kwh.html
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Que yo conozca, esta empresa alemana tiene caravanas con baterías y motores, resultando en un menor consumo del coche que tira de ella.
Presentada en 2019.
https://reiseziel-zukunft.dethleffs.de/en/caravan/
Y aunque no es una caravana, este otro invento vino también a mi mente.
Remolque con 60 kWh de baterías para extender el rango
Idea de 2013.
https://forococheselectricos.com/2020/02/el-ep-tender-se-reinventa-un-remolque-extensor-de-autonomia-para-coches-electricos-con-60-kwh.html
Gracias por el aporte
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No tengo ni idea de consumos de caravanas, únicamente con bicis en plataforma en la bola.
Cuanto peor es la aerodinámica más impacto tiene la velocidad en los consumos.
Yo haría la prueba a varias velocidades, quizas a 100 km/h el consumo se vuelva aceptable.
Eso no quita para que una jornada con viento te perjudique todavía más.
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Lo del remolque con batería… haría falta que Tesla diera la opción de mover el coche con el cable enchufado. La de gente que me pregunta en el parking del trabajo qué pasa si te olvidas que está conectado y arrancas es increíble.
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Lo del remolque con batería… haría falta que Tesla diera la opción de mover el coche con el cable enchufado. La de gente que me pregunta en el parking del trabajo qué pasa si te olvidas que está conectado y arrancas es increíble.
Hace poco vi un ICE moverse con la manguera insertada,... Imaginaos la escena...
Por la reacción del gasolinero, diría que no era la primera vez.
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Buenas,
Tengo una duda, alguien tiene caravana de unos 1400kg aprox y me puede decir cuanto tiene de consumo de media a velocidades legales máximo 90-100km/h.
Se que depende de muchos otros factores como la aerodinámica de la caravana, el tipo de viaje orografía, etc, pero solo es para hacerme una idea. Muchas gracias ^^
Espero sus respuestas, muchas gracias ^^
Entiendo que ya te lo han resuelto pero piensa que no es descabellado un consumo de ese tipo casi duplicando peso y perdiendo aerodinámica.
Como te han comentado si es el objetivo principal un diésel de 150cv en adelante es lo ideal, por precio te va a costar similar a un LR si no te pasas con equipamiento extra e incluso podrías buscar más potencia es marcas generalistas o irte a una Premium.
Si quieres que el coche te dure tiempo mejor más cilindrada de lo comercialmente normal. No te digo que te vayas a una 3 litros pero tampoco quedarte con los de 1.5 y mucho menos algo ingerior que tristemente se vende a día de hoy.
VW tiene buenos 1.9 a precios razonables por ejemplo. En Premium todo lo que no sean el de acceso.
Si es algo ocasional un LR no va a ser lo más cómodo del mundo pero podría cubrirte necesidades. Mejor un M3 que un MY aunque por peso entiendo que la diferencia será mínima.
Piensa que al final a 90km/h en ese consumo parando cada 2 horas vas a tener batería para llegar justo, pero llegar.
Aun así no creo que un eléctrico, ni ningún coche al uso, aunque lo permita hacer esté pensado para eso, quiero entender que el remolque es más para algo esporádico o incluso una embarcación.
Sale casi mejor alquilar una autocaravana para ese uso y te ahorras en todos los sentidos.
Pero como todo, depende del número de usos cada opción es mejor o peor.
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Suelo llevar un remolque de 750Kg y ya te digo que ni de broma va a bajar de 30 el consumo con un remolque tan pesado . Lo uso para desplazamientos cortos , el manejo y la seguridad es muy buena al ser un coche muy pesado y con buen par motor ; en la seguridad a la hora de llevar un remolque lo mas importante es la relación de peso y no la potencia . El peso de apoyo sobre la bola tiene que estar cerca de lo máximo admitido (un 75%) para evitar entrar en resonancia . Pegarse al rebufo de un camión ayuda mucho a reducir el consumo , pero la velocidad máxima en autovía es de 90Km/h y la del camión 100Km/h salvo que sea MMPP . La diferencia de consumo de ir a 80 Vs 100 es como de +20% . Un viaje largo con ese remolque pesado se puede hacer eterno , además muchos cargadores no permiten cargar con el remolque enganchado y hay que soltarlo . Si es un cargador concurrido o con poco espacio la maniobra se vuelve un infierno .
