Publicado por: Enric en 25 de Febrero de 2025, 10:00:42 am
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/tesla-podria-estar-trabajando-en-super-model-con-hasta-800-kilometros-autonomia_78680_102.html
O Tesla da un paso adelante o se va a quedar detras.
Algunos diran que no hace falta tanta autonomia si hay una buena red de SuC. Y yo pienso que para que hace falta un P de mas de 500Cv si con 400 y pico de LR va uno mas que sobrado. Cada uno tiene sus necesidades y es bueno que haya mas opciones.
Si hacen algo asi tendran mi dinero, pero si no, para mi el Juniper no es lo suficiente trepante, para cambiar mi actual MY LR.
Les doy maximo 2 años si no me ire a otro sitio, El problema es que aunque ya hay mas competencia no veo nada por el mismo precio tamaño, autonomia, prestaciones, y equipamiento.
Publicado por: keops en 25 de Febrero de 2025, 10:21:25 am
Para mí, es un cuento tártaro de ese medio.
Publicado por: Enric en 25 de Febrero de 2025, 01:40:27 pm
Más autonomía y encima a 800V, lo que requiere del doble de celdas.
Para mí, es un cuento tártaro de ese medio.
Seguramente.
Lo de los 800voltios lo veo mas complicado porque tendrian que hacer mas cambios y a mi sinceramente me da igual una vez parado,para un poco mas. Pero poner una bateria mas grande es mucho mas facil.
Publicado por: I.X en 25 de Febrero de 2025, 01:47:17 pm
Publicado por: keops en 25 de Febrero de 2025, 01:58:08 pm
Mis compañeros de trabajo chinos dicen que por allí hay rumores de una versión 7 plazas, solo para China en principio, que sería más larga. Lo mismo meten de paso una batería más grande???
Si utilizasen el chasis actual estirando la carrocería, lo que sería lo lógico por costes y tiempos de desarrollo, no habría más espacio, lamentablemente.
Si crean un chasis nuevo para esta versión, entonces todo es posible. Pero es la opción costosa para Tesla.
Publicado por: I.X en 25 de Febrero de 2025, 02:57:58 pm
Publicado por: Enric en 25 de Febrero de 2025, 11:24:38 pm
Para hacerlo mas grande ya estan los MX y MS.
Hay sitio para mas bateria en un coche de 4,80mts. O Tesla no sabe hacerlo, o no dejaron sitio al diseñarlo.
Si no me equivoco el Porsche Macan tiene la misma longuitud o parecida y lleva 95KwH
Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 12:48:19 am
Más autonomía y encima a 800V, lo que requiere del doble de celdas.No será el refresh del Model X? Ya hay rumores...
Para mí, es un cuento tártaro de ese medio.
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Publicado por: Percamat en 26 de Febrero de 2025, 07:56:25 am
Estoy pensando en lo que han mejorado las nuevas Blade V2 respecto a las que montan ahora los SR de MiG. No podrían haber mejorado de forma similar las baterías de los LR y ganar unos kWh extra en el mismo volumen/espacio?
Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 09:00:41 am
No es posible en el espacio actual pero con un cambio de batería con mejor densidad volumétrica? Sea de producción propia, diferente proveedor o simplemente la evolución de la actual?
Estoy pensando en lo que han mejorado las nuevas Blade V2 respecto a las que montan ahora los SR de MiG. No podrían haber mejorado de forma similar las baterías de los LR y ganar unos kWh extra en el mismo volumen/espacio?
Evolución es meter 3 o 5kWh adicionales en el mismo espacio. 20kWh más es más bien revolución. Ni siquiera los vehículos con 4680 alcanzan incrementos tan abultados. Y sacar un nuevo chasis solo para una variante en particular del Model Y me parece muy improbable.
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Publicado por: mustone en 26 de Febrero de 2025, 09:07:38 am
Evolución es meter 3 o 5kWh adicionales en el mismo espacio. 20kWh más es más bien revolución. Ni siquiera los vehículos con 4680 alcanzan incrementos tan abultados. Y sacar un nuevo chasis solo para una variante en particular del Model Y me parece muy improbable.
