Publicado por: Frikinerd en 24 de Enero de 2025, 12:18:15 am
Foto 1:tras supercarga (casi 60º)
(https://i.ibb.co/VCSg6jd/Captura-de-pantalla-2025-01-24-a-las-0-13-28.png) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/7pMZsZt/Captura-de-pantalla-2025-01-24-a-las-0-15-41.png) (https://ibb.co/C9CYRYK)
Foto 2:tras ligero paseo de 15km (37º)
A 37º que las he aparcado a pasar la noche.
Salu2
Publicado por: Tio Phill en 24 de Enero de 2025, 07:11:56 am
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2025, 08:24:21 am
Por ejemplo, por encima de 150 km/h llaneando, el calor generado es mayor que la refrigeración, con lo que la temperatura de la batería apenas baja, incluso con temperaturas rozando los cero grados fuera.
Y luego, la facilidad de cambiar de temperatura viene determinada por la inercia térmica, un factor que es muy superior en las pesadas y grandes celdas de LFP de unos 3 kg cada una, que en las ligeras celdas cilíndricas de una NCx: a las LFPs les cuesta mucho, mucho más el cambiar de temperatura.
Publicado por: inigoml en 24 de Enero de 2025, 09:33:01 am
Hoy he realizado una supercarga del 25% al 80% en un SuC (obviamente) pero he medido la temperatura al salir del SuC, y tras un paseito de apenas 15km y 15min cómo habían bajado las temperaturasEl próximo día, si quieres acelerar la refrigeración, pon la calefacción a tope y abre las ventanillas. El sistema de gestión térmica empezará a bombear líquido a la batería a toda pastilla para calentar el habitáculo y el consumo no se dispara porque el compresor de la bomba de calor no entra en operación (no lo necesita dado que la batería está muy caliente) . La velocidad de refrigeración se duplica aunque en verano no creo que sirva de mucho salvo que vivas en el norte.
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 12:02:06 pm
Depende de la temperatura exterior y de la velocidad del trayecto tras la Supercarga, a la batería le toma más o menos tiempo refrigerarse.Me pongo en "modo keops on"
También influye el % al que detengas la supercarga.
He comprobado que si dejas que llegue al 100% o cerca, la temperatura de la batería con la que abandonas el SuC es menor.
Porque durante los últimos minutos la potencia de carga se ha reducido bastante y los electroventiladores siguen funcionando a tope tirando directamente del SuC.
Si desconectas la supercarga en momentos de potencia de recarga máxima, por ejemplo al 50% de SoC, los electroventiladores funcionado a tope chupan de la batería, incrementando el consumo medio del trayecto y reduciendo la autonomía.
"Modo keops off"
;D
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 12:05:28 pm
Sales del SuC con la batería a poco más de 40º.
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 12:16:00 pm
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2025, 12:17:20 pm
He comprobado que si dejas que llegue al 100% o cerca, la temperatura de la batería con la que sales del SuC es menor.
Porque durante los últimos minutos la potencia de carga se ha reducido bastante y los electroventiladores siguen funcionando a tope tirando directamente del SuC.
SOC mayor, Amperaje menor, Generación de calor menor.
+
Refrigeración trabajando activamente
=
Batería más fría.
¿Es que esperabas algo distinto?
No se discute sobre lo obvio, jajajaja.
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 12:20:14 pm
Esperaba que lo hubieses comentado sin tener que decirlo yo ;D
SOC mayor, Amperaje menor, Generación de calor menor.
+
Refrigeración trabajando activamente
=
Batería más fría.
¿Es que esperabas algo distinto?
No se discute sobre lo obvio, jajajaja.
Publicado por: mustone en 24 de Enero de 2025, 12:24:21 pm
Esperaba que lo hubieses comentado sin tener que decirlo yo ;D
Es que eres muy rápido, como tu batería ;D
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 01:49:00 pm
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2025, 02:04:37 pm
Una duda, si se detiene la supercarga, sin desenchufar el coche del SuC, con los ventiladores a tope, supongo que la energía ya la cogen de la batería ¿no?No, el coche toma esa energía de las cenizas de cigarrillo del cenicero, no te digo.
