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Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: mllanest en 27 de Enero de 2025, 09:18:50 am
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No he mirado la regeneracion exacta pero el sabado por la noche mi coche había regenerado 1.285kWh (estadísticas del commander), hice 30 km desde casa de mis padres en la Alameda de Osuna a mi casa de Majadahonda, supongo que algun kWh regeneraría.
Ayer domingo, volví a Luanco desde Majadahonda. 474km y un consumo de 64kWh (el que da la panalla en Trayectos, el que es sólo en D).
El total regenerado del coche marca despues de ese viaje 1.334kWh regenerados.
He regenerado unos 50kWh y me declara un consumo de 64kWh. Vamos a redondear hasta que lo empiece a medir con mas detalle:
Consumo total: 110kWh
Regenerado:45kWh (~40%)
Consumo declarado: 65kWh (~60%)
¿Tanta energía regenera el coche?
Según Tessie en cargas han entrado a la batería 7.106kWh
Si he recargado 1.334 kWh
El porcentaje entre carga y regeneración es del 19%
¿Habeís echado alguno estos numeros más en detalle?
¿Sabeis de alguna forma de sacar estadísticas de regeneración de Tessie o del commander?
Gracias
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Sí, yo lo miré en su día, y me cuadra lo que comentas.
Básicamente, en mi caso, a fecha de septiembre 2024 (13 meses con el coche, y 36.500kms), hablando de valores totales hasta ese día (cálculos muy rápidos y simples):
Energía total cargada: 6.753kWh
Energía usada para conducir: 5936 kWh (esto significa que un 12% de la energía se fue en consumos externos a la conducción: centinela, ordenadores, climatización, etc).
Energía proveniente de la regeneración: 1.845kWh
Por lo que ha regenerado un 31% de la energía usada para conducir. O un 27% del total de energía cargada ("externamente").
Yo los valores los veo en SMT, y de tanto en cuanto, guardo capturas de todo... por eso puedo mirarlas a posteriori (aunque en diciembre hice unas y no pillé el valor de energía regenerada).
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En mi caso particular he usado 3.100kWh y he regenerado 971kWh (1967kWh "conducir"). Con los números exactos me da un 32% de regeneración, pero creo que depende mucho de como uses la energía potencial del coche.
Qué números buscas más exactamente? Por trayecto? En ese caso creo que no es posible, solo analizando como cambia esa estadística general.
El máximo creo que es 65kW y con TACC 85kw.
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(...)
El máximo creo que es 65kW y con TACC 85kw.
Eso es. Aunque los Dual Motor (LR AWD y P) llegan a 75kW de límite en modo "manual", que me suena que es lo que tienes tú, ¿no te sale eso?
TACC todos 85kW como bien dices.
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Eso es. Aunque los Dual Motor (LR AWD y P) llegan a 75kW de límite en modo "manual", que me suena que es lo que tienes tú, ¿no te sale eso?
TACC todos 85kW como bien dices.
En max regen power me marca 85kW justos. Pero ya me fijaré la próxima vez porque la verdad que mi TACC va cogiendo polvo ;D
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En max regen power me marca 85kW justos. Pero ya me fijaré la próxima vez porque la verdad que mi TACC va cogiendo polvo ;D
Tú eres de los míos... jajaja
En TACC sí, son 85kW. Pero sin activarlo, creo que 75kW. Los 65kW son los SR y LR RWD.
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Tú eres de los míos... jajaja
En TACC sí, son 85kW. Pero sin activarlo, creo que 75kW. Los 65kW son los SR y LR RWD.
Tiene sentido con el motor extra. Ahora estaba buscando info de esto y he visto que el Taycan regenera 265kW :o. Ya no me parece nada 1C jeje.
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A mí las estadísticas que SMT recoge en especial sobre lo regenerado no me han cuadrado nunca. Las tengo en cuarentena.
No me creo porcentajes tan optimistas.
Cuando algo es demasiado bonito es porque probablemente sea falso.
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Tú eres de los míos... jajaja
En TACC sí, son 85kW. Pero sin activarlo, creo que 75kW. Los 65kW son los SR y LR RWD.
En los LFP de 60 kWh, 65 kW de regeneración máxima cuando conduce el humano.
85 kW cuando lo hace el TACC o el AP.
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En los LFP de 60 kWh, 65 kW de regeneración máxima cuando conduce el humano.
85 kW cuando lo hace el TACC o el AP.
Exactamente, como puse ahí arriba; lo mismo que en los LR RWD con batería LG82.
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Exactamente, como puse ahí arriba; lo mismo que en los LR RWD con batería LG82.