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+1
Más aun ahora que acaban de hacer un "restyling"... Y meter un modelo entre un MY y un MX... tampoco lo termino de ver. Un MX nuevo como dices, tiene más sentido.
O un M3 familiar hombre, que mantengan las mismas baterías, me da igual, sólo quiero poder llevar mucho cadáveres amontonados en el maletero :)
Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 09:08:55 am
O un M3 familiar hombre, que mantengan las mismas baterías, me da igual, sólo quiero poder llevar mucho cadáveres amontonados en el maletero :)
Dexter....
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Publicado por: mustone en 26 de Febrero de 2025, 09:18:50 am
Dexter....
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Aquí cada uno tenemos nuestros hobbyes ;D
Publicado por: keops en 26 de Febrero de 2025, 10:53:56 am
No es posible en el espacio actual pero con un cambio de batería con mejor densidad volumétrica? Sea de producción propia, diferente proveedor o simplemente la evolución de la actual?
Como te han dicho, en esos casos solamente se pueden esperar mejoras pequeñas.
Estoy pensando en lo que han mejorado las nuevas Blade V2 respecto a las que montan ahora los SR de MiG.
Las Blade han mejorado, y mucho, en curva de carga en DC, pero han empeorado en capacidad y en degradación versus las CATL.
Particularmente, sin viajar asiduamente, me sigo quedando con las CATL, por mucho que me guste la curva de carga de las BYD.
Y viajando asiduamente, LR RWD o ICE, no un coche con LFP.
Publicado por: Enric en 26 de Febrero de 2025, 10:44:24 pm
No es posible en el espacio actual pero con un cambio de batería con mejor densidad volumétrica? Sea de producción propia, diferente proveedor o simplemente la evolución de la actual?
Estoy pensando en lo que han mejorado las nuevas Blade V2 respecto a las que montan ahora los SR de MiG. No podrían haber mejorado de forma similar las baterías de los LR y ganar unos kWh extra en el mismo volumen/espacio?
Pues entonces es una cagada en el disño del chasis por parte de Tesla, el no haber pensado en espacio para ello. Porque esta claro que 100kwh entran en esa medida de coche. Por ejemplo el Macan electrico.
Publicado por: Enric en 26 de Febrero de 2025, 10:46:16 pm
Evolución es meter 3 o 5kWh adicionales en el mismo espacio. 20kWh más es más bien revolución. Ni siquiera los vehículos con 4680 alcanzan incrementos tan abultados. Y sacar un nuevo chasis solo para una variante en particular del Model Y me parece muy improbable.
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Recuerdo cuando compre mi anterior M3 que prometian incrementar la capacidad de la bateria un 5% anual.
Lo hicieron el primer año y han pasado 3 años mas y siguen exactamente con la misma capacidad.
Publicado por: JParzival en 26 de Febrero de 2025, 10:54:39 pm
No será el refresh del Model X? Ya hay rumores...
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Sí, también he oído rumores para finales de este año. Refresh de MX y MS.
A saber si es verdad.
Publicado por: inigoml en 26 de Febrero de 2025, 11:03:45 pm
Pues entonces es una cagada en el disño del chasis por parte de Tesla, el no haber pensado en espacio para ello. Porque esta claro que 100kwh entran en esa medida de coche. Por ejemplo el Macan electrico.Esta claro?
Claro que pueden rediseñar el coche o sacar uno nuevo. Pero no meter alegremente más capacidad en el mismo espacio a coste razonable. Las decisiones de diseño se tomaron muchos años antes, concretamente en 2016, no el año pasado.
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Publicado por: big2142 en 27 de Febrero de 2025, 01:10:20 pm
Publicado por: inigoml en 27 de Febrero de 2025, 03:38:18 pm
además que más batería es igual a más peso que es igual a más consumo, la pescadilla que se muerde la cola de los nuevos modelos de ByD con baterías monstruosas pero consumos de 22kWh/100No es una relación directa aunque sin duda influye. Si con 100kg más hago 100km, yo me apunto. En el caso de BYD no es el peso extra de las LFP si lo que sus diseños son algo menos eficientes (motor, gestión térmica, aerodinámica...).