Primero con lo de que la batería se enfría y ahora esto.
Estás súper despierto hoy, por lo que se ve :D
Tómate un café.
Publicado por: VDV en 24 de Enero de 2025, 02:08:00 pm
Publicado por: keops en 24 de Enero de 2025, 02:09:17 pm
Lo necesitas hoy, jiji
Publicado por: inigoml en 24 de Enero de 2025, 09:13:21 pm
Me pongo en "modo keops on"Depende. Yo he visto en pleno agosto al coche ponerse a calentar la batería al 99% cuando no entraban ni 2kW "para que fuera más rápido"...
También influye el % al que detengas la supercarga.
He comprobado que si dejas que llegue al 100% o cerca, la temperatura de la batería con la que abandonas el SuC es menor.
Porque durante los últimos minutos la potencia de carga se ha reducido bastante y los electroventiladores siguen funcionando a tope tirando directamente del SuC.
Si desconectas la supercarga en momentos de potencia de recarga máxima, por ejemplo al 50% de SoC, los electroventiladores funcionado a tope chupan de la batería, incrementando el consumo medio del trayecto y reduciendo la autonomía.
"Modo keops off"
;D
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Publicado por: Frikinerd en 24 de Enero de 2025, 10:43:28 pm
El próximo día, si quieres acelerar la refrigeración, pon la calefacción a tope y abre las ventanillas. El sistema de gestión térmica empezará a bombear líquido a la batería a toda pastilla para calentar el habitáculo y el consumo no se dispara porque el compresor de la bomba de calor no entra en operación (no lo necesita dado que la batería está muy caliente) . La velocidad de refrigeración se duplica aunque en verano no creo que sirva de mucho salvo que vivas en el norte.
La verdad, que al salir del SC puse la calefacción y salía aire caliente a mansalva y abrí las 2 ventanillas de delante un rato.. No lo sabía a ciencia cierta, pero algo intuí al respecto. Pero sí, es un buen mecanismo rápido y nada costoso de refrigerarlas. :-)
Gracias por las respuestas anteriores. Imagino que en verano la película cambia. Está claro.. Pero bueno, habrá que usar el coche en verano, ¿no?
Publicado por: ampos en 25 de Enero de 2025, 12:21:16 am
El próximo día, si quieres acelerar la refrigeración, pon la calefacción a tope y abre las ventanillas. El sistema de gestión térmica empezará a bombear líquido a la batería a toda pastilla para calentar el habitáculo y el consumo no se dispara porque el compresor de la bomba de calor no entra en operación (no lo necesita dado que la batería está muy caliente) . La velocidad de refrigeración se duplica aunque en verano no creo que sirva de mucho salvo que vivas en el norte.
Entiendo que los Legacy sin bomba no se benefician de esto, no?
Algun truquito para los viejos?
Publicado por: inigoml en 25 de Enero de 2025, 12:43:30 am
Entiendo que los Legacy sin bomba no se benefician de esto, no?No se si tenían octovalve. Bomba o PTC se beneficiarian igualmente.
Algun truquito para los viejos?
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Publicado por: ampos en 25 de Enero de 2025, 01:37:15 am
Mi modelo es M3 2020 AWD, creo que no llevan octovalvula.
Que tecnologías ha usado Tesis?
-resistencias
-super botella
-octovalvula
-bomba de calor
Estoy liado en este tema?
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2025, 08:28:28 am
Entiendo que los Legacy sin bomba no se benefician de esto, no?No, no podían hacerlo.
Algun truquito para los viejos?
El calor de la batería que sobraba lo expulsan al ambiente sin más.
Y para calentar el habitáculo tiraban de PTC, resistencias cerámicas.
Publicado por: inigoml en 25 de Enero de 2025, 11:07:45 am
Que es PTC?PTC (Possitive Temperature Coefficient) es la forma friki de decir "resistencia eléctrica como la del calefactor del baño pero regulable con la temperatura objetivo", pero así parece como que sé más.
Mi modelo es M3 2020 AWD, creo que no llevan octovalvula.
Que tecnologías ha usado Tesis?
-resistencias
-super botella
-octovalvula
-bomba de calor
Estoy liado en este tema?
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