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Yo en Semana Santa piendo recorrer casi 200km con una caravana que me dejan, de 750kg.
Tengo un M3 HL SR y por los videos que he visto en Youtube, me espero consumos de 30kWh.
Tenía pensado grabarlo todo en video para dejar prueba de la aventura, porque lo que hay por Youtube está todo en ingles, caravanas de 1500kg o con escaso detalle.
Si tu viaje ocurre antes que el mío, actualiza el hilo por favor! Estoy interesadísimo en conocer tu experiencia.
Y por último me recomendación:
- Vete al ABRP (A Better Route Planner), métele al perfil del coche 300Wh/km de consumo y planifica bien las paradas de carga.
- Asegúrate un buen candado para soltar la caravana en el aparcamiento cercano, no sea que te la roben mientras cargas. O busca cargadores aptos para remolque (los hay a cuentagotas)
- Grábalo, haz fotos, y comparte la experiencia con nosotros.
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Yo en Semana Santa piendo recorrer casi 200km con una caravana que me dejan, de 750kg.
Tengo un M3 HL SR y por los videos que he visto en Youtube, me espero consumos de 30kWh.
Tenía pensado grabarlo todo en video para dejar prueba de la aventura, porque lo que hay por Youtube está todo en ingles, caravanas de 1500kg o con escaso detalle.
Si tu viaje ocurre antes que el mío, actualiza el hilo por favor! Estoy interesadísimo en conocer tu experiencia.
Y por último me recomendación:
- Vete al ABRP (A Better Route Planner), métele al perfil del coche 300Wh/km de consumo y planifica bien las paradas de carga.
- Asegúrate un buen candado para soltar la caravana en el aparcamiento cercano, no sea que te la roben mientras cargas. O busca cargadores aptos para remolque (los hay a cuentagotas)
- Grábalo, haz fotos, y comparte la experiencia con nosotros.
Ojo, que muchas de esas caravanas de (menos) de 750 kgr. La gran mayoría NO lo son.
Lo ideal seria que la pesaras en alguna bascula y así tuvieras los datos reales.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Ojo, que muchas de esas caravanas de (menos) de 750 kgr. La gran mayoría NO lo son.
Lo ideal seria que la pesaras en alguna bascula y así tuvieras los datos reales.
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Soy consciente que las antiguas no respetaban el límite legal. Y es de las antiguas, sí.
Pero además, los campistas suelen llevarlas cargaditas (comida, bicis, sillas, barbacoa...).
Cuento con ello ;)
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Suelo llevar un remolque de 750Kg y ya te digo que ni de broma va a bajar de 30 el consumo con un remolque tan pesado . Lo uso para desplazamientos cortos , el manejo y la seguridad es muy buena al ser un coche muy pesado y con buen par motor ; en la seguridad a la hora de llevar un remolque lo mas importante es la relación de peso y no la potencia . El peso de apoyo sobre la bola tiene que estar cerca de lo máximo admitido (un 75%) para evitar entrar en resonancia . Pegarse al rebufo de un camión ayuda mucho a reducir el consumo , pero la velocidad máxima en autovía es de 90Km/h y la del camión 100Km/h salvo que sea MMPP . La diferencia de consumo de ir a 80 Vs 100 es como de +20% . Un viaje largo con ese remolque pesado se puede hacer eterno , además muchos cargadores no permiten cargar con el remolque enganchado y hay que soltarlo . Si es un cargador concurrido o con poco espacio la maniobra se vuelve un infierno .
Leí que iba a meter Tesla en la búsqueda de cargadores un parámetro de si llevas remolque para decirte cuales lo admiten y cuales no.
Desconozco si en España también o solo EEUU y si podréis decir el cálculo de peso para consumos estimados pero en el roadmap lo tienen, algo obvio teniendo en cuenta que es un extra que venden.