Esa es la 5L?
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es una barbaridad lo que regenera, increíble
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Esa es la 3L?
La actual vaya. 5L creo que es en papeles.
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89kW en TACC/AP, para ser exactos.
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Tiene sentido con el motor extra. Ahora estaba buscando info de esto y he visto que el Taycan regenera 265kW :o. Ya no me parece nada 1C jeje.
El AWD aún teniendo dos motores, sigue usando para regenerar en la mayoría de situaciones el trasero. El pico de 75kW, es con el trasero.
No sé el porqué de esto.
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El AWD aún teniendo dos motores, sigue usando para regenerar en la mayoría de situaciones el trasero. El pico de 75kW, es con el trasero.
No sé el porqué de esto.
Supongo que el de imanes permanentes actúa mucho mejor como generador?
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Supongo que el de imanes permanentes actúa mucho mejor como generador?
Pues lo desconozco, la verdad.
No sé si es que con el motor trasero de imanes permanentes, para tema regeneración es más “capaz” ya que por lo que he leído, debería tener mayor par a bajas revoluciones en comparación al de inducción, y así ser mejor para regen.
Pero no tengo mucha de idea de esto.
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Tesla no suele dar puntada sin hilo en el tema técnico, así que me inclino a pensar que regenerar mayoritariamente con el motor trasero tiene su porqué.
Añadir que en condiciones de alta velocidad, un AWD regenera con ambos motores, pero en ese caso entiendo que es simplemente por no descompensar el coche en frenada y porque en esas circunstancias de alta velocidad la eficiencia no es prioritaria.
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Tesla no suele dar puntada sin hilo en el tema técnico, así que me inclino a pensar que regenerar mayoritariamente con el motor trasero tiene su porqué.
Añadir que en condiciones de alta velocidad, un AWD regenera con ambos motores, pero en ese caso entiendo que es simplemente por no descompensar el coche en frenada y porque en esas circunstancias de alta velocidad la eficiencia no es prioritaria.
Entonces está capada no? A 120km/h seguro que tiene más energía cinética que esos 85kW.
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Tesla no suele dar puntada sin hilo en el tema técnico, así que me inclino a pensar que regenerar mayoritariamente con el motor trasero tiene su porqué.
Añadir que en condiciones de alta velocidad, un AWD regenera con ambos motores, pero en ese caso entiendo que es simplemente por no descompensar el coche en frenada y porque en esas circunstancias de alta velocidad la eficiencia no es prioritaria.
Exacto. La mayoría de situaciones es con el trasero, y tendrá un porqué.
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Entonces está capada no? A 120km/h seguro que tiene más energía cinética que esos 85kW.
Primero, veo la limitación del inversor, para el que 85 kW ya es una barbaridad.
Después, tampoco puedes meterle al coche 200 kW de regeneración cuando el usuario suelta el pedal del freno, más cuando tienes coches que aplicarían esa fuerza de frenado solamente en uno de los dos ejes.
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Primero, veo la limitación del inversor, para el que 85 kW ya es una barbaridad.
Después, tampoco puedes meterle al coche 200 kW de regeneración cuando el usuario suelta el pedal del freno, más cuando tienes coches que aplicarían esa fuerza de frenado solamente en uno de los dos ejes.
Tiene su sentido sí... si lo sueltas ya en la autopista y te mete un frenazo ;D
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Primero, veo la limitación del inversor, para el que 85 kW ya es una barbaridad.
Y seguramente que de ahí a que se limite y mucho la regeneración, en bajadas pronunciadas al cabo de no mucho tiempo.
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Probablemente
85 kW es el pico, pero potencias mucho más bajas mantenidas en el tiempo pueden ser la auténtica razón de esta limitación, porque motor y batería son mucho más capaces. No así el inversor.
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Suponiendo que el consumo total de la pantalla del Tesla son sin contar lo regenerado, unos 5.970 kWh en 39.000 kms.
Y el consumo total que da Tessie para esos mismos kms es de 7.590 kWh, supongo que contando también lo regenerado.
Se obtiene que un 22% de lo consumido por mi coche procede de la regeneración.
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Suponiendo que el consumo total de la pantalla del Tesla son sin contar lo regenerado, unos 5.970 kWh en 39.000 kms.
Y el consumo total que da Tessie para esos mismos kms es de 7.590 kWh, supongo que contando también lo regenerado.
Se obtiene que un 22% de lo consumido por mi coche procede de la regeneración.
Yo he visto como bajaban los kWh consumidos al regenerar.
Digo bien los kWh, no los Wh/km