Lo que si es relación directa es el coste de la batería con la capacidad.
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Publicado por: Oscar Black en 03 de Marzo de 2025, 11:39:59 am
Ajám...
Qué tal 90kWh?
https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19
Publicado por: big2142 en 03 de Marzo de 2025, 11:44:48 am
"Mejoras pequeñas"...
Ajám...
Qué tal 90kWh?
https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19
Hombre pues estaría genial, pasan de 82 a 89, pues ni tan mal, en línea con el aumento en LFP (+/- %) al pasar de 59 a 62...
Pero si tendría lógica una NMC de +/-90kWh, no una LFP de 90 como decían los medios, eso es una locura. por tamaño y por peso.
Lo que no me cuadra nada es el RWD con 70kWh.... o contabilizan buffer por debajo de 0% o no tiene lógica
Publicado por: I.X en 03 de Marzo de 2025, 01:50:46 pm
Publicado por: inigoml en 03 de Marzo de 2025, 09:02:24 pm
"Mejoras pequeñas"...¿Momento de excitation sin límites? ...
Ajám...
Qué tal 90kWh?
https://x.com/TeslaNewswire/status/1896434598151958761?t=OdK8ZUIS5kppiUjwnnwjig&s=19
Disfrutemos de esas pequeñas cosas.. 
Sería una noticia cojonuda, por cierto.
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Publicado por: keops en 03 de Marzo de 2025, 09:12:34 pm
Que un fabricante realice e incluso pase la certificación para una cosa en concreto en un país extranjero en particular no significa que esté disponible desde el momento inmediatamente siguiente.
En baterías, desde hace décadas, los pasos se hacen pequeñitos. A los otros se le llama grafeno: puro humo.
Es la tecnología que tenemos, no hay más.
Publicado por: Enric en 03 de Marzo de 2025, 10:21:02 pm
No suele ser la politica de Tesla, que practicamente vende el mismo coche en todo el mundo.
Otra cosa es que eso tarde 2 años en llegar a Europa con el efecto osborne que se generaria.
Creo que es lo minimo para "ponerse a nivel de la competencia".
Otra cosa es que eso no sea un error o un fake. Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.
Por otro lado siguiendo la politica habitual de Tesla no creo que nos ahorremos esos meses de incertidumbre y cabreo habituales con clientes pidiendo un coche y sin saber con que bateria les llegara.
Espero equivocarme, pero de Tesla ya no se ni que esperar.
Publicado por: Oscar Black en 03 de Marzo de 2025, 10:30:44 pm
Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 12:06:19 am
Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.
Con Tesla, especialmente sobre baterías, yo necesito ver con mis ojos antes de creer.
Porque ya han demostrado que baterías nuevas no necesariamente son mejores: LG v2 versus Panasonic, CATL versus Blade, Panasonic de 82 kWh versus Panasonic de 79 kWh.
Todas ellas, peores baterías que las que les precedieron.
Publicado por: inigoml en 04 de Marzo de 2025, 09:15:54 am
Si Tesla homologa casi 90kwh en Korea y no en el resto del mundo, entonces es que son gilipxxxas.Las homologaciones de kilometraje son "raras" en ese tweet. Parecen EPA, pero EPA extraña y en Corea usan WLTP. No se si en Corea hay dos homologaciones paralela, WLTP y otra local.
No suele ser la politica de Tesla, que practicamente vende el mismo coche en todo el mundo.
Otra cosa es que eso tarde 2 años en llegar a Europa con el efecto osborne que se generaria.
Creo que es lo minimo para "ponerse a nivel de la competencia".
Otra cosa es que eso no sea un error o un fake. Hasta que no lo lea en mas sitios no me lo creere.
Por otro lado siguiendo la politica habitual de Tesla no creo que nos ahorremos esos meses de incertidumbre y cabreo habituales con clientes pidiendo un coche y sin saber con que bateria les llegara.
Espero equivocarme, pero de Tesla ya no se ni que esperar.