De hecho podrían incluso calcular esa estimación sin necesidad de indicar tu mismo el peso del remolque usando datos de consumos y otras variables ,otra cosa que quieran asumir ese desarrollo.
De hecho no tendría sentido, ya que el peso del remolque es en vacío, pero siempre vas a llevar algo dentro, en el coche habrá más personas, habrá maletas, etc
Pero no deja de ser de forma simplificada cuanto acelera tu coche pisando un 20% el pedal en llano y cuanto lo hace con las condiciones de ese momento fuera de las normales de temperatura, inclinación del terreno, viento, etc.
Con eso sencillamente asumes que el peso original son pongamos 1900kg y por esa desviación estarías en 3000 con una tasa de fallo relativamente baja al cabo de varios km.
Pero poder se puede al ser un coche conectado.
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Suelo llevar un remolque de 750Kg y ya te digo que ni de broma va a bajar de 30 el consumo con un remolque tan pesado . Lo uso para desplazamientos cortos , el manejo y la seguridad es muy buena al ser un coche muy pesado y con buen par motor ; en la seguridad a la hora de llevar un remolque lo mas importante es la relación de peso y no la potencia . El peso de apoyo sobre la bola tiene que estar cerca de lo máximo admitido (un 75%) para evitar entrar en resonancia . Pegarse al rebufo de un camión ayuda mucho a reducir el consumo , pero la velocidad máxima en autovía es de 90Km/h y la del camión 100Km/h salvo que sea MMPP . La diferencia de consumo de ir a 80 Vs 100 es como de +20% . Un viaje largo con ese remolque pesado se puede hacer eterno , además muchos cargadores no permiten cargar con el remolque enganchado y hay que soltarlo . Si es un cargador concurrido o con poco espacio la maniobra se vuelve un infierno .
En lo de la seguridad a la hora de llevar un remolque o sin remolque pegarse detrás de un camión a rebufo no es buena idea, a demás, que para ir a rebufo y que no pille tu remolque la estela de aire del camión eso se traduce a estar amorrado a su parachoques, si te mantienes unos metros atrás de rebufo coges poco. Más bien te comes todas las turbulencias que deja el camión.
Saludos
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Además de que no es seguro, no es legal tampoco no mantener la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.
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Correcto que es un riesgo , ir a mas de 90 con remolque también....... Pero mejor no lo hagáis , ni sobrepaséis los límites de velocidad ;)
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Hoy he recogido la caravana del parking y la he traido a casa.
El consumo está cerca de la estimación que hice en su momento: Consumo medio x2
La salida va a ser con la batería más fría y mañana hay previsto algo más de viento, así que podría subir a 30kW/h, pero ya veremos!
Para un HL SR+, hacer 200km por carga tampoco es una barbaridad. Se trata de evaluar las horas de conducción por parada y en este caso son 2h:30 aprox. Muy en la línea con lo recomendado, y más con el estrés que provoca conducir con un remolque detrás.
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A 45 km/h de media, me parece un consumo tan alto que a mí me haría inviable usar un SR para tirar de una caravana.
En autopista a 90 km/h , ¿cuánto sería?
¿Parar cada 100-120 km?
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Mantennos informados!
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Hoy he recogido la caravana del parking y la he traido a casa.
El consumo está cerca de la estimación que hice en su momento: Consumo medio x2
La salida va a ser con la batería más fría y mañana hay previsto algo más de viento, así que podría subir a 30kW/h, pero ya veremos!
Para un HL SR+, hacer 200km por carga tampoco es una barbaridad. Se trata de evaluar las horas de conducción por parada y en este caso son 2h:30 aprox. Muy en la línea con lo recomendado, y más con el estrés que provoca conducir con un remolque detrás.
Para mí el problema no es tanto el hacer 200kms por carga, si no que pilles un cargador cada 200kms... que en función de que ruta estés haciendo, es complicado de que te cuadren los cargadores cuando tú quieres/necesitas...
Cuestión de planear el viaje algo mejor, supongo. Ya nos irás contando!!
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Con un consumo cerca de 30 , un SR no hace 200Km saliendo al 100% . Y entre recargas menos aún
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Con un consumo cerca de 30 , un SR no hace 200Km saliendo al 100% .
La cosa es que con incluso algo más de 300 Wh/km y siendo el SR nuevo, matemáticamente, hace más de 200 km ;)
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Y el recargar en SuC con la caravana detrás lo tienes resuelto...?
No sé si resulta sencillo soltarla y volver a engancharla, pero supongo que te tocará eso para poder aproximar el coche al poste.
Ya nos contarás.
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La cosa es que con incluso algo más de 300 Wh/km y siendo el SR nuevo, matemáticamente, hace más de 200 km ;)
Sobre el papel , en el mundo real : no . Cada factor como viento , lluvia , frío , desnivel positivo , ubicación del punto en ruta .....Hace reducir la posibilidad de llegar al máximo rango posible .
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Yo antes de hacer un gran viaje probaría en algo de 50 km ir y luego volver y ver en 100 km cuanto haría y ver en la ruta como hacer para cargar con el remolque. Lo que he visto con algunos, es meterse como un codo a 90 grados (entre remolque y coche, con el coche ocupando dos plazas y la puerta de carga hacia los cargadores). Fácil no lo es...
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Buenas!
Es la hora de la verdad. Os traigo los consumos de ida y vuelta según TeslaMate y el informe de "Continuous Trips". También os doy mi experiencia personal, totalmente subjetiva como es normal.
Origen: Casa (Valles Oriental, Barcelona)
Destino: Camping Club le Littoral, Argelès-sur-Mer, Francia
Parada: Tesla Supercharger en La Jonquera
IDA:
El viaje de ida fue el 12 de Abril, con salida a las 8AM aproximadamente y batería al 100%, llegando a las 12PM con 81% y con una parada de 38 minutos para cargar del 20% hasta el 97%.
Hicimos parada por la ansiedad de rango, os soy sincero. El coche no me pidió parar, le obligué yo. Sino, habríamos llegado con 4% y con una ansiedad del copón. Innecesario empezar así las vacaciones.
Según me dijo la familia compañera de ruta (que iba con su caravana) pillamos viento a favor y la media de velocidad fue alta (de hecho yo quería ir a 90km/h y ellos a 100-110km/h). Al final tuve que seguirles y subir la velocidad (y el consumo).
VUELTA:
El viaje de vuelta fue justo a la inversa. Del camping a casa y parada en La Jonquera. Salimos el 20 de Abril a las 2PM con 100 %, llegando a las 6PM con 15% y con una parada de 13 minutos para cargar del 76% al 100%.
La parada en La Jonquera también era innecesaria si vemos los porcentajes, pero lo mismo digo, ansiedad de rango eliminada y llegamos todos relajados.
En este caso yo mismo noté viento de cara casi todo el viaje. Pero en esta ocasión mantuve 90km/h de velocidad siempre que pude. Perdí de vista a mis compañeros en cuanto salimos de la carga.
Consideraciones:
- Tanto el viaje de ida como el de vuelta fue con climatización encendida.
- El viaje de ida fue con acelerones (hasta 110km/h o un poco mas) y adelantamientos a camiones.
- El viaje de vuelta tuvo dos atascos importantes (alrededor de Caldes de Malavella y el típico en La Roca del Valles)
- Las paradas, en cuanto a tiempo conduciendo, son muy parecidas. Si hubiese hecho el viaje sin caravana y apurando el rango del coche, habría hecho 3 horas conduciendo y una parada. Lo que quiero decir es que, en tiempos, es lo mismo. Lo que cambia es la velocidad y los kilómetros recorridos.
- Nunca he conducido con caravana. Esta ha sido mi primera vez. Pero asumo que con un coche de combustión los consumos habrían sido también bastante altos.
- En general, y salvo algunas zonas, creo que es posible y viable viajar con caravana.
- Cargar con remolque es posible. Tanto si la configuración del cargador lo permite, como si necesitas soltar el remolque y aparcarlo. No son más de 5 minutos y solo requiere vigilar el remolque (os lo pueden robar).