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Publicado por: inigoml en 04 de Marzo de 2025, 09:17:03 am
Con Tesla, especialmente sobre baterías, yo necesito ver con mis ojos antes de creer.Por que las consideras peores? Yo cambiaba las NCA por las LG sin dudarlo. Y las CATL por las Blade.
Porque ya han demostrado que baterías nuevas no necesariamente son mejores: LG v2 versus Panasonic, CATL versus Blade, Panasonic de 82 kWh versus Panasonic de 79 kWh.
Todas ellas, peores baterías que las que les precedieron.
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Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 09:34:43 am
Y en LFP, las BYD tienen menos energía y aparentemente una mayor degradación que las CATL.
De ninguna de ellas yo diría que globalmente son mejores que las pilas a las que sustituyen, sí en aspectos concretos (las LG v2 degradan menos que las Panasonic, y las BYD cargan frías en DC más rápido que las CATL en determinadas condiciones solamente).
Publicado por: inigoml en 04 de Marzo de 2025, 10:38:11 pm
LG v2 tiene peor curva de carga que las Panasonic de 82 kWh, que a su vez tienen una mucho peor curva de carga que las de 79 kWh.
Y en LFP, las BYD tienen menos energía y aparentemente una mayor degradación que las CATL.
De ninguna de ellas yo diría que globalmente son mejores que las pilas a las que sustituyen, sí en aspectos concretos (las LG v2 degradan menos que las Panasonic, y las BYD cargan frías en DC más rápido que las CATL en determinadas condiciones solamente).
Eso no es motivo para decir alegremente que son peores.
LG tiene una degradación muy inferior a las Panasonic de 82kWh y para los LR son una elección excelente.
Las baterías de BYD has vuelto otra vez con la historia de que se degradan más cuando no está demostrado más allá de que no tienen upper buffer.
Seguro que alguien que viaje agradece mucho más la velocidad de carga de las BYD por 2kWh adicionales o un taxista la menor degradación de las LGs que las Panasonic al igual que para un P es mejor las Panasonic si lo que demandas es potencia o para determinados usuarios de SR los 2 kWh más les resulta más interesante. Pero de ahí a mejor...
Vamos a tener que sacar otro dicho: Keops-scale. Así no hay discusión.
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Publicado por: keops en 04 de Marzo de 2025, 10:48:42 pm
Si una batería no bate en todo a la anterior, es peor.
Keops-scale.
Me gusta.
Publicado por: inigoml en 04 de Marzo de 2025, 11:22:19 pm
Siento ser exigente, macho, ya sabes que es deformación profesional.Lo que pasa es que somos unos frikazos a los que nos encanta la novedad y si no es radical nos deja con la ceja levantada...
Si una batería no bate en todo a la anterior, es peor.
Keops-scale.
Me gusta.
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Publicado por: Jason Bond en 08 de Mayo de 2025, 07:44:58 am
https://elonbuzz.com/elon-musks-tesla-reveals-major-update-on-the-4680-battery-2025/ (https://elonbuzz.com/elon-musks-tesla-reveals-major-update-on-the-4680-battery-2025/)
Publicado por: Teslimano en 08 de Mayo de 2025, 09:33:24 am
Modo irónico off.
Publicado por: inigoml en 08 de Mayo de 2025, 09:48:17 am
Parece una fuente muy fiable, además de ser una noticia recién salida del horno.Eso te iba a decir, que ya son unos meses.!
Modo irónico off.
Mi previsión es que será solo para USA, al menos en el corto/medio plazo, donde Tesla no tiene fabricantes eficientes de baterías LFP. Y ni de coña en el Cybertruck... Modelos SR de los Y, 3 y los baratos vayan a ser lo que sean. En el Cybercab todo el sentido del mundo, pero hasta 2030 aún queda.
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Publicado por: Jason Bond en 08 de Mayo de 2025, 02:30:51 pm
https://www.notateslaapp.com/news/2658/teslas-senior-director-for-the-4680-cell-interviewed-development-manufacturing-and-whats-next (https://www.notateslaapp.com/news/2658/teslas-senior-director-for-the-4680-cell-interviewed-development-manufacturing-and-whats-next)