Extras:
En San Juan pienso hacer lo mismo pero con comanche, menos kilómetros. Si el hilo mantiene el interés, publicaré los resultados.
Captura de pantalla 2025-04-23 125859.png : Corresponde al viaje de ida.
Captura de pantalla 2025-04-23 130301.png : Corresponde al viaje de vuelta.
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Muchas gracias por dar tanto detalle he info de tu viaje, me alegro que haya sido una buena escapada
Tengo curiosidad ¿sabes el peso de la caravana que llevabas ?
Yo ya descarté la idea inicial que tenia de arrastrar una caravana con el Tesla por que se me iba de consumos, pero sigo pendiente del hilo.
Muchas gracias de antemano
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En el caso del compañero que pone el ejemplo… con solo necesidad de una parada a cargar, puede ser factible.
En mi experiencia con el tesla y remolque ( cerrado de 2 motos ) a velocidades ligeras de 100/110 el consumo sube a 30 kw.
Y eso de ir con el culo prieto sin necesidad yo, no lo veo.
Yo solo lo uso cuando el recorrido es corto o muy corto para hacer el viaje de ida y vuelta y cargar solo en casa ( 80/90 km de radio )
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En el caso del compañero que pone el ejemplo… con solo necesidad de una parada a cargar, puede ser factible.
En mi experiencia con el tesla y remolque ( cerrado de 2 motos ) a velocidades ligeras de 100/110 el consumo sube a 30 kw.
Y eso de ir con el culo prieto sin necesidad yo, no lo veo.
Yo solo lo uso cuando el recorrido es corto o muy corto para hacer el viaje de ida y vuelta y cargar solo en casa ( 80/90 km de radio )
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Em Portugal hay muchos sitios para cargar FUERA de las autopistas como muchos Super etc.. El problema más gordo es si tienes espacio para cargar con el remolque! Hay algún extensor de cable?! No que la potencia se reduzca (25-50W) ya uno podría estar tranquilo.
El mio (long range) daría para unos 200 km de una vez a 110 kmh. Pero el problema es llevar a un sitio para cargar y con el remolque no tener como; yo solo llevaría uno si lo pudiera quitar fácil para cargar.
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Em Portugal hay muchos sitios para cargar FUERA de las autopistas como muchos Super etc.. El problema más gordo es si tienes espacio para cargar con el remolque! Hay algún extensor de cable?! No que la potencia se reduzca (25-50W) ya uno podría estar tranquilo.
No para DC, por normativa.
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No para DC, por normativa.
Entonces va a ser complicado para los que llevan remolque. Los cargadores casi todos tienen un cable super corto, incluso si aparcas de frente, el cable no te llega al enchufe atrás; si aparcas hacia atrás (lo normal para cargar) no puedes porque tienes el remolque. Menudo problema...
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Usualmente, hay que desenganchar el remolque o la caravana, recargar y luego volver a enganchar.
Y eso, cada apenas 150-200 km entre Superchargers.
IMHO, un turbodiésel es la tecnología correcta para estos usos, no un BEV, para quien tire de algo de manera habitual.
Y para repostar en las gasolineras no hay estos problemas.
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Muchas gracias por dar tanto detalle he info de tu viaje, me alegro que haya sido una buena escapada
Tengo curiosidad ¿sabes el peso de la caravana que llevabas ?
Yo ya descarté la idea inicial que tenia de arrastrar una caravana con el Tesla por que se me iba de consumos, pero sigo pendiente del hilo.
Muchas gracias de antemano
Teóricamente pesa menos de 750kg. Pero estoy seguro de que pesa más porque es de las antiguas, y antes se hacía trampa en los papeles. Pero no lo puedo asegurar al 100% y no pude pasarla por una báscula.
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Todo depende de la distancia que tengas que recorrer.
Si lo que vas hacer son 300/400 kms y que tengas que parar a cargar 1 vez, ni tan mal. Pero ya mas distancias y parar mas veces no lo veo.
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